ਟੇਸਲਾ ਅੱਪਡੇਟ 2021.4.10 LFP ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ [ਵੀਡੀਓ, ਨੈਕਸਟਮੂਵ] • ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ

ਜਰਮਨ ਚੈਨਲ ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ 2021.4.10 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸੈੱਲਾਂ (LFP, LiFePO) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ₄) ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੋਡ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਪਸ਼ ਦੇਖੀ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।

LFP ਸੈੱਲ: ਟਿਕਾਊ, ਥਰਮੋਫਿਲਿਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 "ਮੇਡ ਇਨ ਚਾਈਨਾ" ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਪੇਂਟਵਰਕ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਹ 60-70 kW ਦੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ "ਤੇਜ਼" ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 1,5 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। Q. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੀਵੋ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ (ਜੋ ਕਿ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਇਆ ਹੈ)।

ਵਧੀਆ Ionity ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ LFP ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 2021.4.10 3 ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ 166-167 kW ਜਾਂ 3,36 ° C ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ 130 kW, ਜਾਂ 2,6 C ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ +1 km/h (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੋਟੋ) ਜਾਂ 250 km/min ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਭਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਹ + 20,8-900 km / h ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀ, i.e. +1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਮਿੰਟ ਤੱਕ:

ਲਗਭਗ 130 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੇ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹੀ, ਪਰ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਗਤੀ ਸਿਰਫ 50 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੇ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ... ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਸਟੀਫਨ ਮੋਲਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਡਲ 3 LFP NCA ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਟੇਸਲ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੱਪਡੇਟ 2021.4.10 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨਾ... ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨੈਕਸਟਮਵ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਉਦੋਂ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ।

ਦੇਖਣ ਯੋਗ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: