ਨਵਾਂ ਹਫ਼ਤਾ, ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ। ਹੁਣ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨੈਨੋ ਕਣਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ
ਸਮੱਗਰੀ
ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਜਾਪਾਨ) ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਬਾਲਟ (ਕੋ) ਅਤੇ ਨਿਕਲ (ਨੀ) ਨੂੰ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ (ਟੀ) ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ (ਐੱਮ.ਐੱਨ.) ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਕੁਚਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਕੜੇ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਸੈੱਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਸਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅੱਜ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ।
ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ
- ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ।
- ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?
ਆਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- NCM ਜਾਂ NMC - i.e. ਨਿਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਕੈਥੋਡ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ; ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ,
- NKA - i.e. ਨਿਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੈਥੋਡ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ; ਟੇਸਲਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਐਲਐਫਪੀ - ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ; BYD ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਨ,
- LCO - ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ; ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ,
- LMOs - i.e. ਮੈਗਨੀਜ਼ ਆਕਸਾਈਡ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ.
ਵੱਖ ਕਰਨ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, NCMA)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਥੋਡ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਐਨੋਡ ਵੀ ਹੈ.
> ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਮਸੰਗ SDI: ਅੱਜ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਿਲੀਕਾਨ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਮੈਟਲ ਸੈੱਲ ਅਤੇ BMW i360 ਵਿੱਚ 420-3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੋਜ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ), ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੌਰਾਨ. ਮੁੱਖ ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ, ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਤੱਤ, ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਬਾਲਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਬੱਚੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।
ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿੰਗਲ ਅੰਕਾਂ (ਟੇਸਲਾ: 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਜਾਂ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ।
ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?
ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਨੂੰ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਆਕਸਾਈਡ (ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ) ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕਈ ਸੌ ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇ। ਪੀਹਣਾ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁੱਕਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨੀਜ਼ ਹੋਣਗੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਰੀਲੀਜ਼ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੈੱਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪੁੰਜ ਟੈਸਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਵਾਅਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ 2025 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣਗੇ।.
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
