ਨਵਾਂ ਬੋਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ
ਡਰਾਈਵਰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸੌਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਗਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਬੋਸ਼ ਨੇ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ (AI) ਨਾਲ ਇਕ ਨਵੀਂ ਬਾਡੀ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। "ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ," ਹੈਰਲਡ ਕ੍ਰੋਗਰ, ਰੌਬਰਟ ਬੋਸ਼ GmbH ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਬੋਸ਼ ਸਿਸਟਮ 2022 ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸੇ ਸਾਲ, ਈਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਣਾਏਗੀ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਸਤੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2038 ਤੱਕ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 25 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾ ਸਕਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 000 ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਸਰੀਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਿਸੇ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਆਟੋ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਖਬਾਰ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ' ਤੇ ਈਮੇਲ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਸਮਾਰਟ ਕੈਮਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੌਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਵੱਲ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ 42 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਏਗੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਣ ਜਾਂ ਸੁਸਤੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬੋਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਪਲਕਾਂ ਭਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਉਸ ਦੇ ਕੋਲ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵੱਲ ਮੁਸਾਫਰ ਵੱਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਲਾਪਰਵਾਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਉਹ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ. ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ.
"ਕੈਮਰਿਆਂ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਨ ਬਚਾ ਲਵੇਗੀ," ਕਰੋਗਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੌਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਵਿਅਕਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਸਤੀ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲਓ: ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਪਲਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਝਪਕਣ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ ਸੁਸਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ ਕਿ 2025 ਤੱਕ NCAP ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰੋਡਮੈਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ: ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ - ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਤੀਜੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਰੀਲੇਅ ਵਾਂਗ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲਣਗੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਅਧੀਨ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਛੱਡਣਾ ਪਏਗਾ। ਤਾਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈ ਸਕੇ, ਕੈਮਰਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਉਹ ਸੌਂ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਕੈਮਰਿਆਂ ਤੋਂ ਫੁਟੇਜ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬੌਸ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ," ਕਰੋਗਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕੈਮਰੇ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ
ਨਵੀਂ ਬੋਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਵੀ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਬੈਠਣ. ਰਿਅਰਵਿview ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਮਾountedਂਟ ਕੀਤਾ ਕੈਮਰਾ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਦੇਖਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਖੁਲ੍ਹਵਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ. ਜੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮੁਸਾਫਰ ਕੋਣ' ਤੇ ਬੈਠੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਸੀਟ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਬੈਠ ਕੇ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗਸ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੀਟੇਸ਼ਨਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ protectੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਣਗੇ. ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੈਮਰਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਏਅਰ ਬੈਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੀਟੇਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਬੱਚੇ ਦੀ ਟੋਕਰੀ ਹੋਣ ਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਗੱਡੇ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਬੱਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ: ਦੁਖਦਾਈ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮੌਤ ਦਾ ਜਾਲ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. 2018 ਵਿੱਚ, 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ (ਸਰੋਤ: KidsAndCars.org) ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਗਏ ਸਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵਾਂ ਬੋਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜ ਕੇ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਧਾਇਕ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮ ਕਾਰਜ਼ ਐਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸਬੂਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਹਿਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਦਿਲਾਸਾ
ਨਵਾਂ ਬੋਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੈਮਰਾ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਚ ਕੌਣ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਅਰਵਿview ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਿੱਜੀ ਪਸੰਦ ਵਿਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਇਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
