ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਰੈਂਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚਲਾਓ
ਸਮੱਗਰੀ
ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਏਅਰ-ਪੈਟਰੋਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਚੰਗਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZX6R 636 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨ ਸਾਗਾ 2002: ਐਪੀਸੋਡ 9
ਕਾਵਾਸਾਕੀ Zx6r ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਾਂਗ. 100% ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤ ਗੈਸ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਜ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਏਅਰ-ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਵਿਸਫੋਟਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਿਚ ਫੈਲੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਰੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਡਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਠੀਕ ਸੀ।
ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਘਰ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਬਾਕਸ ਸੀ। ਮੈਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਠੀਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਰੁਟੀਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ (ਮੈਂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਹੈ).
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕਲਚ ਪੇਚਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਨ।
ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਕੋਣ ਲੱਭਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਟੂਲ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲਾ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਦਣ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਰੈਂਪ ਨੂੰ ਮਾਰ ਕੇ ਸ਼ੂਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ "ਸ਼ਪੋਕ" ਸਾਰੇ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਆਏ. ਮੈਂ ਤਿਤਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ...
ਮੈਂ ਅਲੈਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ, ਉਸਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੋਣਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਵੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨਾ। ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਹੱਥ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ ਉਹ ਬੇਕਸੂਰ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ? ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦਿਲ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਖੇਡ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸਦੀ ਅੱਖ ਦੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੁਣ, ਹੈਰਾਨੀ: ਇਹ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ! ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਟਰੇਸ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਤਲਛਟ, ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਬਾਲਟੀ ਨਹੀਂ. ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਧਮਨੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਹੈ, ਇਹ ਰੈਂਪ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ! ਇਹ ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਖ਼ਤ ਰੋਲਿੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ। ਚੰਗੀ ਬੱਚਤ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ! ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਸ਼ੇਲ, ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹਿਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੀ ਧੱਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਾਪਸ RAS ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਝਿੱਲੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ। ਇੱਕ ਅਨਮੋਲ ਰਾਹਤ. ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੁਫਤ ਹੈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਹੈ!
ਮੈਂ ਰੈਂਪ ਨੂੰ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਾਹਰ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਕਾਰਨ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ। ਮਨਜ਼ੂਰ ਲਈ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੇਫਲੋਨ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਮਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹੁਣ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੈਸ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਝਿਜਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਰਾਹਤ ਹੈ.
ਮੈਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ।
ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ
- ਪੇਚਕੱਸ
- ਪਾਈਪ ਰੈਂਚ
- WD40
ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ
- ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ!
- ਸਮਾਂ ਵੰਡਣ ਦੁਆਰਾ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ
- ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਸਮਾਂ ਬਣਦਾ ਹੈ...
ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋ ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰੋ
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਰੈਂਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ
