ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 100 ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕਿਲੋਮੀਟਰ?

100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਦੂਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕੋਰਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਆਖਰੀ ਪਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ਬਤ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - 100 ਹਜ਼ਾਰ. km ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਾਇਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ, ਬੈਟਰੀ, V-ਬੈਲਟ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ DPF ਫਿਲਟਰ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਬਾਈਨ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ, ਕੁਝ ਸੈਂਸਰ, ਸਟਾਰਟਰ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਡੁਅਲ ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ

100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਐੱਸ ਉਹ ਹਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਿਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਬਿਲਕੁਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਾਂਗ - ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ

ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਖਰੀਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ... ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਉਸ ਮਾਈਲੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ

ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। km, ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। - ਇਸ ਦੇ ਸੇਵਨ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜਾਂ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਪਲ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹੋ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ... ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ।

ਵੀ-ਬੈਲਟ

V-ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦਾ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਧੀਰਜ ਜੋ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ... ਜੇਕਰ ਇਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਛੇਕ, ਖੁਰਚੀਆਂ, ਚੀਰ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਹ ਆਖਰੀ ਪਲ ਹੈ। ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਪੱਟੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਾਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜਾਮ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੋ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ। ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ GPS ਵਰਗੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੇਲੋੜੇ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗੈਰੇਜ ਤੱਕ ਕੁਝ ਮੀਲ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਧੂੜ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪਿਸਟਨ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ 20-40 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. km, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ।.

ਟਾਇਰ

ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੁੱਪਚਾਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ ਗੈਗਸ, ਚੀਰ, ਡੀਲਾਮੀਨੇਟ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾਪਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦਾ ਹੈ।. ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅਣਵਰਤੇ ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰ ਹਨ? ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ - ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵੀ ਰਬੜ, ਭਾਵੇਂ ਪਹਿਨਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਗਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਟਰਬਾਈਨ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ;
• ਇੰਜੈਕਟਰ - ਜੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਰਾਬ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ;
• ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ - ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ;
• ਗਲੋ ਪਲੱਗ - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਬਿਲਕੁਲ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ;
• DPF ਫਿਲਟਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ - ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵੀ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। km:

• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ - 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ;
• ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ - ਫੈਕਟਰੀ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਦਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਥੋੜੀ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਟਰਬਾਈਨ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ, ਕੁਝ ਸੈਂਸਰ, ਸਟਾਰਟਰ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ. ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ - ਉਹੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਜਿਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਢੁਕਵੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ - ਇਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਵੈੱਬਸਾਈਟ avtotachki.com 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇ? ਸਾਡੀਆਂ ਹੋਰ ਐਂਟਰੀਆਂ ਦੇਖੋ:

ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਬੰਦ - ਖ਼ਤਰਾ ਦੇਖੋ!

ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਾਂ?