ਕੀ ਸੇਡਾਨ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ?
ਯੂਰਪ ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਕੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ.
ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਹਾਰਨ ਵਾਲਾ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਮਿਡਲ ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ.
ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਫਿusionਜ਼ਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੋਂਡੇਓ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡੈਟਰਾਇਟ ਬਿureauਰੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਿusionਜ਼ਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 31 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਖਿੰਡਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੇਡਾਨ, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਪੂਮਾ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੂਪ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿusionਜ਼ਨ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਮੀਦਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਨ ਅਗਲਾ ਫਿusionਜ਼ਨ ਸੁਬਾਰੂ ਆਉਟਬੈਕ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਇਸ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ - ਮੋਨਡੀਓ. ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਤਾਂ ਰਹੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਮਾੱਡਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਹਨ. ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸਤੰਗ ਮੈਕ-ਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਮਾਵੇਰਿਕ ਕੰਪੈਕਟ ਪਿਕਅਪ ਤੱਕ. ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦੈਂਤ ਦੇ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾੱਡਲ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਹੋਣਗੇ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਬੁਇਕ, ਆਪਣੀ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ, ਰੀਗਲ ਨਾਲ ਵੀ ਵੱਖ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ - 2019 ਵਿੱਚ, ਬੁਇਕ ਦੀ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿਕਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਲੈ ਕੇ ਆਏ. ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਿੰਕਨ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਇਸ ਸਾਲ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ GM 'ਤੇ, ਸੇਡਾਨ ਸਮੂਹ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੈਡਿਲੈਕ CT6 ਪਲੱਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਮਾਡਲਾਂ, ਇਮਪਾਲਾ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਸੈਡਾਨਾਂ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੁੰਗੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਾਹਲੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਹਨ.
ਯੂਰਪ ਵਿਚ, ਇਹ ਖੰਡ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ., ਪਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, VW ਅਤੇ Renault ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਲਈ. ਵੱਡੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬੋਰਡ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਥਾਨ ਹੈ - ਅਖੌਤੀ. "ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ" - ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੱਥੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵੀਡਬਲਯੂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਯੂਕੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਸੈਟ ਆਲਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਪੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੰਗ ਕਾਰਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਈਲੈਂਡ ਤੇ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਾਹਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਨਵੇਂ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ ਜਾਂ ਇਕੱਲੇ ਕੇਸ.
