ਕਲਚ ਸੇਵਾ
ਕਲਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਪਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਲਚ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਤਾਂ 150 ਐਚਪੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਸਿਰਫ ਡਰੈਗਸਟਰ ਪਾਇਲਟ ਹੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਆਮ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਹਰ ਅਰੰਭ ਅਤੇ ਹਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਚਾਰ.
ਕਲਚ ਰਗੜ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਕਲਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉੱਚ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਖਿੱਚਣਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲਾਂਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਮੈਨਲੀ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਅੱਧਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਅੱਧੀ ਬਿਜਲੀ ਹੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਪਹਿਨਣ ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਦਿਨ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਭੂਤ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲੈਣਗੇ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ (ਚੇਨ ਕਿੱਟਾਂ, ਟਾਇਰਾਂ, ਕਲਚ ਡਿਸਕਾਂ, ਆਦਿ) 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਜਿੱਤੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕਰਨੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਜਿਸਦਾ ਸਾਡੇ ਦਾਦਾ -ਦਾਦੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਦਰਅਸਲ, ਪਹਿਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਲਚ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ. ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਰੋਡੀਓ ਸ਼ੋਅ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਅੱਜ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕਲਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਦੁਰਲੱਭ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਪਕੜ ਆਮ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਕੜ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਈ ਗੋਲਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੋਲ ਸੈਂਡਵਿਚ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ. ਸੌਸੇਜ ਨੂੰ ਫਰਿਕਸ਼ਨ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਰੋਟੀ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਬਦਲੋ. ਕਈ ਝਰਨਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬਸੰਤ ਦਾ ਦਬਾਅ ਡਿਸਕਾਂ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਸਤਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਲੋਡ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਸਲਣਾ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪਕੜ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹੀ ਨੁਕਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਸਾਰੇ ਗੈਸਕੇਟ ਜ਼ਰੂਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਕੰਮ ਕਰੋ. , ਪਿਸਟਨਸ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੇਬਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੋਡੇਨ ਕੇਬਲ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਟੈਫਲੌਨ ਗਾਈਡਡ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖੇਡਣ ਨਾਲ ਪੈਡ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੀਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੋਵੇ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਲੱਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਹਲਾ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਉਦੋਂ ਵੀ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ!
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕਲਚ ਦੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਵਿਛੋੜੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਲਚ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਖੁਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰਕਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕਲਚ ਸੇਵਾ - ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ
01 - ਟੂਲ ਤਿਆਰ ਕਰੋ
Suitableੁਕਵੇਂ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ooseਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ. ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਕੱਸੇ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਪੇਚ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਝਟਕਾ ਦੇਣ ਨਾਲ ਪੇਚ ਨੂੰ nਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਫਿਲਿਪਸ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
02 - ਕਵਰ ਹਟਾਓ
ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਸਲੀਵਜ਼ ਤੋਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਟੈਪ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਨੋਟ: ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰੋ ਜੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਲਾਟ ਜਾਂ ਰੀਸੇਸ ਹੋਵੇ! ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ! ਜੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪੇਚ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ! ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਹਰ ਦੋਵੇਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਬਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦ -ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਗੈਸਕੇਟ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਰਿਮੂਵਰ ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਸਲੀਵਜ਼ ਨਾ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ!
ਕਦਮ 2, ਚਿੱਤਰ. 2: ਕਵਰ ਹਟਾਓ
03 - ਕਲਚ ਹਟਾਓ
ਕਦਮ 3, ਚਿੱਤਰ. 1: ਸੈਂਟਰ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਿੱਲਾ ਕਰੋ
ਕਲਚ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਚ ਕਲੈਂਪ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਸੈਂਟਰ ਨਟ. ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਰਾਸਵਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧੋ (ਲਗਭਗ 2 ਵਾਰੀ ਹਰ ਇੱਕ)! ਜੇ ਕਲਚ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਕਲਚ ਤੋਂ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਰਗੜ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਖਬਾਰ ਜਾਂ ਰਾਗ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰ ਸਕੋ.
ਕਦਮ 3, ਚਿੱਤਰ. 2: ਕਲਚ ਹਟਾਓ
04 - ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਕਦਮ 4, ਚਿੱਤਰ. 1: ਕਲਚ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ
ਹੁਣ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲਚ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ. ਕਲਚ ਸਪਰਿੰਗਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਹਨ (ਲਗਭਗ 15 ਯੂਰੋ). Lਿੱਲੀ ਝਰਨੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਸ਼ੱਕ ਹੋਵੇ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!
ਸਟੀਲ ਡਿਸਕ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਰਗੜ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੀ ਗਈ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਨੀਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਅਤੇ ਡਰੈਸਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਲਟ ਪਲੇਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਜਾਂ ਮਿਰਰਡ ਡਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਓ, ਫਿਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫਾਈਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਹਲਕੇ ਵਾਰਪੇਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ (ਲਗਭਗ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ). ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੈਨੁਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ.
ਕਦਮ 4, ਚਿੱਤਰ. 2: ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੰਗੀਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਕਲਚ ਹਾ housਸਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਐਕਚੁਏਟਰਸ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ ਤਾਂ ਡਿਸਕਸ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਛੋਟੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਰਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਲਚ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸੈਂਟਰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਿੱਲਾ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਫੜੋ. ਹੋਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਵੇਖੋ. ਕਲਚ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਤੇ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਲਿਕ ਆਵਾਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇੰਸਟੌਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਭੜਕਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖੇਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਝਟਕਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
05 - ਕਲਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ
ਕਦਮ 5: ਕਲਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਹੁਣ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਖੋ: ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ!
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਕਲਚ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗ (ਕਦੇ ਵੀ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕ ਨਹੀਂ) ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਕਲੈਂਪ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸੈਟ ਕਰੋ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਲਕਾ ਦਬਾਅ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੌਜੂਦ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ!
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸਵਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ. ਜੇ ਐਮਆਰ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੱਸੋ; ਥਰਿੱਡ ਕਾਸਟਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਕਲਚ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
06 - ਗੇਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਬੌਡਨ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਕਲਚ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਲਚ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ, ਜਾਂ ਕਲਚ ਕਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਪੇਚ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.
07 - ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਪਾਓ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ
ਕਦਮ 7: ਕਵਰ ਤੇ ਪਾਉ, ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਗੈਸਕੇਟ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ! ਪਹਿਲਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਪੇਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਲਕੇ ਕੱਸੋ ਜਾਂ ਟੌਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ.
08 - ਬੌਡਨ ਕੇਬਲ ਵਿਵਸਥਾ
ਕਦਮ 8, ਚਿੱਤਰ. 1: ਬੋਡਨ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ
ਬੋਡੇਨ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਦੀ ਲਗਭਗ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੈ. ਬਾਂਹ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ. ਸਾਕਟ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ looseਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕਦਮ 8, ਚਿੱਤਰ. 2: ਬੋਡੇਨ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ
09 - ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੋ
ਕਦਮ 9: ਤੇਲ ਭਰੋ
ਤੇਲ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੈ! ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫੁੱਟਪੇਗਸ, ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ, ਆਦਿ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮਲਬਾ ਹਟਾਓ. ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਕਾਰ ਜਾਂ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਆਪਣੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਅਨੰਦ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੱਚੇ DIY ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਬੋਨਸ ਸੁਝਾਅ
ਜਲਣ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਉਣ ਦਿਓ!
ਕਈ ਵਾਰ ਹਿੱਸੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ. ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਡੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ! ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਦਬਾਅ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੁਕੋ! ਖਾਓ ਅਤੇ ਪੀਓ, ਬਾਹਰ ਜਾਓ, ਦਬਾਅ ਘੱਟਣ ਦਿਓ. ਥੋੜਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ...
ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਰਸੋਈ ਜਾਂ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ ਤੇ ਦੇਖੋ. ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਮਰਿਆਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਰੂਮਮੇਟ ਨਾਲ ਬੇਅੰਤ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਤੋਂ ਬਚੋ. ਸਹੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਫਰਨੀਚਰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦਰਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬਕਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੇਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੇ.
ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਕੈਮਰਾ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ:
ਸਭ ਕੁਝ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੀਅਰ ਦੇ ਸਥਾਨ, ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਫਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ.
