ਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ - ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ। ਗਾਈਡ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਮੱਧਮ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਬਲਬਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦੇਵਾਂਗੇ।

ਖਰਾਬ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਲਬਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ PLN 20 ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ PLN 50 ਪ੍ਰਤੀ ਖਰਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੁੰਚ, ਓਨੀ ਹੀ ਮਹਿੰਗੀ), ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 100 ਪ੍ਰਤੀ ਵੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਹਰੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਸ਼ੇਡਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲਦੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਚਮਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹਾ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੁਹਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਮੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੀਕ ਦੁਆਰਾ.

- ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਧੋਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਫੜਦੇ ਹਾਂ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਟਰ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵੈਂਟਸ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਲਬ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹਾ ਲਾਲ ਹੋਣਾ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜ਼ਬਰਜ਼ੇ ਦੇ ਪੀਵੀਐਲ ਪੋਲਸਕਾ ਤੋਂ ਬੋਗੁਸਲਾਵ ਕਾਪਰਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਸੀ? ਅਸੀਂ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਲੈਂਸਾਂ ਦੀ ਕੋਮਲ ਫੋਗਿੰਗ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੈਂਪ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਫਿਲਾਮੈਂਟ (300 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵੀ) ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਇਨਸ 20-30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਡਿਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ।

ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ, ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ, ਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਗਲਾਸ ਦੀ ਸਫਾਈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਵਿੱਚ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸਟ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਜੀਵ, ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਪਰਤ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਖੋਖਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

“ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਨੂੰ ਬੇਪਰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਨਰਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੌਸਮ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੁੱਪ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਪੇਸਟ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਪਰਕ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਮੇਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗੇ?

ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਬੇਰੰਗ ਪਰਤ ਨਾਲ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੁੱਧ ਵਾਲਾ ਫਿਨਿਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਤਹ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 70 ਤੋਂ 150 PLN ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.

- ਪਰ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ”ਰਜ਼ੇਸਜ਼ੋ ਵਿੱਚ SZiK ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਪਾਵੇਲ ਫਿਲਿਪ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ IV ਗਲਾਸ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 19 ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

- ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੀਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੰਗਹੀਣ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੈ, ਪਾਵੇਲ ਫਿਲਿਪ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ: ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਸੜ ਗਏ

ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਸੜ ਚੁੱਕੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਦੀਵਾ ਬਹੁਤ ਮੱਧਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੀਵੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਰ ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨੇਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ, ਇਸਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਧਾਤੂ ਪਰਤ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਈਕੋ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

- ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਵੈਕਿਊਮ ਮੈਟਾਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਫੈਕਟਰੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਲੋਡਜ਼ ਦੇ ਐਕੁਆਰੇਸ ਤੋਂ ਪਿਓਟਰ ਵੁਜਟੋਵਿਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਨਰਜਨਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੁਨਰਜਨਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, PLN 90-150 ਹੈ।

ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਇਨਸਰਟਸ - ਪਲਾਸਟਿਕ ਵੇਲਡ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਨ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ.

- ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਜਾਣ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪੀਵੀਐਲ ਪੋਲਸਕਾ ਤੋਂ ਬੋਗੁਸਲਾਵ ਕਾਪਰਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਨਕਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਅਣਜਾਣ ਰਚਨਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬਸ ਵੇਲਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਪਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲੈਂਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ.

- ਬਲਬ ਅਤੇ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਨਵਰਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਹਨ। ਫਿਰ, ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਡੀਕਮਿਸ਼ਨਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਾਈਟ ਮੋਡੀਊਲ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ”ਕਪਰਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮੱਧ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਿੱਵਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 300 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰਕਮ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ, ਵੱਖ ਕਰਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਸੂਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਫ਼ਲੇ - ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਗਾਈਡ. ਕੀਮਤਾਂ, ਮਾਡਲ, ਉਪਕਰਣ

ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਬਦਲ?

ਨੁਕਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਲੈਂਪ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੂਲ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੀਨੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਹੱਥ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ. ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ ਬਚਾਏ ਗਏ ਵਾਹਨ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਦਿੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

- ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਚੀਨੀ ਬਦਲ ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਕਸਰ ਜਲਦੀ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਈ ਗਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਿਓਟਰ ਵੁਜਟੋਵਿਕਜ਼ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਗਵਰਨੋਰੇਟ ਬਾਰਟੋਜ਼

Bartosz Guberna ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ