2020 ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੇਲਰ ਰਿਵਿਊ: HSE D300
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੇਲਰ ਮੇਰੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਹ ਵੀ ਵੱਡਾ ਦਿਸਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤਾਂ, ਕੀ ਵੇਲਰ ਆਰ-ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਚਐਸਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼, ਵੱਡਾ, ਮਹਿੰਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਐਸਯੂਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਹੈ?
ਮੈਨੂੰ ਉਦੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਸੀ।
| ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੇਲਰ 2020: D300 HSE (221 кВт) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 3.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 6.8l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $101,400 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਵੇਲਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਦੇ ਡਰੋਂ, ਮੈਂ ਉਸਦੀ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੱਖਾਂਗਾ, ਪਰ ਆਓ ਇਹ ਕਹੀਏ ਕਿ ਉਹ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੂਖਮ ਜਿਮਨੀ ਦੀ ਸੁਹਜ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਵੇਲਰ ਹੋਰ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਵੇਲਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੱਟ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਵੇਲਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਵੀਪ-ਬੈਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹਾਂ ਲਗਭਗ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹਨ। ਦੇਖੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਹ ਅਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਵਾਹ, ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰ ਪੋਰਨ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਵੇਲਰ ਲੌਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਵਾਂਗ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਟਕੀ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਵੇਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਹ SUV ਗਿੱਲੇ ਸਾਬਣ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ।
ਵੇਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਹ SUV ਗਿੱਲੇ ਸਾਬਣ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ।
ਜੋ ਤਸਵੀਰਾਂ ਮੈਂ ਲਈਆਂ ਹਨ ਉਹ ਵੇਲਰ ਨਾਲ ਇਨਸਾਫ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਸਾਈਡ ਸ਼ਾਟ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਸ਼ਾਟ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਵੇਲਰ ਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਖਤਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਿਸ ਵੇਲਰ ਦੀ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ HSE ਬੈਜ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੈਜ ਦੇਖੋਂਗੇ, ਛੋਟਾ, ਜੋ ਕਿ R-ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਹੁੱਡ ਵਿੱਚ ਵੈਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਪਰ" ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਿਸਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੁਲਾਬ ਵਰਗਾ. ਸੋਨਾ. ਆਰ-ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਮਕਦਾਰ ਧਾਤ ਦੇ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਸਿਲ ਪਲੇਟ ਹਨ।
ਸੈਲੂਨ ਵੇਲਰ ਆਰ-ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਚਐਸਈ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ। ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਕੈਬਿਨ ਵੱਡੇ ਡਾਇਲਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਬਲ-ਡੈਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹਨ।
ਲਾਈਟ ਓਇਸਟਰ (ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਸਫੈਦ ਕਹੀਏ) ਵਿੰਡਸਰ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਛੇਦ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯੂਨੀਅਨ ਜੈਕ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੇ ਝੰਡੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਰੰਗੀਨ ਗਲਾਸ ਅਤੇ "ਸੈਂਟੋਰਿਨੀ ਬਲੈਕ" ਪੇਂਟ ਵਿਕਲਪ ਸਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਹੇਠਾਂ ਵੇਲਰ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੇਲਰ ਆਰ-ਡਾਇਨਾਮਿਕ $126,554 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਆਰ-ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਿਮਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ DRL ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਰਿਕਸ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਜੈਸਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ, ਅਤੇ "ਸੈਟਿਨ ਡਾਰਕ ਗ੍ਰੇ" ਫਿਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ 21-ਇੰਚ ਦੇ ਸਪੋਕਡ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ।
ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੇਲਰ ਆਰ-ਡਾਇਨਾਮਿਕ $126,554 ਵਿੱਚ ਰਿਟੇਲ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਚਲੈੱਸ ਅਨਲਾਕ, 20-ਵੇਅ ਐਡਜਸਟਬਲ ਹੀਟਿਡ ਅਤੇ ਕੂਲਡ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਵਿੰਡਸਰ ਲੈਦਰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, ਲੈਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਊਲ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਵੇਲਰ ਦੀਆਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ($4370), ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ($2420), "ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਪੈਕੇਜ" ($2223), ਮੈਟਲਿਕ ਬਲੈਕ ਪੇਂਟ ($1780), "ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੈਕੇਜ" ($1700) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ), "ਸੁਵਿਧਾ ਪੈਕੇਜ" ($1390), ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ($1110), ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ($940), ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਗਲਾਸ ($890), ਅਤੇ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ($520)।
ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੇਲਰ ਆਰ-ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਨੂੰ 21-ਇੰਚ ਦੇ 10-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ ਮਿਲੇ ਹਨ।
ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਮਤਾਂ $144,437 ਸਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਕੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, Apple CarPlay ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਢਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ $30k ਹੈਚਬੈਕ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
ਵੇਲਰ ਵੱਡਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਪ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 4803mm ਲੰਬਾ, 1903mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1665mm ਉੱਚਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੈਬਿਨ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਹੈ।
ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ 191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਭਗ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੇਗਰੂਮ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਰੂਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਨਰੂਫ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋ ਟੈਸਟ ਵੇਲਰ ਨੇ ਪਹਿਨਿਆ ਸੀ।
ਵੇਲਾਰ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ SUV ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਥਾਂ ਮੇਰੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਰੂਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਨਰੂਫ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋ ਟੈਸਟ ਵੇਲਰ ਨੇ ਪਹਿਨਿਆ ਸੀ।
ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ 558 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਵੋਕ ਤੋਂ 100 ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 100 ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ।
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ D300-ਪਾਵਰਡ ਵੇਲਾਰਸ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ SUV ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਉੱਚੇ ਬੈਗ ਨਾ ਚੁੱਕਣਾ ਪਵੇ।
ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ 558 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਵੋਕ ਤੋਂ 100 ਲੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਰ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ (ਦੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੋ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ), ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਜੇਬਾਂ (ਛੋਟੇ), ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ (ਵੀ ਛੋਟੀ, ਪਰ ਦੋ USB ਨਾਲ ਪੋਰਟ ਅਤੇ 12 - ਵੋਲਟ ਸਾਕੇਟ) ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਵਰਗ ਮੋਰੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ 12-ਵੋਲਟ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਿਲੇਗਾ।
ਇਸ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਅਰ USB ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਆਊਟਲੇਟ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗੇ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਇੰਜਣਾਂ, ਟ੍ਰਿਮਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ।
ਵੇਲਰ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ ਉਹ HSE ਕਲਾਸ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ D300 ਇੰਜਣ (ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ) ਨਾਲ ਸੀ।
ਵੇਲਰ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਉਹ HSE ਕਲਾਸ ਸੀ ਪਰ ਇੱਕ D300 ਇੰਜਣ (ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ) ਅਤੇ ਇੱਕ 6kW/221Nm ਟਰਬੋ V700 ਨਾਲ ਸੀ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ HSE ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਵੇਲਰ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ D300 ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਰੌਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਵੀ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੇਲਰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ D300 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੇਲਾਰ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਇਹ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚਿੱਕੜ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰੇਤ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਤੱਕ, ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਈ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ ਹਨ।
ਹੈੱਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਧੁਰੀ ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਿਲਟ ਐਂਗਲ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਵੇਲਰ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵੇਲਰ ਕੋਲ 2400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਇੰਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ, ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੇਲਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6.6 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ ਪਰ ਪੰਪ 'ਤੇ 9.4L/100km ਮਾਪਿਆ। ਅਜੇ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ - ਜੇ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ V6 ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
2017 ਵਿੱਚ, ਵੇਲਰ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ AEB, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ISOFIX ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੇਬਲ ਲਈ ਤਿੰਨ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਮਿਲਣਗੇ।
ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ।
ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
ਵੇਲਾਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਜਾਂ 100,000-ਲੀਟਰ V3.0 ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਲਾਨਾ ਜਾਂ ਹਰ 26,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ 130,000/2200 ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਵੇਲਾਰ ਲਈ $XNUMX ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ 6.7 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖੋਗੇ। ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਲਰ ਆਰ-ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਚਐਸਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੌਰਾਨ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਥੱਕਦਾ। ਮੈਂ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਥੱਕਿਆ।
ਵੇਲਰ ਆਰ-ਡਾਇਨਾਮਿਕ HSE D300 ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਪਰ ਰਾਈਡ, ਜਦੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮੋਟਰਵੇਅ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉਸ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਅਤੇ ਟੋਇਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਕਿਨਾਰੀ ਸੀ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ 21-ਇੰਚ ਦੇ ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ 45-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਕਰਾਸ ਸੰਪਰਕ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸ ਸੀ।
ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਈ ਵਾਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਛੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪਲ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਵੇਲਰ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਮੁੰਬੋ ਲਈ ਥੋੜਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ.
ਉਹ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਰੇਂਜ ਵੀ ਤੰਗ ਹੈ (1500-1750rpm) ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਪਾਇਆ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੇਲਰ ਆਰ-ਡਾਇਨਾਮਿਕ HSE D300 ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਟੂਮੇਨ ਨੂੰ ਖੋਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੇਲਰ ਕੋਲ ਅੱਖ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਰੇਨ ਰਿਸਪਾਂਸ 2 ਅਤੇ ਆਲ ਟੈਰੇਨ ਪ੍ਰੋਗਰੈਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 650 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਫੋਰਡਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਲਰ ਆਰ-ਡਾਇਨਾਮਿਕ HSE D300 ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ SUV ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਡੈਡੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਤੱਕ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਢਿੱਲ-ਮੱਠ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ D300 ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਲਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ HSE ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਜਾਣ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਬੱਸ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।
