2014 ਹਿਨੋ ਹਾਈ ਪਾਵਰ 300 ਸਮੀਖਿਆ
ਮੈਂ ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੇਰੀ ਹਾਲੀਆ ਦੌੜ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਊਂਟ ਪੈਨੋਰਮਾ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ, V8 ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੱਕਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਗੋਦ ਲਈ। ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗੋਡਿਆਂ ਭਾਰ ਸੀ। ਇਸ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਐਮਐਮਐਮ?
ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਾਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਟਰੱਕ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਭਾਰ ਦੇ 4.5 ਟਨ ਤੱਕ। ਸਵਾਲ ਦਾ ਟਰੱਕ 300 ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਹਿਨੋ ਦੀ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 4.5 ਤੋਂ 8.5 ਟਨ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਈਟ ਟਰੱਕ ਜਾਂ "ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ" ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਹਿਨੋ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।
ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕੇਨਵਰਥ ਅਤੇ ਛੋਟੇ, ਹਲਕੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸੂਜ਼ੂ। ਹਿਨੋ, ਟੋਇਟਾ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਲਗਭਗ 20 ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਥੇ ਵੇਚੇ ਗਏ 4000 ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 30,000 ਸੀ, ਪਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਇਸੂਜ਼ੂ ਅਤੇ ਫੂਸੋ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ 4×4 ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 10% ਹੈ। ਟਰੱਕ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਹਮੁਰਾ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਕੈਬ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹੀ ਪਲਾਂਟ ਜੋ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਡੋ ਅਤੇ ਐਫਜੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਨ / ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਹਿਨੋ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ 920 ਅਤੇ 921 5.0-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕਲਾਸ-ਲੀਡ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ 151kW ਅਤੇ 600Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ 139kW/510Nm ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਘੱਟ ਕਿਉਂਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ)। ਇਹ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਅੱਠ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਦੋਹਰੀ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਜੋੜੀ, ਡੀਜ਼ਲ 2700 rpm 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਪੈਡਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜੋ ਟਰੱਕ ਚਲਾਇਆ ਉਹ 16.7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ।
ਮਾਡਲ
2030 ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਦੁੱਗਣੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਤਿੰਨ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ - 3500, 3800 ਅਤੇ 4400mm ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਹਿਨੋ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਮੁਦਰਾ, 920 ਅਤੇ 921 ਬੈਜ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿੰਗਲ ਕੈਬ ਅਤੇ ਦੋਹਰੀ ਕੈਬ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਚੌੜੀ ਸਿੱਧੀ ਫਰੇਮ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਟੀਲ ਰੇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਲੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਪੋਰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਬਾਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। .
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਤਿਹਾਸ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੀਨੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। 300 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੋ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸੁਣਨਯੋਗ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਕੈਮਰਾ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਮੈਂ ਕੀ ਕਹਾਂ, ਇਹ ਤਾਂ ਟਰੱਕ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ 80 ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜਵੇਂ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ, ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ 100 rpm 'ਤੇ 2220 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਉਤਰਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਬ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿੰਨੇ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਚੁੰਬਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਡਬਲ ਕੈਬ ਮਾਡਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ 6.1-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ DAB ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ।
