ਨਵਾਂ: ਤੋਰੀ ਮਾਸਟਰ
ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਟੋਨੀ ਰਿਫਲ ਨੇ ਇਸ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਅਮੀਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫੋਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮੋਪੇਡ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਮੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰੇ.
ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਸੰਕਲਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ, ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ। ਪਹਿਲਾ ਸਕੈਚ 2000 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 2002 ਵਿੱਚ, ਅਤੇ 2006 ਅਤੇ 2008 ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਮੋਪਡ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੋਪੇਡ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਜੋ ਕਲਾਸਿਕ ਨਾਗਰਿਕ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਦੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵੀ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਪੇਡਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਹੌਂਡਾ ਇੰਜਣ ਤਾਈਵਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਯੂਰੋ 3 ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਫ਼ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਚਾਰ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਕੁਝ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲੇ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਗੀਅਰਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਮੈਨੁਅਲ ਕਲਚ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਲਚ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 1 ਤੋਂ 5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਵੇਲੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਮਾਸਟਰ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਮਾਸਟਰ ਐਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੁਅਲ ਕਲਚ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ, ਸਟੈਲਿਅਨ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਅਮੀਰ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸੁੰਦਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ.
ਨਵੀਂ ਤੋਰੀ 21 ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ VELO dd (ਸਾਬਕਾ ਸਲੋਵੇਨੀਜਾ ਅਵਟਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ) ਨੂੰ ਸੌਂਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਕੀਮਤ 1.149 ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 10.000 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਗੇ.
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ:
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ: 46 ਸੈ
ਕੂਲਿੰਗ: ਜਹਾਜ ਦੁਆਰਾ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ
ਸਵਿਚ: ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ, 4 ਗੀਅਰਸ
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ: ਦਸਤਾਵੇਜ਼, umੋਲ
ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ: ਦਸਤਾਵੇਜ਼, umੋਲ
ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ: ਤੇਲ ਦੂਰਬੀਨ ਫੋਰਕਸ
ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ: ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਡੈਂਪਰ
ਭਾਰ: 73 ਕਿਲੋ
ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ:
ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਮਿਸਟਰ ਰਿਫੇਲ ਨੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੋਪੇਡ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ TORI ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਮੋਪੇਡ ਹੈ। ਫੋਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ "ਨੋਬ" ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਚ ਅੰਦਰ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗਾ।
ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੇਨ ਲੇਆਉਟ ਥੋੜਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹਨ. ਨਰਮ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੋਪੇਡ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਸ ਮੋਪੇਡ' ਤੇ. ਕਨੂੰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਨ ਥੋੜਾ ਅੜਿੱਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਸਿਰਫ ਸੀਡੀਆਈ ਮੋਡੀuleਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਪਾਪ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਤਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਾਸਟਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮੋਪੇਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ...
ਮਤਿਆਜ ਤੋਮਾਜਿਕ
