ਨਵੀਂ ਦਾਈਹਤਸੂ ਕੋਪੇਨ ਰੀਪਲੇਸਮੈਂਟ ਡੈਬਿਊ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ

ਦਾਈਹਤਸੂ ਕੋਪੇਨ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਪਰ ਪਿਆਰਾ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼। ਅਤੇ ਇਹ ਫਾਰਮੂਲਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਦਾਈਹਾਤਸੂ ਜਾਪਾਨ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਕੋਪੇਨ (ਕੇ ਅੱਖਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਨਾਮਕ ਪੰਜ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟੋਕੀਓ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਰਚਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

2011 DX ਸੰਕਲਪ ਨਾਲ ਕੋਪੇਨ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਪੇਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਤਹ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ। Copen Daihatsu ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਲੋ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਜਪਾਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ 2007 ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਪੇਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਆਖ਼ਰੀ Daihatsu ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੱਕ ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਕੋਪੇਨ ਨੂੰ 2003 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਇੱਕ 0.66-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਸੀ।

ਇਸਦੀ 50kW ਅਤੇ 100Nm ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਫੋਲਡਿੰਗ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਛੱਤ, ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦਾ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਕਰਵ ਬਾਡੀ ਨੇ ਇਸ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਕੋਪੇਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰਾਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਮੈਨੂਅਲ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ CVT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਰ ਲਘੂ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਮੈਟਲ ਛੱਤ, ਅਤੇ ਖਿਡੌਣੇ-ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਬਣੀ ਰਹੀ। ਸਪੋਰਟਸ ਰੋਡਸਟਰ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ Honda S660 ਨੂੰ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। - ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੋਡਸਟਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕੋਪੇਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ।