ਰੈਮ 1500 ਸਮੀਖਿਆ 2021: ਵਾਰਲਾਕ

ਤੁਸੀਂ ਬੌਸ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਈ ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਵਿਦੇਸ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਹੋ (ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੰਗਲੀ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ)। ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੂਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਰੇਂਜਰ ਵਾਈਲਡਟ੍ਰੈਕਸ ਅਤੇ ਹਾਈਲਕਸ SR5 ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਲੋਕ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਚਾਰਜ ਕੌਣ ਹੈ?

ਹੁਣ, ਮੈਂ ਇਹ ਮੰਨ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਝਟਕਾ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਓ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਥੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਲੋਕ ਕੌਣ ਹਨ ਜੋ ਵੱਡੇ ਅਮਰੀਕੀ ਟਰੱਕ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਤਾ। ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਰੱਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

RAM ਕੋਲ ਹੁਣ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਚੌਥਾ 1500 ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਵਾਰਲਾਕ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਾਰੇ ਮੇਰੇ ਪੱਕੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਸਨ।

ਰਾਮ 1500 2021: ਵਾਰਲਾਕ (ਕਾਲਾ/ਸਲੇਟੀ/ਨੀਲਾ HYD)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	5.7L
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	12.2l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$90,000

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10

$104,550 ਵਾਰਲਾਕ ਮਾਡਲ (ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) RAM 1500 ਕਰੂ ਕੈਬ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੈਬ। ਇਸ ਮੋਟੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਟਰੰਕ ਲਾਈਨਿੰਗ, ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਸੈਟ-ਨੈਵ, ਅੰਸ਼ਕ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ (ਪਰ ਪਲਾਸਟਿਕ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। . ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ!), ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ…), ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਟਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸਪੇਅਰ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $1500 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਰੈਮ 80,000 ਪੈਟਰੋਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੈਂਟਡ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)

8.0-ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਫਲੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ FCA ਦੇ "UConnect" ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦੇਖੋ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਅਤੇ ਠੋਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ Maserati ਅਤੇ Fiat 500 ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਦੋਵੇਂ USB ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ।

ਵਾਰਲਾਕ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੋਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਚਮਕਦਾਰ ਰੈਮ ਸਕਨੋਜ਼ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਿਰਫ trope-spec 1500 Laramie 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲੈਕ ਵਾਰਲਾਕ ਪੈਕੇਜ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਜੋੜ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗ੍ਰਿਲ ਵਾਈਬ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੇਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਪਰੇ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਸਟੋਨ ਸਲਾਈਡਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਪੀ ਸਟੈਪਸ (ਇਹ ਵੀ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਹਨ) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪਤਲੇ ਵਾਰਲਾਕ ਡੀਕਲਸ। ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੱਡੇ ਕਾਲੇ 20-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਵੀ ਪਾੜੇ ਹੋਏ ਕਮਾਨ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੈਮ ਦੀ ਬਦਸੂਰਤ ਕ੍ਰੋਮ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਰਜ਼ਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ Kia Sorento GT-Line ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਜਾਨਵਰ (ਜੋ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁੱਤੇ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਵੈਂਟਡ ਹੁੱਡ ਦੀ ਨੱਕ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ।

ਇਹ ਕਾਰ ਨਾ ਤਾਂ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ RAM ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਅੱਖ 'ਤੇ ਹੋ. ਮੈਂ ਬਾਥਟਬ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ (ਬੇਸ਼ਕ, ਟਰੰਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਗਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸ਼ਾਇਦ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਮੇਰੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਥਟਬ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਦੇ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਮੁੰਡੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਮੈਂ ਬਾਥਟਬ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ (ਬੇਸ਼ਕ, ਟਰੰਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਗਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੋਸਟਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ, ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਹੋਰ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਕੱਪ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵੀ।

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਤਿਕੜੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੇਗਰੂਮ ਹਨ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਵੀ ਹੈ।

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਤਿਕੜੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੇਗਰੂਮ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)

ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਥਟਬ ਰੈਮਬਾਕਸ "ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ" ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ। ਬੈਟਲਸਟਾਰ ਗੈਲੇਕਟਿਕਾ ਵਾਂਗ, ਉਹ ਖੰਭਾਂ ਵਾਂਗ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ RAM ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਮਨਪਸੰਦ ਸਾਫਟ ਡਰਿੰਕ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਕੁਝ ਠੰਡੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਟਾਰਬਕਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੱਪ (ਵੇਖੋ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ? ਹਾਂ, ਮੈਂ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ BSG ਰੀਬੂਟ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ?).

ਇਕੱਠੇ ਉਹ 210 ਲੀਟਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 1712mm (5ft 7in) ਦੇ ਬੈੱਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਪਾਸੇ 1295mm ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਮੂਵੇਬਲ ਭਾਗ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਰਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਰੈਮ ਵਾਰਲਾਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 5.85m ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੈਂ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਹਾਂ, ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ 2097 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵੀ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਟਰੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1400 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋੜ ਦਾ ਵਿਆਸ 12.1 ਮੀਟਰ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਜਤਨ 4500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਟਾਇਪੋ ਨਹੀਂ) 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2630 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਕਰਬ ਭਾਰ, 820 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕਟਿਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 7237 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੀਵੀਐਮ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ 3450 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮਾਰੋਹ ਸਥਾਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਛੱਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਕਲਾਸਿਕ ਹੇਮੀ V8 ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ 5.7 ਲੀਟਰ. ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ 291 kW ਪਾਵਰ ਅਤੇ 556 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਾਵਰ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਘਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ-ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਛੇ-ਲੇਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਾਈਵੇਅ ਹਨ, ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਜੈਗੁਆਰ-ਸਟਾਈਲ ਰੋਟਰੀ ਚੋਣਕਾਰ ਹੈ।

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮਾਰੋਹ ਸਥਾਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਛੱਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਕਲਾਸਿਕ ਹੇਮੀ V8 ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ 5.7 ਲੀਟਰ. (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10

Battlestar Galactica ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ, ਇਹ ਚੀਜ਼ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾਮੂਲੀ 12.2L/100km ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ 19.7L/100km ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ।

ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੇਰਾ ਟੈਸਟ ਰੂਟ ਲਗਭਗ 400km ਲੰਬਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਡਨੀ ਦੇ M90 ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ 4km ਦੀ ਗੋਲ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਡਨੀ ਅਤੇ ਬਲੂ ਮਾਉਂਟੇਨ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ, ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ Hemi V12.2 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ RAM ਵਿੱਚ 100L/8km ਵੇਖੋਗੇ? ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਹਿਊਮ ਨਦੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਯੁਕਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਮਿਆਰੀ ਲੈਬ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ ਅਸਲ ਸੰਯੁਕਤ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ 30% ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ 19.7 ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਹਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

98-ਲਿਟਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ (ਲਗਭਗ) ਉਸ ਸਪੀਡ 'ਤੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 4.5-ਟਨ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ 820-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੇਲੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਜਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 6/10

ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਸ, ABS, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਵਯ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਬੱਸ ਹੋ ਗਿਆ।

ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ AEB, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਲਾਏ ਸਪੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਆਯਾਤਕ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸਭ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰ (ਸਥਾਨਕ) RHD ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.

ਤੁਸੀਂ ਰੈਮ ਵਾਰਲਾਕ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਭਾਰ, ਪਿਆਸ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10

ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਂ ਰੈਮ ਅਤੇ ਐਫ-ਸੀਰੀਜ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਬਾਰੇ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਂ, ਇੱਕ ਧੋਖੇਬਾਜ਼-ਮੋਰਨ ਦਾ ਆਮ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮਿਰਾਜ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਵੀ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ।

ਇਸ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਚਾਲ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਪਾਲੇ ਹੋਏ ਮਾਅ ਤੋਂ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ SUVs ਤੋਂ ਹੈਚਬੈਕ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ।

ਪਾਗਲਾਂ ਵਾਂਗ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਵੈ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੂਹਿਕ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲੱਗੇਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦਾ 2600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ 98 ਲੀਟਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਟੈਂਕ ਮੇਰੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੱਡੇ ਕਾਲੇ 20-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਵੀ ਪਾੜੇ ਹੋਏ ਕਮਾਨ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)

ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹਨ ਕਿ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਟਵੀਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, MX-5 ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਇਸ ਉੱਚੇ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਹਿਨੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਆਮ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸੜਕ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅਜਿੱਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੀਆਂ, ਚੌੜੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੈਂਟਡ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ. (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)

ਫਰੰਟ ਕੈਮਰਿਆਂ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸੱਚੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋਏ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਚੰਗੇ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ Hemi V8 ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ। ਇਹ ਰਿਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰਜ 'ਤੇ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ।

ਵੱਡੀਆਂ, ਚੌੜੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)

ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਏਅਰਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।

ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਾਈਡ ਉਹਨਾਂ ਵੱਡੇ ਬੈਗੀ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਝੌਤਾ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਚੌਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਲਸੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

ਤੁਸੀਂ ਰੈਮ ਵਾਰਲਾਕ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਭਾਰ, ਪਿਆਸ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪੰਜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਸਮ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਾਂਗਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ। ਸਾਡਾ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਗੁਆਂਢੀ, ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਦੀ ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ, ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਲਕ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ, ਮੇਰੇ ਚਰਚ ਦੇ ਮੰਤਰੀ।

ਮੈਂ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਈਕਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਵਾਰਲਾਕ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਲਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਖਿਆ ਹੈ।

ਵਾਰਲਾਕ ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰਗੋ ਢੋਣ ਨਾਲੋਂ ਜੀਵਨਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਮੰਨਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ।