ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ 2020 ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ: HSE SDV6
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਕਾਫੀ ਮਹਿੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੱਧਮ ਉਂਗਲਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਚਾਲ ਹੈ।
ਡਿਸਕੋ, ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੈ। ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਹੈ ਜਦੋਂ BMW ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਕਰਤਾ, X7, ਨੇ ਡਿਸਕੋ ਦੀ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUV ਦੀ ਸਰਵਉੱਚਤਾ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਡਿਸਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਬੀਮਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਬਿਤਾਇਆ।
| ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ 2020: SDV6 HSE (225 kW) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 3.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 7.7l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $89,500 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
ਡਿਸਕੋ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, $111,078 HSE ਵਿੱਚ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ 14-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਮਲਟੀ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਪੈਕੇਜ, ਕੀ-ਲੇਸ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, 360-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਏ. ਉਲਟਾ ਕੈਮਰਾ। , ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੀਅਰ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਚਮੜਾ ਭਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਲਿਫਟਗੇਟ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਨਰੂਫ, ਆਟੋ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਲਾਈਟ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਅਲਾਏ . .
ਐਚਐਸਈ ਡਿਸਕਵਰੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦਾ ਇਨਟਚ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਡਿਸਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ DAB+, ਡਿਜੀਟਲ ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਹੈ।
ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ($3470), ਇੱਕ $8910 ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਰਾਮ ਪੈਕ ਵੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨੋਂ ਕਤਾਰਾਂ, ਚਾਰ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ-ਕਤਾਰ ਹਵਾਦਾਰ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਸ ਨੂੰ $2110 ਟੈਰੇਨ ਰਿਸਪਾਂਸ 2 ਸਿਸਟਮ (ਸੈਂਟਰ ਡਿਫ, ਆਫ-ਰੋਡ ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ), $3270 ਕੈਪੇਬਿਲਟੀ ਪਲੱਸ (ਟੇਰੇਨ ਰਿਸਪਾਂਸ 2, ATV ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ, ਲਾਕਿੰਗ ਐਕਟਿਵ ਰੀਅਰ ਡਿਫ), $950 ਅਡੈਪਟਿਵ LEDs, $2990 ਵਿੱਚ 21-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਵੀ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ। ($1)।
21-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕੀਮਤ $2990 ਹੈ।
ਇਹ ਲਗਭਗ $30,000 ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ $140,068 ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
ਡਿਸਕਵਰੀ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਕੀਤਾ।
ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੇਰੀ ਮਨਪਸੰਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ - ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੇਲਗੇਟ ਵਿੱਚ ਆਫਸੈੱਟ ਰੀਅਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ। ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਹੰਗਾਮਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸੰਪਾਦਕ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਾਕੀ ਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੈਰੀ ਮੈਕਗਵਰਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੀ ਗਈ ਬਾਕੀ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਹੈ।
ਡਿਸਕਵਰੀ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਕੀਤਾ।
ਵੱਡਾ ਸ਼ਾਰਕ ਫਿਨ ਸੀ-ਖੰਭ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਸਕਵਰੀ ਦੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਛੱਤ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਕਦਮ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਛੱਤ ਸ਼ੈਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਈ ਸੀ। - ਹੁਣ ਇਹ ਚਾਪਲੂਸੀ ਅਤੇ ਮੁਲਾਇਮ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡਿਸਕੋ ਦੇ ਅਤੀਤ ਦਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਚਮੜੇ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਛੂਹਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਗੰਧਿਤ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਡਿਸਕੋ ਕੋਲ ਅਜੇ ਤੱਕ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵਾਂਗ ਡੁਅਲ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਮੈਨੂਅਲ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਫੈਂਸੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹੋਣ।
ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਾਹਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸੱਤ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਛਾਲਣਗੇ, ਅਣਚਾਹੇ ਗੋਡੇ-ਗੱਲਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਸਿਰਫ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਲੰਬੇ (ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।
ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਤਾਰ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਓਨੀ ਹੀ ਉਦਾਰ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਤੁਸੀਂ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਰਵ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੋਗੇ।
ਡਿਸਕਵਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੱਤ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੱਲ ਛੇ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ, ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ, ਫਰਿੱਜ ਵਾਲਾ ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਬਾਕਸ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਬਾਕਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਟਰੰਕ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 258 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੈਗਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ 1231 ਲੀਟਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 30 ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ)। ਮੱਧ ਕਤਾਰ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 2068 ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ 50/50 ਵੰਡੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਤਾਰ 40/20/40 ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫਿੱਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਨਡਿਅਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਜਿਸਨੂੰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟੇਲਗੇਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਖੇਡਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਜੁੱਤੇ ਉਤਾਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ JLR V6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 225kW ਅਤੇ 700Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਸਭ ਬੁੜਬੁੜ 2.1-ਟਨ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਹਲਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਭਰਪੂਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ 100 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ 7.5 ਸਕਿੰਟ ਹੈ।
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ 900mm ਵੈਡਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ, 207mm ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, 34 ਡਿਗਰੀ ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ, 24.8 ਡਿਪਾਰਚਰ ਐਂਗਲ ਅਤੇ 21.2 ਰੈਂਪ ਐਂਗਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ 34 ਤੱਕ, ਨਿਕਾਸ 30 ਤੱਕ ਅਤੇ ਰੈਂਪ 27.5 ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3.0-ਲੀਟਰ V6 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 225 kW/700 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 3050 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਕੋ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ 3500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ 7.5L/100km ਮਿਲਾ ਕੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੁਝ ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਅੰਕੜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ - ਡਿਸਕਵਰੀ ਵੱਡੀ, ਭਾਰੀ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਮੈਂ 9.5 l/100 km ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਥੋੜਾ ਕੰਜੂਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਐਚਐਸਈ ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਰਦਾ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ), ਏਬੀਐਸ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਏਈਬੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉੱਚ ਬੀਮ, ਲੇਨ ਜਾਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਸਪੀਡ ਜ਼ੋਨ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਰੀਮਾਈਂਡਰ, ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ।
ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੇਬਲ ਮਾਊਂਟ ਵੀ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਾਹਰੀ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।
ਜੂਨ 2017 ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕਵਰੀ ਨੂੰ ਪੰਜ ANCAP ਸਟਾਰ ਮਿਲੇ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਾਲ/100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ, ਇਹ ਮਜ਼ਦਾ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਿਰੋਧੀ ਟੋਇਟਾ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਤਲਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ 12 ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ 26,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ $6 ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਸਾਲ/130,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ V2450 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ 700-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨੀਅਮ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ $2.0 ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ $500 ਤੱਕ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲਈ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਡਿਸਕੋ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਚਲਾਈਆਂ ਸਨ। ਕਾਰ ਗਾਈਡ (ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਅਤੇ ਐਕਸ-ਕਲਾਸ) ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ।
ਇਹ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ, ਨਵੀਂ BMW X7 ਅਤੇ Audi Q7 ਤੋਂ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਹੁੰਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਸਕਵਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬੈਠੇ ਹੋ, ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਕਪਤਾਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੱਚ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੰਕੋਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਚੰਗੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਠੋਸਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਮਹਿਸੂਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਤਲਾ-ਰਿਮਡ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਾਰਟ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ।
ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਸਕੋ ਚਲਾਇਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘੁੰਮਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੀਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਨੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਹੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਉੱਚੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚੀਆਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘੱਟ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੂਰਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਬੇਲੋੜਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਚਐਸਈ ਸਹਾਇਤਾ ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ), ਪਰ ਖੁੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇਸ਼ਾਰਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਦੂਰੋਂ ਗੜਗੜਾਹਟ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਗਿਆਕਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬੱਚੇ ਕਾਫੀ ਦੂਰ ਹੋਣਗੇ, ਕੋਈ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਨਰੂਫ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਕੋਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਫੈਸਲਾ
ਡਿਸਕਵਰੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, X7 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ Q7 ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ GLE ਕਲਾਸ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਡਿਸਕੋ ਵਾਂਗ ਖਰਾਬ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ।
ਇਹ ਇਸ ਲੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਹੈ ਕਿ HSE ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
