ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਪ੍ਰੀਵ ਜੀਐਕਸਆਰ ਟਰਬੋ 2014 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਪ੍ਰੀਵ ਸੇਡਾਨ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ 2013 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਪਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੀਵ GXR ਟਰਬੋ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ।
PRICE
ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਪ੍ਰੀਵ ਜੀਐਕਸਆਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $23,990 ਤੋਂ $75,000 ਤੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਰੱਥ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਬੱਚਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ XNUMX ਮੀਲ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮੁਫਤ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਹੈ।
ਇੰਜਨ / ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ 1.6 ਲੀਟਰ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ 2.0 ਲੀਟਰ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਇੰਜਣ ਹੁਣ 103 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 205 Nm ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਮਾਪ ਵਰਗ ਦੇ ਵੱਡੇ ਲੜਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਮਜ਼ਡਾ 3 и ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ.
ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੀਵ GXR ਦਾ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਸੱਤ-ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ CVT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਪ੍ਰੀਵ GXR ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ। ਮਿਆਰੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ EBD ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ABS ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਐਕਟਿਵ ਹੈਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਅਤੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ ਜੋ 90 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਸਿਡਨੀ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਵ ਜੀਐਕਸਆਰ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਾਂ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਸੇਡਾਨ ਨੇ ਲੋਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਿਪਟਿਆ। ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਕੋਲ ਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਦੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬਲਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੋਲਡ ਕੋਸਟ ਬੇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਪ੍ਰੀਵ GXR ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰੁਟੀਨ ਰੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੇਠਲੇ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੂਜੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਥਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਡਿੱਪ ਇਸ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਮੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਵਾਪਸ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਮਾਡਲ ਵੀ ਤਿੱਖੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਹੈ। ਸ਼ੈਲੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਫਿਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ.
ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਨਾਂ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ, ਪੰਜ ਬਿਨਾਂ ਕਮਰ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਰਗੜ ਦੇ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਲੇਗਰੂਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸਮਾਜਿਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਤੰਗ ਹਨ, ਪਰ ਤਿੰਨ ਬੱਚੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਧਾਰਨ ਹਨ। ਤਣਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੌੜਾ ਖੁੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਬੈਕਰੇਸਟ ਨੂੰ 67/33 ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
