BMW X6M 2020 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ: ਮੁਕਾਬਲਾ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਫੈਸਲਾ
BMW X6 ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ SUV ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਬਦਸੂਰਤ ਡਕਲਿੰਗ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਠੰਡਾ ਕੂਪ-ਕਰਾਸਓਵਰ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸਦੇ 12-ਸਾਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ X6 400,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੂੰਜਿਆ.
ਹੁਣ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, X6 ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਦੇ ਬੇਢੰਗੇ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਮੂਰਖ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਿਪੱਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਐਮ ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਟ੍ਰਿਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਸਕੂਲਰ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ V8 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਸਖਾ ਹੈ ਜਾਂ BMW ਨੂੰ ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
| BMW X 2020 ਮਾਡਲ: X6 M ਮੁਕਾਬਲਾ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | - |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 4.4 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 12.5l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $178,000 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
X6 ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ BMW ਮਾਡਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਤੀਜੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ X6 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੂਪ ਵਰਗੀਆਂ SUVs ਆਈਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਪਰ ਨਵੀਨਤਮ X6 ਦਿਖਦਾ ਹੈ... ਠੀਕ ਹੈ?
ਠੀਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ, ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਚੋਟੀ-ਐਂਡ ਐਮ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ, ਸਪੋਰਟੀ ਅਨੁਪਾਤ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਡੀਵਰਕ ਇੰਨੇ ਬੇਢੰਗੇ ਜਾਂ ਮਨਮੋਹਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ।
X6 ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ BMW ਮਾਡਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
X6 M ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇਸਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ, ਫੈਂਡਰ ਵੈਂਟਸ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਫੈਂਡਰ-ਫਿਲਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਐਕਸੈਂਟਸ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।
ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ SUV ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੂਰਤੀ ਵਾਲੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, X6 M ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਜਿਹਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੋਅ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ X6 M ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਥੋੜੀ ਅਜੀਬ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ SUV ਦੀ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਯੋਜਨਾਂ ਲਈ ਸੀਟ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸਪੋਰਟ ਸੀਟਾਂ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਰਮ ਮੈਰੀਨੋ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਹਨ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਪੂਰੇ ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਅਤੇ M ਸ਼ਿਫਟਰਸ ਵਰਗੇ ਛੋਟੇ ਛੋਹ X6 M ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਰਾਵੋ ਅਤੇ ਭੈਣੋ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
BMW X6 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $213,900 ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਈਲ ਕੀਤੇ ਜੁੜਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ $4000 ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ $200,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਦਾ ਟੈਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਛੋਟਾ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 6 M ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਥੋੜਾ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, M5 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਲਓ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $234,900 ਹੈ ਪਰ X6 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਗੀਅਰ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ X6 ਇੱਕ SUV ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
X6 M ਮੁਕਾਬਲਾ ਚਾਰ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਡੋਰ ਕਲੋਜ਼ਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੇਲਗੇਟ, ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਹੀਟਿਡ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਗਲਾਸ ਸਨਰੂਫ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲਈ, BMW ਨੇ 12.3-ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਸਪੋਰਟ, ਜੈਸਚਰ ਕੰਟਰੋਲ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ 12.3-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ SUV ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਲਓ, ਜੋ ਕਿ ਤਣੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। X6 'ਤੇ ਨਹੀਂ - ਫਲੋਰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟਰਟ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਰਟ!
ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੋ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
M ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, X6 M ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਐਕਟਿਵ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਅਪਰੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਟਲਿਕ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁਫਤ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
4941mm ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 2019mm ਦੀ ਚੌੜਾਈ, 1692mm ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ 2972mm ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, X6 M ਮੁਕਾਬਲਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਗਲੇ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ।
ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਮਲ ਮੈਰੀਨੋ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਹਨ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੇਰੇ ਛੇ ਫੁੱਟ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੇਰੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਲੱਤ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਦਾ ਕਮਰਾ ਸੀ।
ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰਾ ਸਿਰ ਸਿਰਫ ਅਲਕੈਂਟਰਾ ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸੀਟ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਉੱਚੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਾਰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ X6 M ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸਪੇਸ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿੱਖ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ।
ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵਿਕਲਪ ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭਰਪੂਰ ਹਨ, ਹਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੀਣ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬਾ ਵੀ ਡੂੰਘਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਕੋਰਡਲੇਸ ਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਦੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
580-ਲੀਟਰ ਦਾ ਟਰੰਕ 1539 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਇਸਦੇ X650 ਟਵਿਨ ਦੇ 1870L / 5L ਅੰਕੜੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਇਹ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਟਰੌਲਰ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
X6 M ਮੁਕਾਬਲਾ ਇੱਕ 4.4kW/8Nm 460-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V750 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਸ਼ਿਫਟ xDrive ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 3.8 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। X6 ਦਾ ਭਾਰ 2295kg ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਇਹ ਪੱਧਰ ਲਗਭਗ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ X5 M ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ, M5 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਅਤੇ M8 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
4.4-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 460 kW/750 Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
X6 M ਮੁਕਾਬਲਾ ਵੀ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ GLE 63 S ਕੂਪ ਨੂੰ 30kW ਦੁਆਰਾ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ Affalaterbach SUV 10Nm ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਪੁਰਾਣੇ 5.5-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ GLE 63 S ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਜੋ AMG ਦੇ ਸਰਵ-ਵਿਆਪਕ 4.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। 450 ਕਿਲੋਵਾਟ। /850 ਐੱਨ.ਐੱਮ.
ਔਡੀ RS Q8 ਵੀ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 441-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V800 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਦੌਲਤ 4.0kW/8Nm ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
X6 M ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ 12.5L/100km 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 14.6km ਦੇ ਨਾਲ ਸਵੇਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ 'ਤੇ 100L/200km ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ।
ਯਕੀਨਨ, ਭਾਰਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵੱਡਾ V8 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਪੈਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ X6 M ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਸੀਟ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿੱਖ (ਛੋਟੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਵੀ) ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ X6 ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਤੱਤ ਲਗਭਗ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਫਿੱਕੇ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਲਈ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਪਲੱਸ ਵਿਕਲਪ ਵੇਖੋਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ M xDrive ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਡਾਇਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸੈੱਟ-ਐਂਡ-ਫਰਗੇਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
X6 M ਮੁਕਾਬਲਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ SUVs ਦੀ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ, ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵੀ ਉੱਚੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਉੱਚੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਅਟੈਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਵੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜਾ ਰਿਹਾ. ਸਹੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ M1 ਜਾਂ M2 ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ X6 M ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਇਸਦੀ ਉੱਚ-ਰਾਈਡਿੰਗ SUV ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਗਰਮ ਹੈਚਬੈਕ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, BMW M ਦੇ ਜਾਣਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜਾਨਵਰ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਤਾ ਹਨ।
ਵਿਸ਼ਾਲ 315/30 ਰੀਅਰ ਅਤੇ 295/35 ਫਰੰਟ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ 4S ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ, X6 M ਮੁਕਾਬਲਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਰਗਲੂ-ਵਰਗੇ ਪਕੜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦਾ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਮੱਧ-ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
X6 M ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ 21-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ SUV ਲਈ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 395mm ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ 380mm ਡਿਸਕਸ ਹੁੱਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਐਮ ਕੰਪਾਉਂਡ ਬ੍ਰੇਕਸ ਲਈ ਚੜ੍ਹਨਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰੰਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ X6 M ਮੁਕਾਬਲਾ ਇੱਕ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚੈਸੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਸਿੱਧੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
BMW X6 ਦੀ ANCAP ਜਾਂ Euro NCAP ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿੰਕਡ X5 ਵੱਡੀ SUV ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਬਣਾਏ, ਬਾਲਗ ਅਤੇ ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 89 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ 87 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਕੋਰ ਕੀਤੇ।
X6 M ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਿਊ ਮਾਨੀਟਰ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਮਾਨੀਟਰ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB), ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਵਿਊ, ਰਿਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। , ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ।
ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗੀਅਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, X6 M ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਚਾਰੂ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਕਦੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ BMWs ਵਾਂਗ, X6 M ਮੁਕਾਬਲਾ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ, ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ 12-ਸਾਲ ਦੀ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
BMW X80,000 M ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਲਈ ਦੋ ਪੰਜ-ਸਾਲ/6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: $4134 ਬੇਸ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ $11,188 ਪਲੱਸ ਵਿਕਲਪ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਕਲਚ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ BMW ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ AMG ਮਾਡਲਾਂ ਸਮੇਤ, ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨਅੱਪ 'ਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
SUVs ਇਸ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਅਤੇ BMW X6 M ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਾਈ-ਰਾਈਡਿੰਗ ਕੂਪ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦੇ ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀ ਆਪਣੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਰਾਬਰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, X6 M ਮੁਕਾਬਲਾ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ BMW ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ; ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰ ਤੋਂ ਪੈਰਾਂ ਤੱਕ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਸਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜੀਬੋ-ਗਰੀਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
ਤੁਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ BMW ਤੋਂ ਹੋਰ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ? X6 M ਮੁਕਾਬਲਾ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵੀ ਹੈ।
ਯਕੀਨਨ, ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ X5 M ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV 'ਤੇ $200,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਖੜੇ ਹੋਵੋ X6 M ਮੁਕਾਬਲਾ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਨੋਟ ਕਰੋ। ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਨੇ ਇਸ ਈਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ ਵਜੋਂ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।
