ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਮੀਖਿਆ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕੈਬ, ਲਗਭਗ 330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ [ਆਟੋ ਹੋਲੀ / ਯੂਟਿਊਬ]

ਆਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ Auto Świat YouTube ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੇ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ 24-28 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਔਡੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਔਸਤ ਦੇ ਨਾਲ 430-330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਲੇਖਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਿਚਲੀ ਚੁੱਪ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਆਟੋਗੇਫਿਊਹਲ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

> ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਮੀਖਿਆ: ਸੰਪੂਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਉੱਚ ਆਰਾਮ, ਔਸਤ ਰੇਂਜ... [ਆਟੋਜਫਿਊਹਲ]

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸੀਮਾ

ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਦੀ ਜਾਂਚ (416 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, AvtoSvyat ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ 330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ WLTP ਰੇਂਜ (400 km/1,19 = 336 km*) ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਹੈ। ਯਾਦ ਰਹੇ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 95 kWh ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਰਾਸਤੇ ਔਸਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 29,1 kWh/100 km ਸੀ। 66 km/h ਦੀ ਔਸਤ ਸਪੀਡ 'ਤੇ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ 18 kWh / 100 km ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਹਿਣਯੋਗ ਹੈ.

> EPA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ: 1) ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, 2) ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3, 3) ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ।

ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਔਸਤਨ 119 km/h ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲ, ਔਡੀ ਨੇ 33,5 kWh/100 km ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ 22 kWh/100 ਕਿ.ਮੀ. ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਇਹ ਮੁੱਲ 280 ਤੋਂ 430 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚਾਰਜ 'ਤੇ, 100 ਤੋਂ 0 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਅਧੀਨ (ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ)।

ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ (ਵੱਡੇ) ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ X 100D ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, PLN 180 ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ:

> ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ [ਦਸੰਬਰ 2018]

ਡਰਾਈਵ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ

ਔਡੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰੀ ਕਿ ਕਾਰ ਕਈ ਵਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ "ਕਈ" ਸ਼ਬਦ ਲੱਛਣ ਹੈ - ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪ੍ਰਵੇਗ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਉਹੀ ਵੱਡਾ ਲੋਡ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ.

ਆਟੋ ਵਾਈਟ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਲਗਭਗ 200 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।. ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਬਾਨਸ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਛਾਲਣ" ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੂਜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.

> “ਮੈਂ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਾਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ” [ਟੇਸਲਾ ਪੀ0ਡੀ ਮੌਜੂਦਾ]

ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਔਡੀ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੀਅਰ ਇੰਜਣ (190 hp) ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਨੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਇੰਜਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ (170 ਐਚਪੀ), ਇਸ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਬਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਦੇਖਣ ਯੋਗ:

*) ਜਦੋਂ WLTP ਨੂੰ EPA ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ WLTP/EPA ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 1,19 ਹੈ। ਯਾਨੀ, 119 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ WLTP ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (119 / 1,19) ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, WLTP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ: ਆਟੋ ਸਵੀਆਟ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: