ਮਹਿੰਦਰਾ ਪਿਕਅੱਪ 2018 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 6/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 6/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 5/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਕੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿੰਦਰਾ ਪਿਕਅਪ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਸਾਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਜਾਪਾਨੀ, ਕੋਰੀਆਈ, ਜਰਮਨ) ਨੇ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਬਾਕੀ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਮਾਂ ਆਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਗੀਆਂ। ਸੰਸਾਰ. ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ.
ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰਤ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਸਮੇਂ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਆਪਣੇ ਪਿਕਅੱਪ ਯੂਟ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਰਾਡਾਰ ਤੋਂ ਛੁਪ ਕੇ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਵਪਾਰ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਨੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2018 ਦੀ ਇਹ ਚਾਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਦੀ ਸਖ਼ਤ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਾਟ ਦੇਵੇਗੀ।
ਤਾਂ, ਕੀ ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ?
| ਮਹਿੰਦਰਾ ਪਿਕ-ਅੱਪ 2018: (ਬੇਸ) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 2.2 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 8.4l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $17,300 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
ਮਹਿੰਦਰਾ ਦਾ ਪਿਕਅਪ ਦੋ ਟ੍ਰਿਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਸਸਤਾ S6, ਦੋ- ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਇੱਕ ਕੈਬ ਜਾਂ "ਬੈੱਡਸਾਈਡ ਬਾਥ" (ਜਾਂ ਪਿਕਅੱਪ) ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ - ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੈਸ S10, ਜੋ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਸਰੀਰ.
ਕੀਮਤ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹਿੰਦਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਥਾਪਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੈਬ ਚੈਸੀ ਲਈ ਸੀਮਾ $21,990 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਸਤਾ S6 ਦੋ- ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਬ ਜਾਂ "ਬੈੱਡਸਾਈਡ ਬਾਥ" (ਜਾਂ ਪਿਕਅੱਪ) ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਉਹੀ ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ $26,990 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ $29,490 ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਕੈਬ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡਬਲ ਕੈਬ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ S6 $29,990 ਹੈ।
ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ S10 ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ ਕੈਬ ਅਤੇ $31,990 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਕ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ PikUp ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
S6 ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ ਲੈਟਰਬਾਕਸ ਸਟੀਰੀਓ, ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। S10 ਮਾਡਲ ਫਿਰ 16-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਸੈਂਟਰਲ ਲੌਕਿੰਗ, ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਰੇਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਬੇਸ ਸਪੈੱਕ 'ਤੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 6/10
ਇਹ ਹੋਰ ਬਲੌਕੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੇਗੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, PikUp ਮਹਿੰਦਰਾ ਵੱਡੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਗੰਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਟ ਹੁਣ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਸ਼ਕਲ ਲਈ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ, PikUp ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਬਾਡੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟਰੱਕ-ਵਰਗੇ, ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਣ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਬਾਕਸੀ ਦਿਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। 70 ਸੀਰੀਜ਼ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਨਾ ਕਿ SR5 HiLux ਬਾਰੇ।
ਮਹਿੰਦਰਾ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 70 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ।
ਅੰਦਰ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦਿਨ ਦਾ ਸੁਆਦ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ-ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤੱਖ ਕੰਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ - S10 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਜੋ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਲਕ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10
ਆਓ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ: ਪੂਰੀ-ਰੇਂਜ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 2.5-ਟਨ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਟਨ ਦੀ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੈਬ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਨਬੋਰਡ ਟੱਬ ਨਾਲ ਚੈਸੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਅੰਦਰ, ਦੋ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ। ਹਰੇਕ ਸੀਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਆਰਮਰੇਸਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਰਗਾਕਾਰ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਦੋ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ।
ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫ਼ੋਨ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ USB ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਮੂਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੰਗ ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਸਨਗਲਾਸ ਧਾਰਕ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਾਂਗ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੇਂਦਰੀ ਕਾਲਮ ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ (ਡਬਲ ਕੈਬ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ) ਦੋ ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਵਿੰਡੋ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ।
ਦੁਰਲੱਭ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ (ਡਬਲ ਕੈਬ ਵਾਹਨਾਂ) 'ਤੇ ਦੋ ISOFIX ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; 2.2 kW/103 Nm ਨਾਲ 330 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ 4×4 ਸਿਸਟਮ ਮਿਲੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘਟੀ ਹੋਈ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਰੀਅਰ ਡਿਫ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਮਹਿੰਦਰਾ PikUp ਸਿੰਗਲ ਕੈਬ ਲਈ 8.6 l/100 km ਅਤੇ ਡਬਲ ਕੈਬ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 8.8 l/100 km ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਮਾਡਲ ਇੱਕ 80 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 6/10
ਯਕੀਨਨ, ਇਹ XUV500 SUV ਵਾਂਗ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਸੱਤ-ਸੀਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਿਕਅਪ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਡਬਲ ਕੈਬ PikUp ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ। ਸਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮੀਖਿਅਕਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਭਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਯਕੀਨਨ, ਇਹ XUV500 SUV ਵਾਂਗ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ PikUp ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਮੋੜ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਰਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧੀਮਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਥੱਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੌੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਕੰਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ PikUp ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਮੋੜਵੇਂ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿਓ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਮੀਆਂ (ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਜੋ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭੜਕਾਹਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਜ਼ੀ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ) ਲੱਭੋਗੇ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ)।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 5/10
ਇਹ ਇੱਕ ਪਰੈਟੀ ਸਧਾਰਨ ਪੈਕੇਜ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ, ABS ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪਹਾੜੀ ਉਤਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ S10 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ 2012 ਵਿੱਚ ANCAP ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਔਸਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਤਾਰੇ (ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
PikUp ਨੂੰ ਪੰਜ-ਸਾਲ/100,000km ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ 12 ਮਹੀਨੇ/15,000km ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ XUV500 ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, PikUp ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਆਓ ਈਮਾਨਦਾਰ ਬਣੀਏ, ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਲਈ, ਜਾਪਦਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਲ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਾਂ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਨਾਲੋਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿੰਦਰਾ ਪਿਕਅਪ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
