ਸਮੀਖਿਆ: ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 2 - ਇਲੈਕਟ੍ਰੇਕ ਪੋਰਟਲ ਤੋਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਰੇਟਿੰਗ: ਚੰਗੀ ਖਰੀਦ, ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ।
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਲੈਕਟਰੇਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ II ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਅੰਕ ਮਿਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੀਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨੇ Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਲੀਫ ਡੁਇਲ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ II: ਟੈਸਟ ਪੋਰਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੇਕ
ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਲੀਫ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ "ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ" ਹਨ। ਨਵੀਂ ਲੀਫ ਦਾ ਟੀਚਾ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਲੀਫ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਤੋਂ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਰੇਂਜ
ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ II ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 40 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ (kWh) ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 14-18 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ EPA ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਤੀਜੇ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ 241 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰਹੇਗੀ। - ਅਤੇ "ਇਲੈਕਟਰੇਕ" ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੇਸ ਸੀ.
> ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 10 ਹੁਕਮ [ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ]
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੌਰਾਨ ਨਵਾਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨੇ 14,8 ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ।, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: 12,4 kWh / 100 km.
ਜੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 2 ਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਲਗਭਗ 8,9 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ। 1,9 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਥਿਕ ਯਾਤਰਾ ਸੀ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਆਦਮੀ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਤਰਕਾਰ ਦੇ ਹੁਨਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ।
ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੇ ਈ-ਪੈਡਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ - ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ: ਗੈਸ - ਜੋ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਸੀ: ਨਵੀਂ ਲੀਫ ਵਿੱਚ 95 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਪਦੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੇਕ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨੇ ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕੀਤੀ: ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹਨ, ਪਰ Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਲੀਫ ਹੈ।.
> ਜਰਮਨੀ ਨੇ BMW 320d ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਝੂਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਅੰਦਰੂਨੀ
ਨਵੀਂ ਲੀਫ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਟਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਪੁਰਾਣਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਨਨੁਕਸਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੂਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਉਮਰ-ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸੀ।
> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - YouTube 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲੀਫ (2018)
ਪ੍ਰੋਪਾਇਲਟ - ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਪੱਤਰਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਥੋੜਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਹੈਂਡ ਸੈਂਸਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਟਕਦੇ ਹੱਥਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੇ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਲਾਰਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਸੰਖੇਪ – ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ «40 kWh» ਬਨਾਮ Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵੀਂ ਲੀਫ ਨੂੰ ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ। ਫਰਕ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੁਨਾਫਾ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ 40 kWh ਬੈਟਰੀ, ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
