ਵਰਤੀ ਗਈ ਡਾਜ ਜਰਨੀ ਸਮੀਖਿਆ: 2008-2010
ਨਵਾਂ ਪਸੰਦ ਕਰੋ
ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਸੈਕਸੀ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਹ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਪਰ ਜਰਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ SUV ਬਣਾ ਕੇ ਬਾਕਸ-ਆਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਰਨੀ ਇੱਕ SUV ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਵੱਡਾ ਰਾਖਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸ਼ਬਦ "ਆਦਮੀ-ਖਾਣ ਵਾਲਾ" ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਜਬ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅੰਦਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਰੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੂਡੀਓ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਹਨ; ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹਰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਖਿਸਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਝੁਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ 50/50 ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰਨ ਵੇਲੇ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੀਸਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਢੋਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਦਰਾਜ਼ਾਂ, ਜੇਬਾਂ, ਦਰਾਜ਼ਾਂ, ਟ੍ਰੇਆਂ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਸੀਟ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ।
ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਜਰਨੀ ਲਈ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ: ਇੱਕ 2.7-ਲੀਟਰ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਆਮ ਰੇਲ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ। ਜਿੱਥੇ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਜਰਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ, ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਟਾਸਕ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਰਹੇ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ। ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵੀ ਸਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ V6 ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਗੂਲਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ DSG ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ SXT ਤੋਂ R/T ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ R/T CRD ਤੱਕ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਸਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ SXT ਵਿੱਚ ਦੋਹਰਾ ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਕਰੂਜ਼, ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਅਤੇ ਛੇ ਸਟੈਕ ਸੀਡੀ ਸਾਊਂਡ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ R/T ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਸਨ।
ਹੁਣ
ਸਾਡੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਹੁਣ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਔਸਤਨ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹਨ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅੱਜ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੇਵਾਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡੀਐਸਜੀ ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਕੋ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ ਉਹ ਸੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ 15,000-20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਡ, ਸਗੋਂ ਡਿਸਕ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ $1200 ਦਾ ਬਿੱਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਾਲਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਿਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਮੁਫਤ ਰੋਟਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੀਕਣ, ਧੜਕਣ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿੱਗਣ, ਵਿਗਾੜਨ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਵੀ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਸੀ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਲਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈਆਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਈਆਂ ਸਨ। ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਰਿਵਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜਰਨੀ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਸ਼ ਹਨ।
ਸਮਿਥ ਬੋਲਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਿਯਮਤ ਬ੍ਰੇਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੈ। 3 ਤਾਰੇ
ਡਾਜ ਜਰਨੀ 2008-2010 гг.
ਨਵੀਂ ਕੀਮਤ: $36,990 ਤੋਂ $46,990
ਇੰਜਣ: 2.7-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ V6, 136 kW/256 Nm; 2.0-ਲੀਟਰ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ, 103 kW/310 Nm
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ: 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ (V6), 6-ਸਪੀਡ DSG (TD), FWD
ਆਰਥਿਕਤਾ: 10.3 l/100 km (V6), 7.0 l/100 km (TD)
ਸਰੀਰ: 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ
ਚੋਣਾਂ: SXT, R/T, R/T CRD
ਸੁਰੱਖਿਆ: ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ, ABS ਅਤੇ ESP
