FPV GS/GT 2010 ਸਮੀਖਿਆ
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਨੇ GT ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ FPV ਫੂਡ ਚੇਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦਾ - ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ, ਪਰ ਟਰਬੋ-ਸਿਕਸ ਨੂੰ V8 ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਕੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਤੇ FPV ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਰੌਡ ਬੈਰੇਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨਅੱਪ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ।
“ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਅਦਭੁਤ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ,” ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮਿਸਟਰ ਬੈਰੇਟ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ FPV ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਵੀਂ GT ਲਾਈਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। "ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ Falcon GT ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵਾਂ ਅਧਿਆਏ ਲਿਖਣਗੇ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ
ਨਵੀਂ FPV GS ਸੇਡਾਨ ਹੁਣ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦਾ ਸਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। Ute ਦੀ GS ਰੇਂਜ $51,990 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ $56,990 (ਦੋਵੇਂ ਮੁਫਤ ਕਾਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ $49,950 ਅਤੇ $54,950 ਤੋਂ ਵੱਧ।
GT ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਮੁਫ਼ਤ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ $71,290 ($67,890 ਤੋਂ ਵੱਧ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - FPV ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੇ ਲਈ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਛੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੈ।
GT-P $78,740 ਤੋਂ $80,990 (ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ) ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਲਾ GT E $81,450 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ $79,740 ਹੈ।
ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ
ਨਵਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 FPV ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰੋਡ੍ਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ $40 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ Mustang Coyote V8 ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਆਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, 32-ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਹੈਰੋਪ-ਟਿਊਨਡ ਈਟਨ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮ ਪਾਵਰਟਰੇਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। FPV ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਿਛਲੇ 47-ਲੀਟਰ V5.4 ਨਾਲੋਂ 8 ਕਿਲੋ ਹਲਕਾ ਹੈ।
GS ਸੰਸਕਰਣ 315kW ਅਤੇ 545Nm ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - 302kW ਅਤੇ 551Nm ਤੋਂ ਵੱਧ - ਪਰ FPV ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। GT ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੁਣ 335kW ਅਤੇ 570Nm ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - 20kW ਅਤੇ 19Nm ਦਾ ਵਾਧਾ - ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਪਾਈਪ ਬਿਮੋਡਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ FPV ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਧੁਨੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਡ੍ਰਾਈਵ ਏਸ਼ੀਆ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਬ੍ਰਾਇਨ ਮੀਅਰਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਜੀਟੀ ਇੰਜਣ ਇੱਕ "ਕਾਰ ਕਰੈਕਰ" ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। “ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਲਿਆ ਹੈ।
"ਅਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਲਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ," ਮਿਸਟਰ ਮਿਅਰਜ਼ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਲਈ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ FPV ਜਾਂ GS ਲਾਈਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ - FPV ਨੇ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਝਦਾ ਹੈ - ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ।
ਨਵੀਂ GT ਅਤੇ GT-P ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ GS ਲਈ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਬੌਸ ਨੰਬਰ 335 ਜਾਂ 315 ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਹੁੱਡ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਵੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ
ਇਹ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨੇ ਫੋਰਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ GS ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੈਰ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗੀਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਛਿੱਟਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰਾਈਡ ਕਠੋਰ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਪ ਤੋਂ ਬੰਪ ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਡਿਗਰੀ ਹੈ; ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਮਾਨ ਵਿੱਚ 30-ਪਲੱਸ-ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਜਬ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੋਲੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ GT-P ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੁਰੰਤ ਜ਼ਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦਾ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਟਾਪ-ਐਂਡ V8 ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨੋਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮਮਬੋ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਪੇਸ਼ਕਸ਼
ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਕਰਿਸਪ ਹੈ ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ.
GS Ute (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਦੇ ਵਾਧੂ ਗਰੰਟ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸੇਡਾਨ ਜਿੰਨਾ ਬਿਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੁਝਾਰਤ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੁਕੜਾ exec-express GT E ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਿਪ ਸਪੌਇਲਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਸੂਖਮਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਸੂਖਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਢੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁੱਲ
FPV ਅਤੇ HSV ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਪੁਲਿਸਿੰਗ ਹੈ - ਪਰ ਫੋਰਡ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭੋਜਨ ਦੇਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
FPV GS / GT
ਕੀਮਤ: $51,990 ਤੋਂ $71,290 (GS Ute); $ XNUMX XNUMX (ਜੀਟੀ ਸੇਡਾਨ) ਤੋਂ.
ਇੰਜਣ: 32 ਲੀਟਰ 8-ਵਾਲਵ DOHC ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ VXNUMX। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: XNUMX-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਫਰਕ ਨਾਲ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ।ਪਾਵਰ: 315kW; 335 ਕਿਲੋਵਾਟ
ਵਜ਼ਨ: GS 1833-1861-kg; ਜੀਟੀ 1855-1870 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮਟੋਰਕ: 545 Nm; 570 ਐੱਨ.ਐੱਮ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: GS 13.6-14.2 l/100km, GT 13.6-13.7, ਟੈਂਕ 68 ਲੀਟਰ (Ute - 75)।
ਨਿਕਾਸ: GS 324-335 g/km; GT 324-325 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ.
ਮੁਅੱਤਲ: ਸੁਤੰਤਰ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ (ਸਾਹਮਣੇ); ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਟਰੋਲ ਬਲੇਡ (ਰੀਅਰ)
ਬ੍ਰੇਕਸ: ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ (GT Brembo 4-ਪਿਸਟਨ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਰੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰ; GT-P/GT E 6-ਪਿਸਟਨ ਫਰੰਟ/4-ਪਿਸਟਨ ਰੀਅਰ), ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕਸ। .
ਮਾਪ: ਲੰਬਾਈ 4970 mm (Ute 5096), ਚੌੜਾਈ 1868 mm (Ute 1934), ਉਚਾਈ 1453 mm, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2838 mm (Ute 3104), ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੰਟ/ਬੈਕ 1583/1598 mm (Ute 1583go ਲੀਟਰ), ਕਾਰ।
ਪਹੀਏ: 19" ਹਲਕਾ ਮਿਸ਼ਰਤ।
ਜੀਵ
HSV E3 $64,600 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
