Citroen Grand C4 Picasso 2018: ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪਿਕਾਸੋ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ? ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਰ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਪਿਕਾਸੋ ਬੈਜ, ਜਿਸ ਨੇ 1999 ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਿਟਰੋਇਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਣਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਮਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਨਵੇਂ ਵੈਨ ਨਾਮਕਰਨ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Citroen Grand C4 ਪਿਕਾਸੋ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ Citroen Grand C4 ਸਪੇਸਟੂਰਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਕਾਸੋ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ Citroen ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ... ਅਤੇ ਆਓ ਇਮਾਨਦਾਰ ਬਣੀਏ, Citroen ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। 

ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਾਮ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗ੍ਰੈਂਡ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੀਮਤ ਲੀਡਰ, ਪੈਟਰੋਲ Citroen Grand C4 Picasso, ਹੁਣ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਤ-ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਾਡਲ. ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ $6000 ਦਾ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੰਜਣ।

ਇਹ ਰਕਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗੈਸ ਖਰੀਦੇਗੀ, ਤਾਂ ਕੀ 4 ਸਿਟਰੋਏਨ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ2018 ਪਿਕਾਸੋ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਡੀਜ਼ਲ ਭੈਣ-ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

Citroen Grand C4 2018: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਿਕਾਸੋ ਬਲੂਹਡੀ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	4.5l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	7 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$25,600

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

$40 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੈਗ ਦੇ ਨਾਲ, Citroen Grand C4 Picasso ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ $38,490 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝਗੜਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਚਾਲੀ ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। 

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ 17-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਵਾਲਾ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਹੈ। 

ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਪੁਡਲ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਸਮਾਰਟ ਕੀ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੇਲਗੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਗ੍ਰੈਂਡ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੱਪੜੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ ਮਿਲੇਗੀ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮਿਲੇਗਾ। ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਿਲਟ-ਇਨ sat-nav ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 7.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 12.0-ਇੰਚ ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰ, ਬਿਲਟ-ਇਨ sat-nav ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 7.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 12.0-ਇੰਚ ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਟ ਕੈਂਪਬੈਲ)

ਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਲਈ ਬਲੂਟੁੱਥ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ USB ਪੋਰਟਾਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ USB ਪੋਰਟ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇੰਨੀ ਬੁਰੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਵੋ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ 12V USB ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਖਰੀਦਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ LDV G10 ($29,990 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi ($39,090 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ), Kia Rondo Si ($31,490 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ) ਅਤੇ Honda Odyssey VTi ($37,990 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ)। ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੀਆ ਕਾਰਨੀਵਲ, $41,490 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUV ਲਈ Citroen ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਅਵਾਂਟ-ਗਾਰਡ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਗ੍ਰੈਂਡ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੀਮਤ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ, ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ, LDV D90, ਹੋਲਡਨ ਕੈਪਟੀਵਾ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਸਾਂਤਾ ਫੇ ਜਾਂ ਕੀਆ ਸੋਰੇਂਟੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ Citroen Grand C4 Picasso ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ ਸੈਂਟਰ ਸ਼ੇਵਰੋਨ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਲੀਕ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਹੇਠਾਂ ਮੁੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ - ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਅੰਤਰ. ਸਿਟ੍ਰੋਇਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਆ, ਹੌਂਡਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਉਲਝਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ।

ਸਲੀਕ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਕਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਟ ਕੈਂਪਬੈਲ)

ਵੱਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ-ਟੋਨ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਸਿਲਵਰ ਸੀ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਘੇਰਾ ਜੋ ਡਬਲ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਛੋਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਗ੍ਰੀਪੀ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਮਿਆਰੀ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਭਰ ਦੇਵੇ ਤਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ 18 ਹਨ। 

ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ 17-ਇੰਚ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਟ ਕੈਂਪਬੈਲ)

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਸਟਾਈਲ ਵਾਲੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਚੌੜੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ। 

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੇਸਟੂਰਰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਨਾਮ ਹੈ: ਪਿਕਾਸੋ ਉਸ ਕਲਾ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਰਹੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ: ਮੈਨੂੰ ਦੋ-ਟੋਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਦੋ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਸਟੈਕਿੰਗ, ਨਿਊਨਤਮ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪਸੰਦ ਹੈ — ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਾਰ. ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਸਿਰਲੇਖ, ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਟ ਕੈਂਪਬੈਲ)

ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ "ਚਮੜਾ ਲਾਉਂਜ" ਪੈਕੇਜ ਸੀ ਜੋ ਦੋ-ਟੋਨ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਦੋਵੇਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਸੀਟ ਦੀ ਮਸਾਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਕੰਟਰੋਲਡ ਪੈਰ/ਪੈਰ ਆਰਾਮ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ... ਉਮ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੀਮਤ: $5000। 

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰੋ: ਆਓ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਚੱਲੀਏ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10

ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ Citroen ਗ੍ਰੈਂਡ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 4602 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ 22 ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਇੰਚ) ਲੰਬੀ ਹੈ! ਬਾਕੀ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਲਈ, ਚੌੜਾਈ 1826 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ 1644 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।

ਸਿਟਰੋਏਨ ਪਿਕਾਸੋ ਦੀਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ? ਜਵਾਬ ਸੱਤ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਟਰੰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਹਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਡਬਲੂ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। 

ਹਾਂ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਜਾਦੂ ਦੇ ਕੁਝ ਚਮਤਕਾਰ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਟਰੰਕ (ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 165 ਲੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ 693 ਲੀਟਰ, ਪੰਜ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 2181) ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਾਧੂ ਪੈਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ.

ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। 183 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (ਛੇ ਫੁੱਟ) ਲੰਬੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਤੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਬਹੁਤ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਵਿਅਕਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਕਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। 

ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਣੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਰੀਡਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ। ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਬਕਸੇ ਹਨ।

ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਕਲਾਈਟ ਹੈ ਜੋ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਟ ਕੈਂਪਬੈਲ)

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਊਟਬੋਰਡ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਸੀਟ ਬੇਸ ਰੀਕਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਥਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਔਸਤ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਸੀਟਬੈਲਟ ਥੋੜੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਬੀ-ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਮਾਰਟ ਫਲਿੱਪ-ਆਊਟ ਟੇਬਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਲੀ ਵਾਲੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈੱਟ ਹੈ, ਪਤਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ (ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ), ਪਰ ਕੋਈ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਟ ਕੈਂਪਬੈਲ)

ਫਰੰਟ ਕਾਕਪਿਟ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ (ਛੋਟੇ, ਘੱਟ) ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦਰਾਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫ਼ੋਨਾਂ, ਬਟੂਏ, ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ। USB/ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ/ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਸਲਾਟ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਲੋਵਬਾਕਸ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੂਰਤੀ ਵਾਲੇ ਬੋਤਲ ਦੇ ਹੋਲਸਟਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ - ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ... ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਪਸ ਉੱਛਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਦੁੱਖ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ.

ਸੁੰਦਰ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਜਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ 12.0-ਇੰਚ ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਟਾਪ ਸਕਰੀਨ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੀ ਡਿਜੀਟਲ ਸਪੀਡ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ sat-nav ਡਿਸਪਲੇਅ, ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ 360-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ।

ਹੇਠਲੀ 7.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਮਿਰਰਿੰਗ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਵਾਹਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਸਮੇਤ ਤੁਹਾਡੇ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਵੌਲਯੂਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਠੀਕ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ: ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸੈੱਟਅੱਪ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ A/C ਨਿਯੰਤਰਣ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡੀਫੌਗਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਹੇਠਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਹੋਣ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਦਿਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦਬਾਓ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਡਾਇਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਕ੍ਰੀਨ ਬਟਨ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ. ਹਰ ਪਸੀਨੇ ਵਾਲਾ ਸਕਿੰਟ ਉਦੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ 40 ਡਿਗਰੀ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 1.6 kW (121 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 6000 Nm ਟਾਰਕ (ਘੱਟ 240 rpm 'ਤੇ) ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 1400-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹੋਰ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਵੈਨਾਂ ਕੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਸਤੀ LDV G10 ਵੈਨ ਦੀ ਪਾਵਰ 165 kW/330 Nm ਹੈ।

Citroen ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਵੀ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਵਜ਼ਨ 1505kg (ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ) ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। LDV, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, 2057 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪੰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

1.6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 121 kW/240 Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਟ ਕੈਂਪਬੈਲ)

ਗ੍ਰੈਂਡ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ...ਹਾਂ, ਇਹ ਬੇਲੋੜੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਫਟਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਹੈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ M ਓਵਰ D ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਹੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੋਅ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ ਸਿਰਫ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 750kg ਅਨਬ੍ਰੇਕਡ / 1300kg ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ... ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ (750kg / 1600 kg), LDV ਵਰਗੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਪੈਟਰੋਲ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ SUV ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਔਸਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। D90 (750 kg/2000 kg) ਜਾਂ Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg)।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10

ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲ Grand C4 Picasso ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਿਰਫ 6.4 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 95 ਓਕਟੇਨ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਨਿਯਮਤ 91 ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। 

ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਭੁੱਖੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਗ੍ਰੈਂਡ C8.6 ਪਿਕਾਸੋ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਠਹਿਰਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਿਨੀਤ 100L/4km ਦੇਖਿਆ। 

ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ 4.5L (17-ਇੰਚ ਪਹੀਏ) ਜਾਂ 4.6L (18-ਇੰਚ) ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

ਚਲੋ ਗਣਿਤ ਕਰੀਏ: ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ $65 ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ $102 ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਟੈਂਕ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਵਾਧੂ $6000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso ਦਾ 2014 ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ ਸੀ। ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB) ਹੈ, ਪਰ ਗੈਸ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਹਨਾਂ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਰਫ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਫੈਲਦੇ ਹਨ (ਕੁੱਲ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ - ਦੋਹਰਾ ਫਰੰਟ, ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਰੋਅ ਪਰਦਾ)।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ 30 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ 360-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ (ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਕੋਨੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ. ਮਾਨਤਾ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉੱਚ ਬੀਮ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਨਿਗਰਾਨੀ। 

ਅਤੇ ਇਹ ਜਿਵੇਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। 

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10

Citroen ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ-ਤੋਂ-ਖਪਤਕਾਰ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ, ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪੈਕੇਜ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਤਿੰਨ ਸਾਲ/100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀ - ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੌਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, Citroen Confidence Service Price ਵਾਅਦਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $414 (ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ), $775 (ਦੂਜੀ ਸੇਵਾ) ਅਤੇ $414 (ਤੀਜੀ ਸੇਵਾ) ਹੈ। ਇਹ ਲਾਗਤ ਕਵਰੇਜ ਨੌਂ ਸਾਲ / 180,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10

ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਮਨਮੋਹਕ" ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ "ਮਨਮੋਹਕ" ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਤਿੱਖੇ ਬੰਪਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੱਕੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਵੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੜਕੀ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ M4 ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੜੱਤਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ।

1.6-ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕਾਫੀ ਫ੍ਰੀਸਕੀ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੰਗ (10.8m) ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾ ਲਗਾਓ - ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਪਕੜ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

1.6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲ ਦਾ 370 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਣਾਅ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੈ . 

ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਝਿਜਕਦੇ ਹੋਏ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਿਆ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਕਿਉਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।  

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪਸੰਦ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ-ਮੁਖੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ। 

ਫੈਸਲਾ

ਫੈਮਿਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ Citroen Grand C4 Picasso ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ AEB ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਫੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮਨੁੱਖੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚੀ-ਸਮਝੀ ਕਾਰ ਹੈ... ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬੈਜ ਇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਵੇ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਪੈਟਰੋਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ Citroen Grand C4 Picasso ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮਨਪਸੰਦ ਵਾਹਨ ਮੰਨਦੇ ਹੋ? ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋ।