ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹਰ ਸਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੂਚਕ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਟੈਕਸਟ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇ ਸੰਕੇਤਕ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪੀਲੇ ਜਾਂ ਲਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਆਈਕਾਨਾਂ (ਲਾਈਟ ਬਲਬ) ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:
ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੂਚਕ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਲਾਲ ਉੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ, ਨੀਲਾ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ। ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਰ - ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ) ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਸੈਂਸਰ) ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੰਵੇਦਕ। ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ (ਤੇਲ ਪੱਧਰ) ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਕਮੀ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਘਾਟ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ।
STOP - ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ। ਜੇਕਰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ STOP ਆਈਕਨ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਅਰਥਾਤ VAZ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਸੂਚਕ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਆਈਕਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇਸ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ)। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ (ਪੱਧਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਦਬਾਅ) ਜਾਂ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਅੱਗ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ "ਸਟਾਪ" ਵਾਲਾ ICE ਆਈਕਨ ਚਾਲੂ ਹੈ (ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਫਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੂਚਕ ਜੋ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ
ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ, ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ (ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਆਦਿ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ ਟੈਕਸਟ ਸੰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਸਮਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਲ ਤਿਕੋਣ ਦੇ ਅਰਥ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਲਾਲ ਤਿਕੋਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: SRS, ABS, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਟੀਜੇ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੜਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਲਬ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖਾਂ ਅਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸ ਆਈਕਨ ਦਾ ਲੈਂਪ ਜਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ.
ਸਪਲੀਮੈਂਟਲ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (SRS) ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ।
ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਬੰਦ)। ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਏਅਰ ਬੈਗ) ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੂਚਕ, ਇਹ ਸੂਚਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਾਲਗ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ AIRBAG OFF ਸੂਚਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ (ਰੋਲ ਸੈਂਸਿੰਗ ਕਰਟੇਨ ਏਅਰਬੈਗਸ - RSCA) ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਰੋਲ ਓਵਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਰੋਲਓਵਰ ਪ੍ਰੋਨ ਵਾਹਨ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰੀ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਕਰੈਸ਼ ਸਿਸਟਮ (ਪੀਸੀਐਸ) ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸੂਚਕ। ਜਦੋਂ ਪੀਲੀ "ਕੁੰਜੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ" ਲਾਈਟ ਆਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਕੁੰਜੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਮੋ ਸਿਸਟਮ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ (ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ)। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਾਈਪਰਾਈਟਰ ਲਾਕ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਈਕਨ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਸਪਲੇ (ਅਕਸਰ ਟੋਇਟਾਸ ਜਾਂ ਦਾਈਹਾਟਸੂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ) 'ਤੇ ਇਹ ਲਾਲ ਬਾਲ ਆਈਕਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੋਰੀ ਵਿਰੋਧੀ ਬਲੌਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕੁੰਜੀ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇਮੋ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ ਝਪਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲਾਈਟ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੁੰਜੀ ਕੋਡ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕੋਡ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਟ ਬਲਿੰਕ ਹੁੰਦੀ ਰਹੇਗੀ। ਲਗਾਤਾਰ ਬਰਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਅੰਦਰ ਵਿਸਮਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲੀ ਲਾਲ ਗੀਅਰ ਲਾਈਟ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੀਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਈਕਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਲਾਲ ਰੈਂਚ (ਸਮਮਿਤੀ, ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਅਰਥ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਈਕਨ ਇੱਕ ਕਲਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇਸ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਲਚ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਜਾਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਏ / ਟੀ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਠੰਢਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - AT) ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬਰੇਕਡਾਊਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
"P" ਸਥਿਤੀ "ਪਾਰਕਿੰਗ" ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੌਕ ਮੋਡ ਸੂਚਕ (A / T ਪਾਰਕ - P) ਅਕਸਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਕਤਾਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ (N) ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਆਈਕਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ "ਆਟੋ" ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ, ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲਤਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਫਲਤਾ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਕਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਮੇਤ 3rd ਗੇਅਰ)।
ਸ਼ਿਫਟ ਅੱਪ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਹੈ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ।
ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਨੁਮਤੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ABS ਸਿਸਟਮ (ਐਂਟੀਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀਅਰ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ.
ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਬੂਟ (ਕੋਈ ਸੰਤਰੀ ਸਰਕਲ ਨਹੀਂ) ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਹਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਆਈਕਨ ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੱਤ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪੀਲੇ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਸਿਰਫ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਗੋਲ ਰੇਖਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅਰਥ ਹੈ - ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ.
ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਾਮਾਤਰ ਮੁੱਲ ਦੇ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. EPC ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ -) ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸਟਾਰਟ-ਸਟੌਪ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਰਾ ਸੂਚਕ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਮਫਲਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਲਾ ਸੂਚਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ. ਇਹ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ) ਗੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਟੀਕਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਕੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਸੁਨੇਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸੇਵਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ (ETC) ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਦਿੱਖ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਯੋਗ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ - BSM)।
ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, (OIL CHANGE) ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਆਦਿ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕਡਾਊਨ (ਨਾਈਟ ਵਿਊ) / ਬਰਨ ਆਊਟ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸੈਂਸਰ ਹਨ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ (ਓ / ਡੀ) ਬੰਦ ਹੈ।
ਸੰਕਟ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (DTC), ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (TCS)): ਹਰਾ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਅੰਬਰ - ਸਿਸਟਮ ਔਫਲਾਈਨ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ - ESP) ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ (ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ - BAS) ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਸੂਚਕ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ - KDSS) ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣਾ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬ੍ਰੇਕ ਸੂਚਕ ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਡੰਡੀ ਦੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ Hyundai HD ਅਤੇ Toyota Dune ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹਾਇਕ ਪਹਾੜੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਉਤਰਾਈ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਹਾੜੀ ਉਤਰਨ/ਚੜਾਈ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਚਕ।
ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਜਦੋਂ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਏਐਸਸੀ), ਐਡਵਾਂਸਟ੍ਰੈਕ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (ਡੀਐਸਟੀਸੀ), ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਡੀਐਸਸੀ), ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਵਹੀਕਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ (ਆਈਵੀਡੀ), ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਈਐਸਸੀ), ਸਟੈਬਿਲੀਟਰੈਕ, ਵਾਹਨ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (VDC), ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (PCS), ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਸਹਾਇਤਾ (VSA), ਵਹੀਕਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (VDCS), ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ (VSC), ਆਦਿ। ਜਦੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ESP) ਜਾਂ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (DSC) ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ਸੂਚਕ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੰਕੇਤਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ (EDL) ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (ASR) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ (BAS) ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ। ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਂਟੀ-ਸਲਿਪ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (ਏਐਸਆਰ) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ (IBA) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲੇਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸਲਿੱਪ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਸੰਕੇਤਕ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ/ਮੌਜੂਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੁੰਜੀ।
ਪਹਿਲਾ ਆਈਕਨ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੁੰਜੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਕੁੰਜੀ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬਰਫ਼ ਮੋਡ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਰੇਕ ਲੈਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਕਸਟ ਸੰਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਕਮੀ ਜਾਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਸੂਚਕ ਸੜਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ - ਏ.ਸੀ.ਸੀ.) ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਕ੍ਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ) ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲੈਂਪ-ਬੈਕ ਗਲਾਸ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸੂਚਕ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਗਰਮ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਟਨ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਲਡ)। ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੰਫਰਟ ਮੋਡ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ (ਸਪੋਰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗ / ਕੰਫਰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗ)।
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੰਕੇਤਕ ਸੜਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ (HEIGHT HIGH) ਹੈ।
ਇਹ ਆਈਕਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੀਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਸ਼ੌਕ ਸੋਜ਼ਕ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੁੱਟਣਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹਿੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ. ਅਕਸਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਵਾ 'ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਉਚਾਈ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਆਈਕਨ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਾਲ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਯੋਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ, ਸਰਗਰਮ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਾਂ ਐਕਸੀਲੇਰੋਮੀਟਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ।
ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - CK SUSP. ਚੈਸੀਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (CMBS) ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਗੰਦਗੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਲਰ ਮੋਡ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ (ਟੋਅ ਮੋਡ)।
ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ)। ਹਰਾ - ਸਿਸਟਮ ਸਰਗਰਮ ਹੈ. ਅੰਬਰ - ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਆਈ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਸਰ ਗੰਦੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੂਚਕ - LDW, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ - LKA, ਜਾਂ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਰੋਕਥਾਮ - LDP। ਇੱਕ ਪੀਲੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨਾਲ. ਠੋਸ ਪੀਲਾ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਰਾ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਹੈ।
"ਸਟਾਰਟ / ਸਟਾਪ" ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾ ਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਸੇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ (ਈਸੀਓ ਮੋਡ) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ 'ਤੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਮਜ਼ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦੋ ਪੀਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸੂਚਕ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਮਲਟਿਪਲਾਈਰ (ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੇਅਰ) ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਰੇਂਜ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ।
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ।
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਅੰਤਰ ਲਾਕ ਹੈ, ਕਾਰ "ਹਾਰਡ" ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਕਰਾਸ-ਐਕਸਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਹੈ।
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਪਹਿਲਾ ਸੂਚਕ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ - ਦੂਜਾ.
ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ (4 ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 4WD, ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - AWD) ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਮੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਧੁਰੇ
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ (ਸੁਪਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ - SH, ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - AWD)। ਅੰਤਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਗਿਆਯੋਗ (ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟੈਂਪਰੇਚਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਫਰਕ ਦੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (4 ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰ - 4WAS) ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰ (RAS) ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ RAS ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਪੁੱਲ-ਆਫ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਸੰਕੇਤਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੇਰੀਏਟਰ (ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - CVT) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ, ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ (ਵੇਰੀਏਬਲ ਗੇਅਰ ਰੇਸ਼ੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ - VGRS) ਦੇ ਨਾਲ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਿਸਟਮ "ਸਪੋਰਟ", "ਪਾਵਰ", "ਕੰਮਫੋਰਟ", "ਬਰਫ਼" (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ - ਈਟੀਸੀਐਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਈਸੀਟੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਮੋਟਰਲੇਸਟੰਗਸਰਿਗੇਲੁੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ) ਦੇ ਸੂਚਕ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ (ਪੀਡਬਲਯੂਆਰ) ਮੋਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਅਪਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
EVs/ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 'ਤੇ ਸੂਚਕ
ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ.
ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਰਥ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.
ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੂਚਕ।
ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ. ਈਵੀ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ) ਮੋਡ।
ਸੂਚਕ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰੈਡੀ)।
ਕਾਰ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਬਾਰੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ (ਲਾਲ) ਅਤੇ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ (ਪੀਲਾ) ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੂਚਕ ਲਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਸੂਚਕ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ (DPF) ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਸੂਚਕ।
ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲ (ਡੀਜ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫਲੂਇਡ - DEF) ਦੀ ਘਾਟ, ਇਹ ਤਰਲ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੂਚਕ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੈ (ਇੰਧਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ), ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ - DFCM) ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ EDC ਲੈਂਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਟਰੋਲ) ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਜਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਨਾਲ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ EDC ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਨੋਜ਼ਲ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੂਚਕ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੂਚਕ। ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਮੀਲਪੱਥਰ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮਾਂ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੂਚਕ
ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰਗਰਮੀ ਸੂਚਕ.
ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਹਰੀ ਲੈਂਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਾਰਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈ ਬੀਮ ਚਾਲੂ ਹੈ।
ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੀਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ.
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਆਟੋ-ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ।
ਅਡੈਪਟਿਵ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (AFS) ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸੂਚਕ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡੇਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪਸ (ਡੀਆਰਐਲ) ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟਾਪ/ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ।
ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ।
ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ।
ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂ ਖਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਵਾਧੂ ਸੂਚਕ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬੰਨ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟਰੰਕ/ਹੁੱਡ/ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ।
ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਿਖਰ ਡਰਾਈਵ ਅਸਫਲਤਾ.
ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ (ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ LPG ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ)।
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਦਾ ਤਰਲ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
