2008 ਸਮਾਰਟ ਫੋਰ ਟੂ ਸਮੀਖਿਆ: ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟੂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਜੋ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ?
ਬਾਹਰੀ
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟੂ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੈਂਡਵਿਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ - ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ - ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਢਾਈ ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਡੇਢ ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ 'ਤੇ, ਉਹ ਕੋਰੋਲਾ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ
ਅੰਦਰ, ForTwo ਬਹੁਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਹੈ। ਘੜੀ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੋ ਬਾਹਰੀ ਡਾਇਲਾਂ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੈਸ਼, ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਪੋਰਟੀ ਮਹਿਸੂਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਸਟੀਰੀਓ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ 220 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਾਕਸ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ
ਨਵੇਂ ਸਮਾਰਟ ਦੇ ਕੂਪ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੋਵੇਂ 52 kW/92 Nm ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ 62-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਜਾਂ 120 kW/XNUMX Nm ਵਾਲੇ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੋਵੇਂ 145 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 10.9 ਤੋਂ 52 km/h ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - XNUMXkW ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ - 4.7 kW ਇੰਜਣ ਲਈ 100 l / 52 km ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਲਈ 4.9 l / 100 km।
ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ, ਕਲਚ ਰਹਿਤ, ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ, ForTwo ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ESP, ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ABS, ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਸਕਿਡ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ। ਕ੍ਰੈਸ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰਾਈਡ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਸਾਵਧਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ।
ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ
ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਕੂਪ ਲਈ $19 (ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਲਈ $990 ਤੱਕ), ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਟਕ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ
ਵਿਗਲੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਣਾ ਥੋੜਾ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ 4 ਵਿੱਚੋਂ 5 ਯੂਰੋ NCAP ਸਟਾਰ ਕਮਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜਾ ਮਿੱਠਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੂਜੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕਲਾਸਟਰੋਫੋਬਿਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਾਚਿਸ ਬਾਕਸ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਕਠੋਰ ਵੀ।
ਪੈਡਲ ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੰਗ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਜਿੱਥੇ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ: 6.8/10
ਹੈਲੀਗਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਕਸਬੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਚੀਜ਼ ਉੱਤਮ ਹੈ... ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੇਟੈਂਸੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਜਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਘਟੀਆ ਲੱਗਿਆ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੀਟ ਸਿੱਧੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਪਿਆ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਉਸ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ XNUMXਵੇਂ ਤੋਂ XNUMXਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਝੰਜੋੜਿਆ ਗਿਆ। ਪਰ ਸਮਾਰਟ ਬੈਠ ਗਿਆ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੋ-ਦੋ ਬੀ-ਡਬਲ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ।
ਕਮੋਡੋਰ ਅਤੇ ਬਿਮਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋ ਵਾਰ ਲੰਘਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਲੰਘਿਆ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਛੋਟੇ ਚਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾੜਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੁੱਸੇ ਤੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਸਨ।
ਪਰ ਪਤਨੀ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇਖ ਕੇ ਹੱਸ ਪਈ, ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ।
ਮੈਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ, ਪਰ ਕੀ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਾਂਗਾ? ਨੰ.
ਇੱਕ Fiat 500 ਖਰੀਦੋ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੁਹਾਡੀ ਪਤਨੀ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਹੱਸੇਗੀ ਨਹੀਂ।
ਫੈਸਲਾ: 6.5/10
ਪਿਨਕੋਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਸ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਹੜੀਆਂ ਦੋ ਲੰਮੀਆਂ ਕੁੜੀਆਂ ਮਿਲੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਬ੍ਰੀਫਕੇਸ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਬਹੁਤੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ...
ਸਮਾਰਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਢੰਗ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ, ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਹੋ।
ਪਰ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਨਮਾਨਜਨਕ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਬੈਗ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਭੋਜਨ. ਇਹ ਕੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਪਿਆਰਾ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਮੁਸਕਰਾ ਕੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਦਿੱਖ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ-ਸਮਝੇ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਦਾ ਲਈ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਸੜਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਗੈਰੇਜ ਦੀ ਵਿਕਰੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਸੀ.
ਫੈਸਲਾ: 6.7/10
