2004 ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਕੂਪ ਸਮੀਖਿਆ: ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਇਸਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵੈਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਸੀ ਜੋ ਯੂਰਪ ਦੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਬਕੰਪੈਕਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਸਮਾਰਟ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬੂਮਿੰਗ ਡੈਮਲਰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸਾਮਰਾਜ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਡਾਊਨ ਅੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਬੇਬੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਖਰਕਾਰ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਵੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਆਯਾਤਕਰਤਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਬੂਥਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਲਿਆ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ.
ਹੁਣ ਅਸੀਂ 58 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 2004 ਵਿਕਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਟੀ ਕੂਪ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਰੋਡਸਟਰ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ ਹਾਂ।
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਰਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਿਟੀ ਦੇ ਜੁੜਵਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾਏ ਬਿਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੱਕ-ਟੂ-ਕਰਬ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ. ਖੇਲ ਖਤਮ.
ਪਰ ਇੱਕ ਰੋਡਸਟਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ $37,990 ਦੀ ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਜਿੱਤਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ 700cc Suprex ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਸਨਰੂਫ਼ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਰੋਧੀ ਦੋਵੇਂ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਡਸਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨ ਆਈਟਮ ਬਣਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਰੋਡਸਟਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ Lotus Elise ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ VW Beetle ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, Peugeot 206CC, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੂਰਖ Daihatsu Copen ਨਾਲ ਵੀ ਟੱਕਰ ਲਵੇਗਾ।
ਇਸ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ MR2 ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਮਾਨ ਹੈ ਪਰ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੈ।
ਰੋਡਸਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਲਪੇਟੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕਰਵ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲੇ ਹਾਰਡਟੌਪ ਨੂੰ ਕੈਬ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰਿਡੀਅਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਕਰੈਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੈਕੇਜ 60 ਕਿਲੋਵਾਟ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੌੜੇ ਟੇਲ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਲਗਾਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਰੋਡਸਟਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ . . . ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਵੋਗੇ।
ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਪਰ Nissan 350Z ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਸਮਾਰਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 10.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੇਡਾਨ ਹਨ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਰ ਰੋਡਸਟਰ ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਕਿਨਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ - ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ 20 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।
ਸੀਟਾਂ ਸਹਾਇਕ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਰਟ ਸੋਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਚਾਨਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੀ-ਪਿਲਰ 'ਤੇ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਭੜਕਦੇ ਤਿੰਨ ਬਰਤਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਅੱਗ ਸੁਣੋਗੇ।
ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੂਗ, ਸੀਟੀਆਂ ਅਤੇ ਬਰਪਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਹਿਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸੁਬਾਰੂ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਦੀ ਸੀਟੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦਾ ਹੈ ਉਹ ਰੌਲੇ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਵੇਗਾ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਲੱਗਿਆ।
ਸਮਾਰਟ ਕੂਪ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਜਵਾਬ ਹੈ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਘੱਟ ਔਡਜ਼ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੌੜ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਆਟੋ ਮੋਡ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਝਿਜਕਦੇ ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਾਰਟ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਰੋਡਸਟਰ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਮਾਰਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਲੋਟਸ ਐਲੀਸ ਵਾਂਗ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋੜ ਲੈਣ ਲਈ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਧੱਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਮੋੜ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗੈਸ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੈਸਿਸ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਸਾਡੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰੋਡਸਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬੀਟਲ ਕੈਬਰੀਓ ਜਾਂ Peugeot 206CC ਨਾਲੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇਹ MR2 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪੱਥਰ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਬੂਥ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
