Lotus Exige S 2014 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ
ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋਟਸ ਐਕਸੀਜ ਐਸ ਦੇ ਹਾਰਡਟੌਪ (ਕੂਪ) ਜਾਂ ਸਾਫਟਟੌਪ (ਰੋਡਸਟਰ) ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਲੋਅ-ਸਲੰਗ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $126,990 ਹੈ।
Sip, ਇਹ ਗੋਭੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੁਪਰਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੈਕਸੀ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਰੋਡਸਟਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੂਪ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਮੱਧਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੜਕ-ਮੁਖੀ ਮਹਿਸੂਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 10kg ਹਲਕਾ (1166kg)। ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਲਗਭਗ 800 ਕਿਲੋ ਸੀ।
"ਮਿਡਲ" ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ
ਪਰ Exige S Roaster ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਦਾ 1.8-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸੀਜ ਐਸ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 3.5-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V6 ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲੋਟਸ ਬਲੋਅਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ (ਔਰੀਅਨ) ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਤੇ ਇਹ, ਪਾਠਕ, "ਖੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਬੋਲਣ ਲਈ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਫੜਦਾ ਹੈ? 0-ਸਕਿੰਟ 100-km/h ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਰੇਸ-ਗਰੇਡ AP ਬ੍ਰੇਕ, ਅਲਟਰਾ-ਗਰਿੱਪ ਪਿਰੇਲੀ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਕਸਟਰੂਡਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਕਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਚੈਸੀਸ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਫਲੈਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਭਾਵਨਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਿੱਕੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਲੋਟਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉਹ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਮੋੜ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਜ਼ ਚੁੰਬਕ ਵਾਂਗ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ 257 kW/400 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪਾਵਰ ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਰਜ ਦੇ, ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਸਭ ਕੁਝ ਚਲਦਾ ਹੈ" ਕੇਂਦਰ-ਮਾਉਂਟਡ ਟਵਿਨ ਟੇਲਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਪਿਚ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸੁਆਗਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।
ਪੱਖਪਾਤੀ ਵਿਕਲਪ
ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੂਰਿੰਗ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਆਫ ਸਮੇਤ ਤਿੰਨ (ਜਾਂ ਵਾਧੂ) ਚਾਰ-ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ, ਰੇਸ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੋਡਸ ਨਾਲ ਰੇਸ ਮੋਡ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਹ ਟਰੈਕ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੱਬ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਾਂ...ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਬਾਡੀਵਰਕ ਬਾਕਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਚੈਸਿਸ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਕਲੈਡਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਲੋਟਸ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ
ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੇਟੈਂਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰਦੇ ਹਨ - Eibach Springs, Bilstein dampers, AP ਬ੍ਰੇਕ, Harrop ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ, ਜਾਅਲੀ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ - ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਟਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਕੈਬਿਨ ਸੰਖੇਪ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਨਰਮ ਸਿਖਰ" ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਵਿਨਾਇਲ ਫੈਬਰਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਵਿਹਾਰਕ ਮਾਮਲੇ
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਰੋਡਸਟਰ ਇੱਕ 10.1-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ 100 l / 42 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ Cd41 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 17" ਫਰੰਟ ਅਤੇ 18" ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਹਨ।
"ਟੰਕ" ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਤੁਹਾਡੇ Exige S Roadster ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਵਿਕਲਪ ਪੈਕੇਜ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫੇਰਾਰੀ-ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਕੱਚਾ ਅਤੇ ਰੋਮਾਂਚਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ, ਕੀਮਤ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿੱਖ। ਇਹ ਲੋਟਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਦੇ ਫਲਸਫੇ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਹੈ।
