ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਲੀਨਰ. ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚੋ!
ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਲੀਨਰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ
ਇੱਥੇ ਦੋ ਕੇਸ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
- ਰੋਕਥਾਮ. ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ (ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਈਂਧਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਢੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ) ਦੇ ਤਹਿਤ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਹਨੀਕੰਬਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ, ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਈਲੇਜ ਤੇ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਲਈ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ, ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਮਿਸਫਾਇਰਿੰਗ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਭਰਪੂਰ ਬਰਨਆਉਟ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ - ਇਹ ਸਭ ਨਿਊਟ੍ਰਲਾਈਜ਼ਰ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ। ਅਗਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਲੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਰਸਾਇਣਕ ਸਫਾਈ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਰ ਰਹੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਤਹ ਦਾ ਪਿਘਲਣਾ. ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਅਕਸਰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ECU ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਬੇਰਹਿਮ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਵਸਰਾਵਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਧਾਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਬਾਹੀ. ਸਮੱਸਿਆ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ। ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਅਧਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
- ਰੈਜ਼ੀਨਸ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖੜੋਤ ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਦ ਦੇ ਕੰਬਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਕਲੀਨਰ ਵੀ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਕੈਮਿਸਟਰੀ, ਰਵਾਇਤੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਲੀਨਰ, ਇੱਥੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਲਗਾਤਾਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਨਾਲੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ. ਆਉ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ.
- ਹਾਈ-ਗੀਅਰ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਕਲੀਨਰ (HG 3270). ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟੂਲ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਹੈ। 440 ਮਿ.ਲੀ. ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਂਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਪਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਧਨ 65 ਤੋਂ 75 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਫਿਊਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਰ 5-7 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਲਿਕੁਈ ਮੋਲੀ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ-ਸਿਸਟਮ ਕਲੀਨ. ਹਾਈ-ਗੀਅਰ ਵਾਂਗ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਵਾਈ ਪੂਰੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ 300 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ 70 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਲਈ, ਹਰ 2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਫੇਨੋਮ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲੀਨਰ. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਲੀਨਰ. ਪੈਕਿੰਗ - 300 ਮਿ.ਲੀ. ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ: ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਰੀਫਿਊਲ ਕੀਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥੱਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਪ੍ਰੋ-ਟੈਕ ਡੀਪੀਐਫ ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਕਲੀਨਰ. ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜੋ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੈਕਟਿਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੀਲੀਜ਼ ਫਾਰਮ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਟਿਊਬਲਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਰੋਸੋਲ ਕੈਨ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਿੱਧਾ ਹੈ. ਫੋਮ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸੂਟ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਸੈਟਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੋਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੰਨੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੇਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਰੇ ਰੂਸੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਮੀਖਿਆ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਦੁਵਿਧਾ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੰਭੀਰ ਸੂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਮੈਟਲ ਜਾਂ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ.
ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲੀਨਰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭਰੋਸੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਵੀ ਕਲੀਨਰ ਭਾਰੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
