ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਸਟੇਡ 2017 ਨੂੰ ਛੱਡੋ

ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਯੂਟੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ XNUMXWD ਡਬਲ ਕੈਬ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ। 

ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸਟੀਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸੂਝ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਬੱਚਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਨੀ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ - ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਮਤ.

ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਸਟੇਡ 2017: (4X4)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ	-
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	9l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$9,300

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

ਸਿਰਫ਼ ਡਬਲ ਕੈਬ, ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ 4x2 ਪੈਟਰੋਲ, 4x2 ਡੀਜ਼ਲ, ਅਤੇ 4x4 ਡੀਜ਼ਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹਰ ਸਟੀਡ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਲਾਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਰਗਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਬਰਗਰ ਵੀ.

ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਡੀਜ਼ਲ 4×4 ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ, ਸਿਰਫ $30,990 'ਤੇ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਯੂਟ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਡਾਲਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਲਈ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤੁਲਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਡਿਊਲ ਕੈਬ 4×4 $2.2 ਵਿੱਚ 45,090 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਵਾਲਾ XL ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਟੋਇਟਾ ਹਿਲਕਸ $2.4 ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਵਾਲਾ ਹੋਜ਼-ਮੀ-ਆਊਟ ਵਰਕਮੇਟ 43,990 ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। . 

ਹਰੇਕ ਸਟੀਡ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਰਗਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਬਰਗਰ ਵੀ.

ਸਿਰਫ਼ ਸਟੀਡ ਮਾਡਲ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੋਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰੋਮ ਬਾਡੀ ਪਾਰਟਸ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ, ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਸਾਈਡ ਸਟੈਪਸ, ਟਰੰਕ ਲਾਈਨਰ, 16/235R70 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਪੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ ਸਮੇਤ, ਛੇ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਡਿਫੋਗਰਸ ਅਤੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ। ਥੋੜੇ. ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੜਿੱਕਾ, ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਅਤੇ ਸੈਟ ਨੈਵੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ।

ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੂਚੀ ਹੈ।

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 6/10

ਘੋੜਾ ਧੋਖੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਹੈ। 4×4 ਡਬਲ ਕੈਬ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ 235mm ਲੰਬੀ, 50mm ਤੰਗ ਅਤੇ 40mm ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੌੜੀ ਫਰੇਮ ਚੈਸੀਸ ਵਿੱਚ 3200mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ, ਸਿਰਫ 20mm ਛੋਟਾ। ਰੇਂਜਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਬਲ-ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੱਤਾ-ਸਪ੍ਰੰਗ ਲਾਈਵ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਹੈ, ਪਰ ਰਿਅਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਜਿੱਥੇ ਫੋਰਡ ਵਿੱਚ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ। 

16-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।

ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 171mm ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, 25-ਡਿਗਰੀ ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ, 21-ਡਿਗਰੀ ਐਗਜ਼ਿਟ ਐਂਗਲ, ਅਤੇ 18-ਡਿਗਰੀ ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰੀਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੈ - 14.5 ਮੀਟਰ (ਰੇਂਜਰ - 12.7 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹਿਲਕਸ - 11.8 ਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ)।

ਜਦੋਂ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲਾ ਸਰੀਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਛੱਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਫੁੱਟਵੇਲ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਗੋਡੇ/ਉੱਪਰ ਪੱਟ ਦੇ ਕੋਣ ਜੋ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲੰਬੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। 

ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੰਗ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ, ਸੀਮਤ ਸਿਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪਿੱਛੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹੈੱਡਰੂਮ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੂਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਅਮਰੋਕ) ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਹਨ, ਬੀ-ਥੰਮ੍ਹ, ਸੀ-ਪਿਲਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਲਈ "ਰਾਹ" ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ।

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਹੈ।

ਪੈਨਲ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਫਿੱਟ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਟੇਢੀ ਸਿਲਾਈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। 

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10

GW4D20B ਇੱਕ ਯੂਰੋ 5-ਅਨੁਕੂਲ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਮਨ-ਰੇਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ ਜੋ 110rpm 'ਤੇ 4000kW ਅਤੇ 310-1800rpm ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ 2800Nm ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2.0-ਲੀਟਰ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ 110kW/310Nm ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਕਲਪ ਸਟੀਡ ਦੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਦੀ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਏਗਾ। 4×4 ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਰਗ ਵਾਰਨਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੁਅਲ-ਰੇਂਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਲਾਕਿੰਗ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10

ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ 9.0 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਅੰਕੜੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਗੇਜ 9.5 ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਹ 10.34 ਦੇ "ਅਸਲ" ਟ੍ਰਿਪ ਓਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਜਾਂ ਖੰਡ ਔਸਤ ਦੇ ਬਾਰੇ.  

ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ 70-ਲੀਟਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 680 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10

ਸਟੀਡ ਦਾ 1900kg ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ 2920kg GVM ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ 1020kg ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ 'ਇੱਕ ਟਨ' ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 2000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਵੀ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ 4920 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ GCM ਨਾਲ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਲੋਡ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕਾਰਗੋ ਬੈੱਡ 1545mm ਲੰਬਾ, 1460mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 480mm ਡੂੰਘਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋਹਰੀ-ਕੈਬ ਯੂਟਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਐਂਕਰੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਤਾਰਬੱਧ ਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 1545mm ਲੰਬਾ, 1460mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 480mm ਡੂੰਘਾ ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ-ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਉੱਪਰ/ਹੇਠਲੀਆਂ ਸਟੋਰੇਜ ਜੇਬਾਂ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗਲੋਵਬਾਕਸ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਟੋਰੇਜ ਕਿਊਬੀ ਵਾਲਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪੈਡਡ ਲਿਡ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ armrest ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬਸੰਤ-ਲੋਡਿਡ ਲਿਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੱਤ-ਮਾਊਂਟਡ ਸਨਗਲਾਸ ਧਾਰਕ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰ ਓਕਲੇਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ.

ਜਦੋਂ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਿਰਫ ਪਤਲੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਜਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਜੇਬਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 6/10

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਚਮੜੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲੇਗਰੂਮ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ, ਗੋਡੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਖੱਬਾ ਫੁੱਟਰੈਸਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜੀਬ, ਤਿੱਖਾ-ਤਰਜੇ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉੱਪਰਲਾ ਵੱਛਾ ਅਤੇ ਗੋਡਾ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੱਜਾ ਪੈਰ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਵੱਡੇ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਨਰਮ ਕਿਨਾਰੇ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਨਗੇ।

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਬਿੰਦੂ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਘੱਟ-ਟਾਰਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਘਾਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1500rpm ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਤੋਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ੀਰੋ ਟਰਬੋ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਵੀ ਥੋੜਾ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵੇਂ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ 830kg ਲੋਡ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 100kg ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਨਾਲ 930kg ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ 90kg ਅਧਿਕਤਮ ਪੇਲੋਡ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1020kg ਘੱਟ ਹੈ।

ਖਾਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀਯੋਗਤਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੀਫ-ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ 830kg ਲੋਡ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 100kg ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਨਾਲ 930kg ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ 90kg ਅਧਿਕਤਮ ਪੇਲੋਡ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1020kg ਘੱਟ ਹੈ। 

ਇਸ ਲੋਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਿਛਲਾ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ 51mm ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਿਰਾ 17mm ਦੁਆਰਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਪਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਛੱਡ ਕੇ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਾਈਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ (ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ) ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੇ ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ। 

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੀਡ ਨੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਟੌਪ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 2000 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ 100 rpm ਅਤੇ 2100 km/h 'ਤੇ 110 rpm ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਚਾਨਕ ਘੱਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਮ ਗੱਲਬਾਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ। 

ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੱਟੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਈਯੂ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ) ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਪੀਡ ਡਿਸਪਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਪੀਡ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਟਨ ਸੀ, ਸਟੀਡ ਨੇ ਸਾਡੀ ਦਿੱਤੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ), 13km ਤੋਂ ਵੱਧ 2.0 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 60k ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ। 2400 rpm 'ਤੇ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ /h।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ


ਵਾਰੰਟੀ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 6/10

ਇਸ ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਲਈ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ 4 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ 2x2016 ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਟਾਰ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਭਿਆਨਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਡੁਅਲ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਡ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਸੈਂਟਰ ਰੀਅਰ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ (ਪਰ ਕੋਈ ਸਿਰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ), ਦੋ ਬਾਹਰੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਬੈਠਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਸੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਰਲੀ ਕੇਬਲ। 

ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ AEB ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੈਮਰਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ (ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10

ਤਿੰਨ-ਸਾਲ/100,000 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਸਾਲ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ। ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ (ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਕੈਪ ਨਹੀਂ) ਸੇਵਾ ਲਾਗਤ ਛੇ ਮਹੀਨੇ/395km ($12) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ 15,000 ਮਹੀਨੇ/563km ($24), 30,000 ਮਹੀਨੇ/731km ($36) ਅਤੇ 45,000 ਮਹੀਨੇ / 765 km ($XNUMX)।

ਫੈਸਲਾ

ਫੇਸ ਵੈਲਯੂ 'ਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਸਟੀਡ 4 × 4 ਇੱਕ ਸੌਦੇ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਅੱਖੀਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਇੱਕ-ਟਨ ਪੇਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਦੋਹਰੀ ਕੈਬਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਬਿਹਤਰ ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਆਰਾਮ, ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਮੀ ਨਾਲੋਂ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਣੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ - ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹਨ - ਪੈਸੇ ਦੇ ਸਮੀਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਡ 4×4 ਦਾ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ ਸਹੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਸਟੀਡ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ?