Peugeot 208 2019 ਸਮੀਖਿਆ: GT-Line
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਦੇ Peugeot ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰੋ।
ਸਸਤੇ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਨ ਹੈਚਬੈਕਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਨਿਮਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਸਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ Renault Clios ਦੇਖੇ ਹੋਣਗੇ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੁਖਦਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਵਾਂ Citroen C3 ਨਾ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - Peugeot 208 ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
208 ਦੀ ਇਹ ਦੁਹਰਾਈ 2012 ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਰਹੀ ਹੈ।
208 ਦੀ ਇਹ ਦੁਹਰਾਓ 2012 ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀ ਜਾਣੀ ਹੈ।
ਤਾਂ, ਕੀ 208 ਦੀ ਉਮਰ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ? ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਜੀਟੀ-ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਬਿਤਾਇਆ।
| Peugeot 208 2019: GT-ਲਾਈਨ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 1.2 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 4.5l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $16,200 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚਾਬੀਆਂ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀਆਂ ਤਾਂ ਮੈਂ 208 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹਾਂ। ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਦੇ ਪਤਲੇ, ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਮਜ਼ਦਾ2 ਦੀਆਂ ਤਿੱਖੀਆਂ, ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ।
208 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢਲਾਣ ਵਾਲਾ ਹੁੱਡ, ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਚਿਹਰਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਹਨ।
ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਚਮਕਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸਦਾ ਅਜੀਬ ਢਲਾਣ ਵਾਲਾ ਹੁੱਡ, ਕੰਧ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਚਿਹਰਾ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚ ਪਸੰਦ ਸਨ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਪੇਟਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਇਸ, ਰੀਸੈਸਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰੋਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹਨ।
ਟੇਲਲਾਈਟ ਕਲੱਸਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜ਼ਿਪ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 208 ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ 207 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਦਲੀਲ ਦੇਵਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ 2019 ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇਸਦੀ ਬਦਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ।
ਅੰਦਰ ਸਭ ਕੁਝ... ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਡੂੰਘੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਵਰਟੀਕਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ-ਸੈਟ ਸਵਿੱਚ (ਪੁਰਾਣੀ ਦਿੱਖ) ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੋਟੀ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕ੍ਰੋਮ ਬੇਜ਼ਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। .
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਹੀਆ ਅਦਭੁਤ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟਾ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਚਮੜੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਛੋਟੀ, ਲਗਭਗ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹੈ। ਡਾਇਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਖਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ Peugeot "iCockpit" ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੀ ਉਚਾਈ (182 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ ਪ੍ਰਸੰਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹੀਆ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਖਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ Peugeot "iCockpit" ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਅਜੀਬ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਿਛੇ ਹੋਏ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਛੋਟੇ ਬਿੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਖੋਖਲੇ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਬਿੱਟ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਇਦ ਉੱਥੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
208 ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਹੈਰਾਨੀ ਦਿੱਤੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਪੀਓ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਾ ਚਲਾਓ. ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਕੌਫੀ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੇਗੀ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ; ਉਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਇੰਚ ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਪਿਕੋਲੋ ਲੈਟੇ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪਾਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪਿਲ ਲਈ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹੋ.
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਛੋਟੀ ਖਾਈ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੋਨ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਰਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਆਰਮਰੇਸਟ ਹੈ। ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਵੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਲੈਗਰੂਮ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਂਹ, ਸਿਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਡਡ ਕੂਹਣੀ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ 208 ਵਧੀਆ ਸੀਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਗਰੂਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਨਿੱਕੇ-ਨਿੱਕੇ ਟੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਵੈਂਟ ਜਾਂ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
208 ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ 1152 ਲੀਟਰ ਹੈ।
208 ਦੇ ਛੋਟੇ ਕੀਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਧੋਖਾ ਨਾ ਖਾਓ, ਬੂਟ ਡੂੰਘਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ 311 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ 1152 ਲੀਟਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10
ਇਹ Peugeot ਕਦੇ ਵੀ Mazda2 ਜਾਂ Suzuki Swift ਜਿੰਨਾ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਂਜ ਬੇਸ ਐਕਟਿਵ ਲਈ $21,990 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ GT-ਲਾਈਨ ਲਈ $26,990 ਤੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਟੂਰਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ।
ਫਿਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ $30K ਸਨਰੂਫ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਉਸੇ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ Hyundai i30, Toyota Corolla, ਜਾਂ Mazda3 ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ Peugeot ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਬੈਂਕਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਖਰੀਦਦਾਰ.
208 ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ Peugeot ਸੀ। ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਵਿਅੰਗਮਈ ਸ਼ੈਲੀ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਪਰ ਉਹ ਲਾਗਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ... ਪ੍ਰਤੀ ਸੈ.
ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਿਆਰੀ ਸਪੀਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਜੀਟੀ-ਲਾਈਨ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇਅ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ 7.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕਰੀਨ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ 17-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਫਿਕਸਡ ਕੱਚ ਦੀ ਛੱਤ, ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋ-ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰੇ ਵਾਲੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਰੇਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ, ਸਪੋਰਟ ਬਕੇਟ ਸੀਟਾਂ, ਆਟੋ-ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਜੀਟੀ-ਲਾਈਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕ੍ਰੋਮ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਸੰਕੇਤ।
ਜੀਟੀ-ਲਾਈਨ 7.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਭੈੜਾ ਨਹੀਂ. ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ 208 ਲਾਈਨਅੱਪ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੁੱਲਾਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ ਜਾਂ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ.
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
ਰੈਗੂਲਰ (ਗੈਰ-ਜੀਟੀਆਈ) 208 ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 1.2 kW/81 Nm ਦੇ ਨਾਲ 205-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ 1070kg ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, Peugeot ਨੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੇਖੀ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਕਲੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
GTi ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਮੈਂ ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ), ਪਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
208 GT-ਲਾਈਨ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ/ਸੰਯੁਕਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਕੜਾ 4.5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਅਵਾਸਤਵਿਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ 7.4 l / 100 km ਬਾਹਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਕੁੱਲ ਮਿਸ. ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਉਸ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ 4.5L/100km ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
208 ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 95 ਔਕਟੇਨ ਵਾਲੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 50 ਲੀਟਰ ਦੀ ਟੈਂਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
208 ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 95 ਔਕਟੇਨ ਵਾਲੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 50 ਲੀਟਰ ਦੀ ਟੈਂਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
208 ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੀਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਫਰੇਮ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਨਕੋਟ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹੈਚਬੈਕ ਵਰਗੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਟਰਬੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੀਨੀਅਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ 205 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ 1500 Nm ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਫੀਦਰਵੇਟ 1070 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ GTi ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਹੋਣਗੇ।
208 ਦਾ ਛੋਟਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਏ ਹੋਏ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ GTi ਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਿਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਉਨਾ ਹੀ ਪਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਖਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰਬੜ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਦੀ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਕਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕੀਮਤ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਦਿਖਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB) ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਕੋਈ ਰਾਡਾਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੋਈ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ AEB ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ (BSM), ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ (LDW), ਜਾਂ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ (LKAS) ਲਈ ਵੀ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਯਕੀਨਨ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ 2012 ਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਐਂਕਰੇਜ ਪੁਆਇੰਟ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਏਡਜ਼ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਪਰ-ਔਸਤ ਸੈੱਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਵੀ ਹੁਣ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
208 ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ 2012 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਰੂਪਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਿਨਾਂ ਰੈਂਕ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
Peugeot ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਪੰਜ-ਸਾਲ ਦੀ, ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਹੈ।
208 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਜਾਂ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Peugeot ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੇਵਾ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਾਲਾਨਾ ਫੇਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ $397 ਅਤੇ $621 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ $2406 ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਔਸਤ (ਮਹਿੰਗੀ) ਕੀਮਤ $481.20 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
208 GT-ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੁੱਲ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਖਰੀਦ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ Peugeot ਵੀ ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੀਟੀ-ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਜੜ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਿੰਨੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਖਰੀਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਦੇ Peugeot ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰੋ।
