ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ, ਟੋਯੋਟਾ ਐਲ ਸੀ 200 ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ

ਹਰ ਮਹੀਨੇ, ਐਵੋਟੋਚਕੀ ਸੰਪਾਦਕੀ ਸਟਾਫ ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪੈਲੇਟਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆlaਟਲੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ, ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 200 ਨੂੰ ਮਾਸਕੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋਏ, ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਏ ਅਤੇ ਲੇਕਸਸ ਆਰਐਕਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.

ਰੋਮਨ ਫਾਰਬੋਟਕੋ ਨੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆlandਟਲੇਂਡਰ ਵਿਚ ਪੈਲੇਟਾਂ ਭਰੀਆਂ

“ਇੱਥੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ, ਬੱਸ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰੋ,” ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਦਾ ਮੋਟਾ ਗਾਰਡ ਮੇਰੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਸੀ। ਪਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹ, ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਵਪਾਰੀ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ: "ਹੇ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪੈਲੇਟ ਲੋਡ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਕੱਲ੍ਹ ਅਸੀਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਨੂੰ XC90 ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ - ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪੂਰੇ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ।

 

ਹਰ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਨੂੰ ਭਜਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਭਰੋਸਾ ਸੀ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਣਾ ਹੈ. ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ? ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੱਤ ਅਜਿਹੇ ਪੈਲੇਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ. ਪਰ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਗਾਰਡ ਦੇ ਰੂਲੇਟ ਪਹੀਏ ਨੇ ਚੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ: “ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? ਵੇਖੋ: 80 ਬਾਈ 70. ਕਿਹੜੀਆਂ ਪੈਲਟਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕੋ. "

ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੋ ਗਿਆ: ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ 'ਤੇ ਬੇਵਕੂਫ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 477 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਪਯੋਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ 1,6 ਕਿicਬਿਕ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਹਿਪਾਠੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਸਿਰਫ ਟੋਯੋਟਾ RAV4 (577 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਉਹੀ ਅਧਿਕਤਮ 1,6 ਕਿicਬਿਕ ਮੀਟਰ) ਹੈ.

 

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਪਯੋਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਡਰਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਾਲ ਅਤੇ ਹੁੱਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ ਵਿਚ ਹੈ, ਪਰ ਉਥੇ ਉੱਚੀਆਂ ਫਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬੈਗ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਣ ਸਾਰੇ ਤਣੇ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਉੱਡਦੇ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਿਟ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਉਸੇ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਮੋੜ ਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਤਹ ਤੇ ਆਵੇਗਾ.

ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜੇਬ ਵਿੱਚ, ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਕਸੇ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਾ ਕਰੋ: ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ.

“ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਰੁਕੋ, ਜੇ ਇਹ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਗੁਆਂਢੀ ਨੂੰ ਉਹੀ ਕਾਰ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਾਚਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਪੈਲੇਟਸ - ਨਹੀਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਮਿੰਟ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਾਂਗੇ, ”ਗਾਰਡ ਨੇ ਅਲਵਿਦਾ ਕਿਹਾ।

ਅਲੈਸੀ ਬੂਟੇਨਕੋ ਨੇ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 200 ਨੂੰ ਮਾਸਕੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਸਿਖਾਇਆ

ਸਾਡੇ ਮਹਾਨ ਦੋਸਤ ਮੈਟ ਡੋਨਲੀ ਨੇ AvtoTachki ਲਈ ਆਪਣੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 200 ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਮਾਸਕੋ ਉਸ ਲਈ ਸਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਇਤਰਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਕ ਅਜੀਬ, ਲਗਭਗ ਨਬੋਕੋਵ ਦਾ ਛੋਟੀਆਂ, ਮੂਰਖਾਂ ਅਤੇ ਭੱਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਬਿਮਾਰ ਹਾਂ. ਇੰਨੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਿ ਉਹ ਨਵੇਂ ਖਤਰਨਾਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਖੜੇ ਹੋਣ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿੱਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਬੇਅੰਤ ਮਾਸਕੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ' ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਹਨ: ਉੱਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ.

ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ "ਦੋ ਸੌ" ਹੈ. ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਚ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਸਕੋਗੇ ਜੋ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਂਹ' ਤੇ ਪਿਆ ਹੈ, ਸਲੀਗ 'ਤੇ ਟੰਗਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਤੇ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ, ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਦੇਸ਼ ਨੇ, ਆਈਪੈਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਘੁੰਮਾਇਆ, ਵਾਪਸ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਭੱਜੋ, ਸੌਂਓ ਨਾ.

 

ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਵਿਅਕਤੀ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ wayੰਗ ਨਾਲ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੱਕ ਪੱਖ ਨਾਲ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੀਨੂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਣਾ ਪਏਗਾ.

ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁੰਦਰ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 200 ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ, ਪਰ ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਲੈਕਸਸ ਐਲਐਕਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਅਜੀਬ. ਇਸ ਲਈ, ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਕਥਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧਾਰ ਹਨ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੇ ਕੁਆਲਟੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ "ਦੋ ਸੌ" ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਦਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਚਲੇ ਗਏ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 11 ਇੰਚ ਦਾ ਮੈਕਬੁੱਕ ਏਅਰ ਖਰੀਦਿਆ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਸੀ, ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਕਰੂਜ਼ਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਾ, ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਲੈਪਟਾਪ ਹੈ ਜੋ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ.

 

ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਮਾਸਕੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਤਾ: ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਕੋਲ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ - ਇਸ ਨੇ ਹਰ ਹਾਰਡ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਕਾਠੀ ਤੋਂ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੋਡ ਅਜੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸਨ.

ਪਰ "ਡੀਵਹੁਸੋਟਕਾ" ਦਾ ਮੁੱਖ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਅਵਿਵਸਥਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਓਪੇਲ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਝਪਕ ਲਈਆਂ ਜੋ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਰੁਝੇਵੇਂ ਹਾਈਵੇ' ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਆ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਦਿਲ ਖਿੱਚ ਲਿਆ. ਇਸ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਤਾਜ਼ਾ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲੈਂਡੇਵੈਸਨ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਜਾਏਗੀ.

ਇਸ ਲਈ ਪਿਆਰੇ ਮੈਟ. ਹਾਂ, "ਹਰੇ" ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਰੈਸਟਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਕੀ ਫਿਲਟਰ ਹਨ. ਹਾਂ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਥੇ ਮੈਂ ਘਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਕਸਰ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਹਾਂ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਕ੍ਰੂਜ਼ਕ ਝੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੀਆ ਰਹੇ ਕਿ ਇਕ ਗਲਾਸ ਚਮਕਦਾਰ ਸ਼ਰਾਬ ਨੂੰ ਬਾਰ ਦੇ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦੇਣਾ. ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਬਾਰੇ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੇਰੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.

ਇਵਾਨ ਅਨਨੇਯੇਵ ਨੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੌਡਾ ਸੁਪਰਬ ਵੱਲ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ

ਸੁਪਰਬ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੋਈ ਵੀ ਨੌਜਵਾਨ ਡੈਡੀ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਣਗੇ: ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਬੱਚੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਛੋਟੇ ਗੱਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਘਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਗੁੰਡਾਗਰਦੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਕਲਾ ਦੇ ਪਿਆਰ ਲਈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਬੱਚਾ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸੀਟ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰੇਗਾ. ਉਹਨਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਥੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਹ ਸਮਰੱਥ ਹੋ ਗਏ, ਜਦੋਂ ਡੈਡੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਕਮਜ਼ੋਰ" ਤੇ ਲੈ ਗਏ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੂਟਾਂ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਅਕਸਰ ਜੇਤੂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਖਿੱਚਣਾ ਪਏਗਾ.

 

ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਰਿਵਾਰਕ transportationੋਆ-transportationੁਆਈ ਲਈ, ਸਵਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ: ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਮਹਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਤਣੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਘਰ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਡੱਬਿਆਂ, ਬੈਗਾਂ ਅਤੇ ਬਰਤਨ ਨਾਲ ਟੈਟ੍ਰਿਸ ਦੀ ਖੇਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਹਰ ਚੀਜ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਸੱਸ-ਸਹੁਰੇ ਲਈ ਦਾਤ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਜਾਲ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਗੜਬੜ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਨਾ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਨਾ ਲੰਮਾ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਇਕੋ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੈਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਮੈਂ ਬੱਚਿਆਂ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਮੇਰੇ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ inੰਗ ਨਾਲ ਟਿ isਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਬੰਧਤ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪਾਸਟ ਵਿਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਧੇਰੇ. ਇੱਥੇ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਅਤੇ 220- ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਰਜਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਲੰਬਵ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ, ਤੀਸਰਾ ਸੁਪਰਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਨੱਕ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ.

 

ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਸਮਾਂ ਆਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ? ਫਿਰ ਅਗਲਾ ਸੁਪਰਬ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਛੇ ਮੀਟਰ? ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਬੱਸ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੋਂ ਅਨੌਖੇ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਜਲਦੀ ਬੁੱਧੀ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ.

ਨਿਕੋਲੇ ਜਾਗਵੋਜ਼ਡਕਿਨ ਨੇ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਲੇਕਸਸ ਆਰਐਕਸ ਨੂੰ ਬਚਾ ਲਿਆ

ਅਖਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਿਖਰ ਲੰਘ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਨੇ ਲੈਕਸਸ ਆਰਐਕਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਕੋਮਰੋਵੋ ਅਤੇ ਵਿਆਬਰਗ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ: "ਸਪੈਸਨ", ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ.

ਅਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ, ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਟੈਂਕੀ ਭਰ ਦਿੱਤੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ, ਮੇਰੇ ਫੋਨ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ having ਰਹੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਣ ਲੈਕਸਸ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਟਵੀਟ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਟੇਵਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਐਮ 11 ਦੇ ਭਾਗ ਵੱਲ ਭੱਜੇ.

 

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਤੇ, ਇੱਕ 300-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਨਹੀਂ, ਪਹਿਲੇ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਿਰਫ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ (ਇਗੋਰ ਸਕਲਯਾਰ ਦੇ ਗਾਣੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੋਮਰੋਵੋ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ 880 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਸੀ) ਮੈਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤੇਲ ਦੇ . ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਆਰਐਕਸ ਨੇ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 050 107 ਖਰਚ ਕੀਤੇ. (ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸਪੈਸਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $ 40 ਹੋਵੇਗੀ

) ਦੀ ਲੀਟਰ ਦੀ priceਸਤ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਏ.ਆਈ.-95. ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ litersਸਤਨ 100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਨਤੀਜਾ ਅਚਾਨਕ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ 2016 ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੀ ਜਿੱਤ ਵਾਂਗ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਇਹ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ (ਸਥਾਈ ਬੰਦੋਬਸਤ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਰੈਗਿਡ ਗਤੀ, ਨਿਘਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ) ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਖਪਤ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ - ਉਸੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਭਾਗ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ 110-120 ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਕਰੂਜ਼-ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੇ 9,4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਿਖਾਈ.

ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਭੁੱਖ ਕਾਰ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਇਹ ਨਵੀਂ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜੇ "ਈਕੋ" ਵਿਚ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੈਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਇਕ ਤਪੱਸਵੀ ਵਾਂਗ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੇਡਾਂ ਦੇ modeੰਗ ਵਿਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੋਲ ਹੋਵੇ.