2020 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਰਿਵਿਊ: ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 10/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 10/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 5/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 9/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ।
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ਦੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ ਕਿ Dodge ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ Hellcat ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਜੀਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜੀਪ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV।
ਕਿਉਂਕਿ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਡਰੈਗ-ਰੇਸਿੰਗ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਦਿਲ ਵਾਲੀ ਉੱਚੀ ਸਵਾਰੀ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਝਦਾਰ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਮੂਰਖ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ?
ਅਲੰਕਾਰਿਕ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਛੱਡਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ.
| ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ 2020: ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ (4X4) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | - |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 6.2L |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 16.8l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $104,700 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤੁਹਾਡੀ ਅੱਖ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਮਾਡਲ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਰੰਟ ਫਾਸੀਆ ਵੱਲ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟਿਲਟਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੀਪ ਦੇ ਸਿਗਨੇਚਰ ਸੱਤ-ਸਲਾਟ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਅਡੈਪਟਿਵ ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਡਾਰਕ ਬੇਜ਼ਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸਟਾਰ ਸਪੋਰਟੀ ਹੁੱਡ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਹਨ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੋਗੇ.
ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਨੂੰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਸਪੋਰਟੀ 20-ਇੰਚ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ (295/45 ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਪਿੱਛਲੇ ਪਾਸੇ ਟੇਕ ਕੀਤੇ ਪੀਲੇ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੈਜ.
ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੂਝ ਦਾ ਸਬਕ ਹੈ: ਰੰਗੀਨ LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਰਗੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਜਿੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ 102mm ਬਲੈਕ ਕ੍ਰੋਮ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਹਨ।
ਅੰਦਰ, ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੀਕਰਨ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਫਲੈਟ-ਬੋਟਮ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਰੇਸ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਖੇਡ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਤੋਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੋਏ ਹਾਂ, ਬਲੈਕ ਲਗੁਨਾ ਚਮੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਟੰਗਸਟਨ ਸਿਲਾਈ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ, ਆਰਮਰੇਸਟ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਲ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਇੱਕ ਪੌਪ ਰੰਗ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੂਖਮਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਬਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ-ਆਊਟ LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਰਗੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਕਾਲੇ ਨੈਪਾ ਚਮੜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਲਾ suede headliner ਵੀ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਹੈ.
ਪਰ ਡਰੋ ਨਾ, ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, Trackhawk ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ 8.4-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਜਾਣੂ FCA UConnect ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਕੀਤੀ 7.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ ਵੀ ਬਹੁਮੁਖੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਸਸਤੇ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ.
4846mm ਲੰਬੀ (2915mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ), 1954mm ਚੌੜੀ ਅਤੇ 1749mm ਉੱਚੀ, Trackhawk ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 1028 ਲੀਟਰ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਤ ਤੱਕ), ਪਰ ਇਸਨੂੰ 1934/60 ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ 40 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਤਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੁਸ਼ਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋਡਿੰਗ ਲਿਪ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਬੂਟ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਛੇ ਬੈਗ ਹੁੱਕ ਵੀ ਹਨ। ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਓਹ, ਅਤੇ ਆਓ ਹੱਥ 'ਤੇ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ।
ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੀ 184cm ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਾਰ ਇੰਚ ਲੈਗਰੂਮ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੀਆ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਂ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਅਤੇ ਘੱਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਸਪੇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਲੜ ਰਹੇ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ISOFIX ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੇਬਲ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
Trackhawk ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ, ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵਿਕਲਪ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ USB-A ਪੋਰਟਾਂ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਇਨਪੁਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ 12V ਆਊਟਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਹ ਲਗਭਗ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੋਖਲੀ ਟਰੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ 12V ਆਊਟਲੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਇਆ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਮਰੁਤਬਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੋਤਲ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਸ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਸਭ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ USB-A ਪੋਰਟ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੈਂਟਰ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਟੋਰੇਜ ਜਾਲ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 10/10
The Trackhawk $134,900 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਲਈ, ਕੁਝ ਵੀ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਬੇਤੁਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, $390,000 ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਤੁਲਨਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ $209,900 BMW M ਮੁਕਾਬਲਾ ਘਰ ਦੇ ਥੋੜਾ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਡਸਕ ਸੈਂਸਰ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਰੀਅਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਗਲਾਸ, ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto Trackhawk 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਸਪੋਰਟ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, 825 ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਾਲਾ 19W ਹਰਮਨ/ਕਾਰਡਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਕੀ-ਲੇਸ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਅੱਠ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਾਵਰ ਸਪੀਕਰ, ਗਰਮ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਆਊਟਬੋਰਡ) ਅਤੇ ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ।
ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ $895 ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪੇਂਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ $9950 ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 10/10
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ Trackhawk ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਿਰਲੇਖ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ, ਇਸਲਈ ਆਕਾਰ ਲਈ 522kW @ 6000rpm ਅਤੇ 868Nm @ 4800rpm ਟਾਰਕ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਹਾਂ, ਇਹ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਨਤੀਜੇ Trackhawk ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 6.2-ਲੀਟਰ Hemi V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ Hellcat ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV ਵਜੋਂ, Trackhawk ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜੀਪ ਦੇ ਕਵਾਡਰਾ-ਟਰੈਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 3.7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, 289 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ? 2949kg, ਬੇਸ਼ਕ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 5/10
ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਟੈਸਟਾਂ (ADR 81/02) ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 16.8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (CO2) 385 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਅਸਲ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 22.6km ਹਾਈਵੇਅ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਔਸਤ 100L/205km ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ। ਹਾਂ, ਇਹ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੀਣਾ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਿਆਸ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਚੁਕਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।
ਸੰਦਰਭ ਲਈ, Trackhawk ਦੇ 91L ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 98 ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡਾ ਬਟੂਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰੇਗਾ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
ANCAP ਨੇ 2014 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਟਕਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਦੇ ਉੱਨਤ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਏ.ਈ.ਬੀ.), ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ, ਹਿੱਲ ਡੀਸੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਕੈਮਰਾ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ। ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ (ਦੋਹਰੀ ਫਰੰਟ, ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ, ਪਲੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡੇ), ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਬ੍ਰੇਕ (ABS), ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 9/10
ਸਾਰੇ ਜੀਪ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ, 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੀਆ ਦੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਭਰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ - ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜੀਪ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ।
ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 12,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਪੰਜ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਫੇਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ $799 ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਪੈਕੇਜ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਖਸ਼ ਬਣਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਸੀ। ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਦੋ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ-ਪਹਿਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਰਗੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦੂਸਰਾ, ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਅਡੈਪਟਿਵ ਬਿਲਸਟੀਨ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ-ਲਿੰਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ) ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸੁਣੋ. ਇਸਦੀ ਠੋਸ ਧੁਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਇਆਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਗੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰਾਖਸ਼ ਬਣਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਬਿੰਦੂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ "ਟਰੈਕ" ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਨੇ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 2399 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਟੈਥਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰਿਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੀਮਿਤ ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ (eLSD) ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ।
ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੋਰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਕੁਝ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਝਿੜਕਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੰਗਲੀ, ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੀਜ਼ਨ ਵੱਲ (ਸੁਪਰ) ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਤਖ਼ਾ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਬੇਰਹਿਮ ਹੈ।
ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਇਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਓਹ, ਰੌਲਾ ਅਦੁੱਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਚੀਕ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਸੱਕ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਗੁਆਂਢੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਲਈ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖ ਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਹੁਨਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2000 rpm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੇਵ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਰਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਣ ਡਾਂਸ ਪਾਰਟਨਰ ਹੈ, ਡਿਫੌਲਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੇਕੀਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ ਬਿਰਤਾਂਤ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਹੋਰ ਹਮਲਾਵਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਸਰਕਟਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਨਲੌਕ ਹੈ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੈਕੇਜ (ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 400mm ਸਲਾਟਿਡ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਟੌਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 350mm ਹਵਾਦਾਰ ਰੀਅਰ ਰੋਟਰ) ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੈ.
ਫੈਸਲਾ
ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਪੂਰਨ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਸ਼ਬਦ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਫ-ਟ੍ਰੇਲ ਬੇਰਹਿਮੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਫਿਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਵਿਰਾਸਤ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਾਫ਼ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬੇਮਿਸਾਲ ਧਮਾਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਗਿਣੋ! ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।
