ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ: ਪਰਿਵਾਰਕ ਦੋਸਤ

ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਰਾਮ, ਕਲਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ

ਮਾੱਡਲ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਨਵੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕੇਂਦਰੀ ਭਾਗ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਕਾਲੀ ਸਤਹ ਹੈ. ਬੂਮਰੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਐਲਈਡੀ ਪਿਛਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਮੁੱਖ ਹੈਡਲੈਂਪਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਲਈਡੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਲਾਈਟ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾurable ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ਸਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਹਾਇਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਲਟ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਪਾਇਲਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵੱਲ ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਲੇਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬੇਸ ਮਾਡਲ 1,6-hp 163-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿੱਚ - 1,6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 130-ਲਿਟਰ। ਅਤੇ 177 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਿਆ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਡਿਊਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ਾਲ X-Trail ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਕੀਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਕੋਈ ਸਟੀਕ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਸੈਟਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ CVT ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਵਾਦ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ।

ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੌਇੰਗ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸੀਵੀਟੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ ਦੋ ਟਨ ਨਾਲੋਂ 350 ਕਿੱਲੋ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਯਕੀਨ ਰੱਖਣਾ

ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੀ ਹੈ। ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਨ-ਰੋਡ ਵਿਵਹਾਰ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਯਕੀਨਨ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਆਲ ਮੋਡ 4×4-i ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰ ਤਿੰਨ ਮੋਡਾਂ 2WD, ਆਟੋ ਅਤੇ ਲਾਕ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਦੂਜਾ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਦੋਵਾਂ ਧੁਰਿਆਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲਚਕਦਾਰ ਵੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਤੱਕ ਐਕਸਲ ਨੂੰ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੱਗੇ ਅਤੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ. .

ਜਦੋਂ ਸਥਿਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ "ਲਾੱਕਸ" ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣਾ ਅਤੇ 50x50 ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਨਾ.