BMW M8 2021 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ: ਮੁਕਾਬਲਾ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 10/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ "ਫਾਸਟ ਲੇਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 130 km/h (81 mph) ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਿਖਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਖਿੱਚਾਂ' ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 110 km/h (68 mph) ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, "ਡਾਲਰ ਤੀਹ" ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ 460 ਕਿਲੋਵਾਟ (625 ਐਚਪੀ) ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਰਾਕੇਟ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ.
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ BMW M8 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਦਾ ਜਨਮ ਅਤੇ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਆਟੋਬਾਹਨ ਦੀ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਖੁੱਲੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 305 km/h (190 mph)!
ਕਿਹੜਾ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਸਲੇਜਹਥਰ ਨਾਲ ਅਖਰੋਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ?
ਠੀਕ ਹੈ, ਹਾਂ, ਪਰ ਉਸ ਤਰਕ ਦੁਆਰਾ, ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ, ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਇੱਥੇ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਬੇਲੋੜਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ।
| 8 BMW 2021 ਸੀਰੀਜ਼: M8 ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | - |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 4.4 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 10.4l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 4 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $300,800 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
BMW M349,900 ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਦੀ ਕੀਮਤ $8 ਪੂਰਵ-ਯਾਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਇਹ ਲਗਭਗ ਬੈਂਟਲੇ ਦੇ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ GT V8 ($346,268) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕੂਪ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ M8 ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਲ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕੁਝ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ Jaguar XJR 8 V575 ($309,380), V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪਾਵਰਫੁੱਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟਵਿਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। -ਟਰਬੋ V8 Mercedes-AMG S 63 L ($392,835)।
ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਜੋ ਇਰਾਦੇ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਪਨਾਮੇਰਾ ਜੀਟੀਐਸ ($366,700) ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8, ਆਟੋਬਾਹਨ ਦੀ ਖੱਬੇ ਲੇਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਉੱਤਮ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਏ-ਗੇਮ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ M8 ਮੁਕਾਬਲਾ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਪੈਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਪੱਧਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬੇਰਹਿਮ ਬੀਮਰ ਚਾਰ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਅੰਬੀਨਟ (ਅੰਦਰੂਨੀ) ਰੋਸ਼ਨੀ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੀ ਮੇਰਿਨੋ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ , ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਐਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਐਂਥਰਾਸਾਈਟ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ, 20-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ।
ਸੀਟਾਂ ਮੇਰਿਨੋ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਹਨ।
ਪਾਵਰ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਪੋਰਟਸ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਮੜੇ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਆਰਮਰੇਸਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ (ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਪਡੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ), ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 10.25-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਗਰਮ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ। ਬੈਂਗ ਐਂਡ ਓਲੁਫਸਨ ਸਰਾਊਂਡ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ 16 ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ ਇੱਕ 10.25-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਡਿਸਪਲੇ, ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਰੇਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ, ਨਰਮ-ਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਨਬਲਾਇੰਡਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ (ਨਾ ਕਿ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਝੜਪ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੀਵੰਤ ਚਰਚਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਬਸ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕੀ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੱਕ ਕੂਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਰਣਨ ਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ SUV ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ!
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹਾਂ. ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਅਤੇ M8 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਟੇਪਰਿੰਗ ਬੁਰਜ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਸਾਈਡ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ BMW ਦੇ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹੀ ਸਵੀਪੀ ਕੂਪ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
M8 ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚਰਿੱਤਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਯਕੀਨਨ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।
ਲਗਭਗ 4.9m ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 1.9m ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 1.4m ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, BMW 8 ਸੀਰੀਜ਼ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਟਰੈਕ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਾਏ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀ "ਫਰੋਜ਼ਨ ਬ੍ਰਿਲੀਅਨ ਵ੍ਹਾਈਟ" ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਮੈਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ।
ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਵੱਡੇ BMW ਗ੍ਰਿਲਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੱਥੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਉਸ "ਕਿਡਨੀ ਗ੍ਰਿਲ" 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਲਾ ਟ੍ਰਿਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਡੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਵੈਂਟਸ, ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ, 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਟਰੰਕ ਸਪਾਇਲਰ, ਰੀਅਰ ਵਾਲੈਂਸ (ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਚਾਰ ਟੇਲ ਪਾਈਪ। ਛੱਤ ਵੀ ਕਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ M8, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਫਰੋਜ਼ਨ ਬ੍ਰਿਲਿਅੰਟ ਵ੍ਹਾਈਟ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਮੈਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, M8 ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਰਿਸਪ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਮਲ ਕਰਵ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚੀ ਹਿਪਲਾਈਨ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਆਰਗੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਪਰ ਵੱਖਰੇ BMW ਆਕਾਰ ਹਨ। .
ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ BMW ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਗੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ.
ਮਲਟੀ-ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਪੋਰਟਸ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸੈਂਟਰ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਮਾਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਗੂੜ੍ਹੇ ਸਲੇਟੀ (ਪੂਰੇ) ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਧਾਤ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਤੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਠੰਢਕ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਫੋਕਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਵਾਲਾ "BMW M ਪਾਵਰ" ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕਵਰ ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
M8 ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਦੀ 4867mm ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 2827 ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ (ਅਤੇ ਇੱਕ 200 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਤੋਂ 8mm ਵੱਧ)।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਢੱਕਣ/ਆਰਮਰੇਸਟ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਦੋ ਕੱਪਹੋਲਡਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਧੂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਫੀ ਸਟੋਰੇਜ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਡੱਬਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ। 12 V ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਆਊਟਲੈਟਸ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ USB ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ।
M8 'ਚ ਫਰੰਟ 'ਚ ਕਾਫੀ ਸਪੇਸ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਹੁੰ ਖਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਧੱਕਣ (ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ) ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਟਰ ਯਾਤਰੀ ਪਿਛਲੇ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੇਗਰੂਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 183 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (6'0") 'ਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੈੱਡਰੂਮ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰਾ ਸਿਰ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਈ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਗੋਡਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰਾ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਦੋ USB ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਟੋਰੇਜ ਟ੍ਰੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ($900) ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਵਾਧੂ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਬਟਨ ਹਨ।
440-ਲੀਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਹੈ - ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 40/20/40 ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਣਨ ਦੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਲੱਭਣ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
M8 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ 4.4-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਲਾਈਟ ਐਲੋਏ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਵੈਨੋਸ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ BMW ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। 460 rpm 'ਤੇ 625 kW (6000 hp) ਅਤੇ 750-1800 rpm 'ਤੇ 5800 Nm ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਨੋਨੀਤ "S63", ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਜੁੜਵਾਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ "ਹਾਟ V" (90 ਡਿਗਰੀ) ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ।
4.4-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ 460 kW/750 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਲੋਜਿਕ ਅਤੇ ਸਪੈਸ਼ਲ ਆਇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ BMW ਦੇ xDrive ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ M ਸਟੈਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
xDrive ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵੇਰੀਏਬਲ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਟੂ-ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ 40:60 ਦੇ ਡਿਫੌਲਟ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ (ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ), ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ "ਐਕਟਿਵ ਐਮ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 100% ਤੱਕ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਸੰਯੁਕਤ (ADR 81/02 - ਸ਼ਹਿਰੀ, ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ) ਚੱਕਰ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਬਾਲਣ ਅਰਥਚਾਰਾ 10.4 l/100 km ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ M8 ਮੁਕਾਬਲਾ 239 g/km CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਟੋ ਸਟਾਪ/ਸਟਾਰਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸ਼ਹਿਰ, ਉਪਨਗਰੀ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਔਸਤਨ 15.6L/100km ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ (ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ)।
ਬਹੁਤ ਲਾਲਚੀ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ (ਸਿਰਫ਼ ਖੋਜ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ) ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਨਹੀਂ।
ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਬਾਲਣ 98 ਔਕਟੇਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ 68 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 654 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਸਾਡੇ ਅਸਲ ਨੰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 436 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 10/10
BMW M8 ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਨੂੰ ANCAP ਜਾਂ Euro NCAP ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ M8 "ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ" ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ("ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ "ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ" (ਨਾਲ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ)।
AEB (ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ), "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ", "ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ" (ਐਕਟਿਵ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ), "ਇਵੇਸ਼ਨ ਅਸਿਸਟ", "ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ", "ਲੇਨ ਚੇਤਾਵਨੀ" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ." ' ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ.
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ "ਲੇਜ਼ਰ ਲਾਈਟ" ਯੂਨਿਟ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ "BMW ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਬੀਮ" (ਐਕਟਿਵ ਹਾਈ ਬੀਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ), ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ" ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, M8 ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਲਕ BMW ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਕਸਪੀਰੀਅੰਸ ਐਡਵਾਂਸ 1 ਅਤੇ 2 ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਦਾਖਲਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ (ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿਊ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ), ਰੀਅਰ ਪਾਰਕ ਡਿਸਟੈਂਸ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਅਸਿਸਟ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਸਮਾਂਤਰ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ)।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 10 ਏਅਰਬੈਗਸ (ਦੋਹਰੀ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਗੋਡੇ ਦੇ ਬੈਗ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਲਈ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗਸ) ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੋਵੇਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ BMW ਕਾਲ ਸੈਂਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ BMWs ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
BMW ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਸਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਜੈਨੇਸਿਸ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੰਜ ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ "ਕੌਂਸੀਰਜ ਸਰਵਿਸ" ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਫਲਾਈਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗਲੋਬਲ ਮੌਸਮ ਅਪਡੇਟਾਂ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ "ਹਾਲਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ" ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਦੋਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰ 12 ਮਹੀਨੇ/15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।
BMW ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ "ਸਰਵਿਸ ਇਨਕਲੂਸਿਵ" ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਵਿੱਤ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ ਪੈਕੇਜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
BMW ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਤੋਂ 10 ਸਾਲ ਜਾਂ 40,000 ਤੋਂ 200,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਕੇਜ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
M8 ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਅਦੁੱਤੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਟਿਊਟੋਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਮਿਤੀ ਹੈ।
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 750 Nm ਦਾ ਪੀਕ ਟਾਰਕ 1800 rpm ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 5800 rpm ਤੱਕ ਚੌੜੇ ਪਠਾਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 200 ਕ੍ਰਾਂਤੀ (6000 rpm) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 460 kW (625 hp!) ਦੀ ਸਿਖਰ ਸ਼ਕਤੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ 7000 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇਹ 1885-ਪਾਊਂਡ ਬਰੂਟ ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 3.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 4.4-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ੋਰ ਕਾਫ਼ੀ ਬੇਰਹਿਮ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਲੈਪ ਖੁੱਲਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ "ਐਮ ਸਾਊਂਡ ਕੰਟਰੋਲ" ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਸਭਿਅਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ "ਐਮ ਸਾਊਂਡ ਕੰਟਰੋਲ" ਬਟਨ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਇਆ, ਤਾਂ BMW ਨੇ ਭਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੋਪਖਾਨਾ ਲਿਆਂਦਾ।
ਇਸਦੇ ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਡੋਰ-ਟੂ-ਡੋਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, M8 ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਵਾਂਗ ਠੋਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ "ਕਾਰਬਨ ਕੋਰ" ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ (CFRP), ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਉੱਚ - ਤਾਕਤ ਸਟੀਲ. , ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ.
M8 ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਕੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਅਨੁਕੂਲ M ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ), ਚਲਾਕ xDrive ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ M ਸਪੋਰਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਲਿੰਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਫਾਈਵ-ਲਿੰਕ ਰਿਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਣਸਪਰੰਗ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੈਜਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ M8 ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਮੂਲੀ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੀਅਰ-ਸ਼ਿਫਟ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਟਾਰਕ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਟ੍ਰੈਕ-ਰੈਡੀ ਟਿਊਨ ਲਈ ਜੋ ਕੀਮਤ ਤੁਸੀਂ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ, M8 ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਵਨਾ ਹੈ।
BMW 8 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਅਤੇ M850i ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ (ਕਾਰਬਨ ਕੋਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ) ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਨਰਮ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ M12.2 ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਦਾ ਇੱਕ 8m ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਕੈਮਰੇ, ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਆਟੋ-ਪਾਰਕਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।
M8 ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਨੁਪਾਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸੜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "M" ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਪਰ, ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਮਾਤਰਾ ਹੈ.
ਮੋਟਾ ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ ਰਬੜ (275/35 fr / 285/35 rr) ਕਲਚ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਨਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ (ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਹਵਾਦਾਰ, 395mm ਰੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੜਬੜ ਜਾਂ ਫੇਡਿੰਗ ਦੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
M8 20-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ M8 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ M850i ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਮੋਡ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਵਾਬ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਹੋਣਗੇ।
M8 ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਜਣ ਅਤੇ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਸ ਟਰੈਕ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, M850i ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਤੋਂ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕੁਆਲਿਟੀ - BMW M8 ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਇੱਕ "ਲਾਭ" ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਇੱਕ BMW 8 ਸੀਰੀਜ਼ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ "ਫਾਸਟ ਲੇਨ" ਵਿੱਚ ਦੌੜਨ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ M850i ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ $71k (ਮੇਰੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੀਕੀ M235i ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ)।
