ਨਵੀਂ Honda Civic 2016 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
2016 ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਖਾਕੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਪਡੇਟ ਹੋਏ ਸਨ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾationsਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਾਂਗੇ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੂਪ ਅਤੇ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਹੈਚਬੈਕ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. 2016 ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾੱਡਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮਾੱਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਮੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ.
2016 ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਵਿਚ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ
ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਪਾਇਨੀਅਰਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਪਡੇਟਸ ਹਨ। ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ 1,5 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ 174 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਪਾਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਘੱਟ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ - 5,3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. 1,8 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2,0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 158 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ "ਪਰਿਵਾਰਕ" ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਰਾਮ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਆਰਚਾਂ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਸਿਵਿਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਹਨ। ਮਾਜ਼ਦਾ ਇਸਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਥਾਨ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਘਟਾਓ ਹੈ. ਫੋਕਸ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਔਸਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬੰਡਲਿੰਗ
2016 ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਐਲਐਕਸ, ਐਕਸ, ਐਕਸ-ਟੀ, ਐਕਸ-ਐਲ, ਟੂਰਿੰਗ.
ਐਲਐਕਸ ਦੀ ਮੁ configurationਲੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚੋਣਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ:
- 16 ਇੰਚ ਸਟੀਲ ਪਹੀਏ;
- ਸਵੈਚਲਿਤ ਹੈਡਲਾਈਟਾਂ;
- ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ;
- ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਉਪਕਰਣ;
- ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ;
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ;
- ਸੈਂਟਰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ 5 ਇੰਚ ਦਾ ਡਿਸਪਲੇਅ;
- ਰੀਅਰ ਵਿ View ਕੈਮਰਾ;
- ਬਲੂ ਟੂਥ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਫੋਨ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ;
- ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਯੂਐਸਬੀ ਕੁਨੈਕਟਰ.
ਐਲਐਕਸ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ, ਐਕਸ ਟ੍ਰਿਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ:
- 16 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ;
- ਸਨਰੂਫ;
- ਛੱਤ 'ਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ;
- ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ (ਚਾਬੀ ਬਗੈਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ);
- ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਆਰਸਰੇਸਟ;
- 7 ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇਅ;
- 2 USB ਪੋਰਟ.
ਐਕਸ-ਟੀ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ, 17 ਇੰਚ ਦੇ ਐਲੋਏ ਪਹੀਏ, ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੌਇਸ-ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੀਂਹ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪੋਇਲਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀ-ਲਾਂਚ, ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਡਿ ,ਲ-ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ.
ਐਕਸ-ਐਲ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਨੋਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੱਧਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਮਿਰਰ ਹੈ.
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟਾਪ-ਆਫ-ਦਿ-ਲਾਈਨ ਟੂਰਿੰਗ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਲੱਸ 17 ਇੰਚ ਦੇ ਐਲੋਏ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਸੈਂਸਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਤੋੜਨਾ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਸਟਮ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਹੌਂਡਾ ਸੈਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਹੌਂਡਾ ਪਾਇਲਟ 2016 ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਡਲ ਸਾਲ.
ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
2016 ਐਲ ਐਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸ ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲ 2,0 ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇੱਕ 6 ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਿਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੀਵੀਟੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਕਸ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਵਾਲਾ ਅਧਾਰ 8,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 5,9 ਲੀਟਰ. ਇੱਕ ਸੀਵੀਟੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਹੋਵੇਗੀ: ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਵਿੱਚ 7,5 l / 5,7 l.
ਐਕਸ-ਟੀ, ਐਕਸ-ਐਲ, ਟੂਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਇਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1,5 ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੇ ਨਾਲ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੰਸਕਰਣ ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਚੰਗੀ ਹੈ: ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਵਿੱਚ 7,5 l / 5,6 l.
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 2016 ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਲਾਈਨ
2016 ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. 2,0 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਨ, ਸੀਵੀਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਸਤ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਸਿਟੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਖੇਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਵਿਕ ਸੀ ਲਈ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਦੇ 1,5 ਲੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਚਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਸੀਵੀਟੀ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ? ਕਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੋਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਲ 2016 ਵਿੱਚ ਸਿਵਿਕ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਮਾਤੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: 2016 ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਸਮੀਖਿਆ
