2021 ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆ: e+
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
- ਫੈਸਲਾ
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਆਗਮਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ। ਲੀਫ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ EV ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਲੀਫ ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਟਾਈਡਲ ਵੇਵ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਫ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੁਬਾਰਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਲੀਫ ਈ+ ਨੂੰ ਮਿਲੋ, ਰੈਗੂਲਰ ਲੀਫ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਸੀਮਾ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਫ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੈ।
| ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 2021: (ਬੇਸ) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | - |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਿਟਾਰ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | —L/100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $38,800 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
$60,490 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਯਾਤਰਾ ਲਾਗਤਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Leaf e+ ਨਿਯਮਤ ਲੀਫ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ $10,500 ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਰੇਂਜ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੈ।
Leaf e+ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲਰ ਲੀਫ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਡਸਕ-ਸੈਂਸਿੰਗ LED ਲਾਈਟਾਂ, ਰੇਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, 17-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਗੋਪਨੀਯ ਗਲਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਅੰਦਰ, ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ, ਇੱਕ 8.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਸਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਕਰ ਬੋਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ।
ਈ+ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ 8.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
ਇੱਕ 7.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹੀਟਿਡ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਆਊਟਬੋਰਡ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਅਲਟਰਾਸਿਊਡ ਸਲੇਟੀ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵੀ ਹੈ।
ਗਾਇਬ ਕੀ ਹੈ? ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਚਾਰਜਰ ਹੋਣਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਰੈਗੂਲਰ ਲੀਫ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੀਫ ਈ+ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੀ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ($48,970 ਤੋਂ) ਅਤੇ Mini Electric ($54,800) ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਸੇਡਾਨ ($62,900 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਲੀਫ ਈ+ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ ਪਲੱਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਰੇਂਜ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਫ ਈ+ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕੋਈ ਬੁਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੋਵੇ।
ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਫ ਈ+ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਈਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਲੀਫ ਈ+ ਚੀਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਕਦੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਨੀਲੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਲੀਫ e+ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਲੀਫ ਤੋਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਲੀਫ ਈ+ ਬੂਮਰੈਂਗ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ e+ ਦੇ ਦਸਤਖਤ V-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਗ੍ਰਿਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸੰਸਕਰਣ ਵੇਖੋਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਲੀਫ ਈ+ ਬਲੈਕ-ਆਊਟ ਬੀ-ਪਿਲਰਸ ਅਤੇ ਸੀ-ਪਿਲਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਫਲੇਅਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੂਫ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਈ+ ਚੀਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਕਦੇ ਹਨ।
- ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਈ+ ਚੀਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਕਦੇ ਹਨ।
- ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਈ+ ਚੀਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਕਦੇ ਹਨ।
- ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਈ+ ਚੀਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਕਦੇ ਹਨ।
- ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਈ+ ਚੀਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਕਦੇ ਹਨ।
- ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EVs ਆਪਣੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, e+ ਚੀਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਕਦੇ ਹਨ।
- ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EVs ਆਪਣੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, e+ ਚੀਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਕਦੇ ਹਨ।
- ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EVs ਆਪਣੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, e+ ਚੀਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਕਦੇ ਹਨ।
- ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EVs ਆਪਣੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, e+ ਚੀਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਕਦੇ ਹਨ।
- ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EVs ਆਪਣੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, e+ ਚੀਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਕਦੇ ਹਨ।
- ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EVs ਆਪਣੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, e+ ਚੀਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਕਦੇ ਹਨ।
- ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਈ+ ਚੀਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਕਦੇ ਹਨ।
- ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਈ+ ਚੀਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਕਦੇ ਹਨ।
ਲੀਫ e+ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀਆਂ ਬੂਮਰੈਂਗ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਜੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਰਗੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਘੱਟ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਰਧ-ਕਾਲੇ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਨਾਲ।
ਅੰਦਰ, ਲੀਫ e+ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਾਹਸੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨਾਲ ਅਲਟਰਾਸਿਊਡ ਸਲੇਟੀ ਲਹਿਜ਼ੇ ਹਨ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਸਸਤੇ ਹਾਰਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸੁਚੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਗਲੋਸੀ ਬਲੈਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੀਫ ਈ+ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ।
ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, Leaf e+ ਦੀ 8.0-ਇੰਚ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਿਸ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਬਿਲਕੁਲ ਆਧੁਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ Apple CarPlay ਜਾਂ Android Auto ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੱਟਾ
ਲੀਫ e+ ਦੀ 7.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੀਫ ਈ+ ਦਾ ਸਟਿੱਕ-ਸਟਾਈਲ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
4490mm ਲੰਬੇ (2700mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ), 1788mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1540mm ਉੱਚਾ, Leaf e+ ਔਸਤ ਛੋਟੇ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਲਈ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ।
ਤਣੇ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 405 ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਹੈ (405L), ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ 1176L ਜਿਸ ਵਿੱਚ 60/40 ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਚਾਰੇ ਹੋਏ ਹੰਪ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬੋਸ ਆਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵੇਰਵੇ।
1176L ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਬੋਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਲੋਡਿੰਗ ਕਿਨਾਰਾ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਲੇਸ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਪਾਸੇ ਸਟੋਰੇਜ ਨੈੱਟ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।
ਦੂਸਰੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੁਬਾਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੇਠਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਵਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੀ 184cm ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਇੰਚ ਲੇਗਰੂਮ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈੱਡਰੂਮ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੇਗਰੂਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਕੇਂਦਰ ਸੁਰੰਗ ਕੀਮਤੀ ਲੇਗਰੂਮ ਵਿੱਚ ਖਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਬੈਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ISOFIX ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਥ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ।
ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਟੋਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਬੋਤਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਡ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੱਸ ਬੱਸ। ਪਿਛਲਾ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਨਾ ਹੀ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਲਡੇਬਲ ਆਰਮਰੇਸਟ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ USB-A ਪੋਰਟ, ਇੱਕ 12V ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਇੰਪੁੱਟ ਹੈ।
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ USB-A ਪੋਰਟ, 12V ਆਊਟਲੈਟ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਹਾਇਕ ਇਨਪੁਟ ਵੀ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਫੋਬ-ਆਕਾਰ ਸਲਾਟ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਜੀਬ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਡੱਬਾ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਬੋਤਲ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
ਲੀਫ ਈ+ ਵਿੱਚ 160 Nm ਟਾਰਕ, 340 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ 50 Nm ਰੈਗੂਲਰ ਲੀਫ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 20 kW ਫਰੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਕਿ ਲੀਫ ਈ+ ਦੋਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 6.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਲੀਫ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 13 km/h ਵੱਧ 158 km/h ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
Leaf e+ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 62kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ 450km NEDC-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, 22kWh ਵੱਧ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ Leaf ਨਾਲੋਂ 135km ਵੱਧ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਖੁਦ ਲੀਫ e+ ਲਈ 385km ਅਤੇ ਰੈਗੂਲਰ ਲੀਫ ਲਈ 270km ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ WLTP ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਪੱਖ ਪੂਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੀਫ ਈ+ 18.0 kWh/100 km ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਲੀਫ ਨਾਲੋਂ 0.9 kWh/100 km ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਲੀਫ e+ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ 18.8km ਤੋਂ ਵੱਧ ਔਸਤਨ 100kWh/220km, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਧਮਾਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ।
ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਘਰ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਤੱਕ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੱਤਾ
ਜਦੋਂ Leaf e+ ਦੀ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 11.5 kW AC ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 30 ਤੋਂ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 6.6 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ 100 kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਇਸਨੂੰ 20 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 80 ਤੋਂ 45 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਮਿੰਟ
ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ 6.6kW ਲੀਫ ਦਾ AC ਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 15 ਮਿੰਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 50kW ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ Leaf e+ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲਰ ਲੀਫ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਟਾਈਪ 2 AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ CHAdeMO ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ। ਹਾਂ, ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ।
ਜੋ ਗੁੰਮ ਹੈ ਉਹ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੀਫ ਈ+ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ, ਫਰਿੱਜ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
ANCAP ਨੇ 2018 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੂਰੀ ਲੀਫ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ Leaf e+ ਅਜੇ ਵੀ 2021 ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਲੀਫ ਈ+ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ, ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤ ਪਛਾਣ, ਉੱਚ ਬੀਮ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਲਾਇੰਡ-ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ, ਸਰਾਊਂਡ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਕ੍ਰਾਸਰੋਡ ਸਹਾਇਤਾ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ।
ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ (ਡਿਊਲ ਫਰੰਟ, ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪਰਦੇ), ਸਕਿਡ ਬ੍ਰੇਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਲੀਫ ਈ+ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਨੋ ਸਟ੍ਰਿੰਗਸ ਅਟੈਚਡ" ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਘੱਟ ਹੈ।
ਲੀਫ ਈ+ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਅੱਠ ਸਾਲ ਜਾਂ 160,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, Leaf e+ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਲੀਫ ਈ+ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਕੀਮਤ-ਸੀਮਤ ਸੇਵਾ $1742.46, ਜਾਂ ਔਸਤਨ $290.41 ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਲਈ ਪਹਿਲੀਆਂ ਛੇ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
ਲੀਫ e+ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਲਾਉਣਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸੱਜਾ ਪੈਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਲੀਫ ਈ+ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਗਰਮ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲੀਫ e+ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਲਾਉਣਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ (ਪੰਨ ਇਰਾਦਾ) ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜੋ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਮਲਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੈਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ ਪੈਡਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਲੀਫ e+ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਸਮਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਹੁਸ਼ਿਆਰ.
Leaf e+ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਲੀਫ e+ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮੋੜ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਨੋਰੰਜਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 1800kg ਸਾਈਡ ਟੂ ਸਾਈਡ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਧੀਆ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੀਫ e+ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਹੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Leaf e+ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, Leaf e+ ਦਾ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਛੋਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਜ਼ਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਨਾ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਲੀਫ ਈ+ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗਰਜ ਸਿਰਫ ਉੱਚੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸੀਟੀ ਸਿਰਫ 100 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੱਤਾ e+ ਨਿਯਮਤ ਲੀਫ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਸ ਨੂੰ 2021 ਵਿੱਚ EV ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੈਗੂਲਰ ਲੀਫ ਵਾਂਗ, ਲੀਫ e+ ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੀਮਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫਾਇਤੀ EV ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ Leaf e+ ਇਹਨਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਲੀਫ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
