ਵਰਤੀ ਗਈ Chrysler 300C ਸਮੀਖਿਆ: 2005-2012

ਮੇਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਡ ਸਟਾਈਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਦਾਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। Chrysler 300C ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਵੱਡੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਕੋਣ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ "ਠੱਗ ਕਾਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ Oz ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦਸਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵੱਡਾ Chrysler 300C ਜੁਲਾਈ 2012 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਘੱਟ ਗੈਂਗਸਟਰ, ਵਧੇਰੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੰਜਮ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ। ਇਸ ਦੂਜੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ 300C ਨੇ ਜੁਲਾਈ 2015 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੂਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ। ਜ਼ਾਹਿਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਯੂਜ਼ਡ ਕਾਰ ਫੀਚਰ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਕਲ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ 300C ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਛੋਹ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਲਟਰਾ-ਲੋ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੇਡਾਨ ਭੇਜੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨਵੰਬਰ 2005 ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਪਹੁੰਚੀਆਂ ਸਨ। ਬੁੱਚ-ਦਿੱਖ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਜੂਨ 2006 ਵਿੱਚ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਲਾਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ।

ਅਸਲੀ Chrysler 300C ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਜੀਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਬੈਠੋ, ਵੱਡੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਫਿਰ ਲੰਬੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਰਾਹੀਂ ਦੇਖੋ। 300C ਦੀ ਪੂਛ ਵੀ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਟਰੰਕ ਦਾ ਢੱਕਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਆਸਾਨ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। 2012C 300 ਬਿਹਤਰ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੋਮਲਤਾ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ.

300C ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੱਤ, ਸਿਰ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਦਾ ਕਮਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲੀਅਮ ਸਾਡੇ ਘਰੇਲੂ ਕਮੋਡੋਰਸ ਅਤੇ ਫਾਲਕਨਜ਼ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗ ਬਹੁਤ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਣੇ ਦੇ ਦੂਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਭਾਗ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। Chrysler 300C ਵੈਗਨ ਦਾ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ 300C ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ "ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ" ਨਿਰਧਾਰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨਾਲੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਅਮਰੀਕੀ ਨਰਮਤਾ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਰੋਡ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਓ। ਨਰਮ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਅਪਵਾਦ 300C SRT8 ਇਸਦੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਸੈਟਅਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।

ਮਾਡਲ 300C V8 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ ਦੋ-ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੀਆ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। V8 ਹਲਕੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੰਚ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿਆਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਜੇਕਰ ਅਸਲੀ 5.7C V300 ਇੰਜਣ ਦਾ 8 ਲੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ 6.1-ਲੀਟਰ SRT (ਸਪੋਰਟਸ ਐਂਡ ਰੇਸਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ) ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਚੈਸੀ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ 8 SRT6.4 ਵਿੱਚ 2012 V ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ 8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

SRT ਕੋਰ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸਸਤਾ SRT 2013 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਚਮੜੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਹੈ; ਉਨ੍ਹੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਅਧਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ; ਮਿਆਰੀ, ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ; ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ, ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡੈਪਿੰਗ। ਨਵੀਂ ਕੋਰ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ SRT ਤੋਂ $10,000 ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਘੜੀ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਵਰਤੀ ਗਈ 300C ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜੀ ਰਹੀ ਹੈ।

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਘੱਟ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, V6 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਹਨ। ਘੜੀ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਗਈ 300C ਨੇ ਇੱਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦਾ ਜੀਵਨ ਬਤੀਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਫਿਏਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

Chrysler 300Cs ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕਮੋਡੋਰਸ ਅਤੇ Falcons ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਕੀਨ ਮਕੈਨਿਕ ਸਧਾਰਨ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਔਸਤਨ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਬੀਮਾ। ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ SRT8 ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰੋ, ਪਰ ਘੱਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਕੀ ਲੱਭਣਾ ਹੈ

ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਟਰੰਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਨਆਊਟ ਜਾਂ ਡੋਨਟਸ ਵੀ। ਰਬੜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

Chrysler 300C ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਧਿਕਤਮ ਤੱਕ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਨੀਵੇਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300 ਨੂੰ ਕਰਬ 'ਤੇ ਕਰੰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪ 'ਤੇ ਡੁੱਬ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਹੋ।

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਦੇਖੋ: ਪੇਂਟ ਜੋ ਰੰਗ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਸਤਹ ਲੱਭਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਕੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਲੱਭੋ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ.

ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇੰਜਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। V8 ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਅਸਮਾਨ ਵਿਹਲਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਵਧੀਆ! – ਪਰ ਜੇਕਰ ਕੋਈ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।