ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰਾਈਮੇਰਾ 2.0 ਹਾਈਪਰਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸੀਵੀਟੀ ਐਮ -6 ਐਲੀਗੈਂਸ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਕੇਸ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਰ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਨਿਸਾਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ। ਕੇਸ ਕਈ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ, Elegance ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਈਮਰਾ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਸੀ. ਸੀਵੀਟੀ, ਹਾਈਪਰਟ੍ਰੋਨਿਕ ਅਤੇ ਐਮ -6 ਦੇ ਸੰਖੇਪਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣਾ ਘੱਟ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਘਬਰਾਉਣਾ ਬੇਲੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਘੱਟ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਵਿੱਚ ਸਰਚਾਰਜ (430 ਹਜ਼ਾਰ) ਦੇ ਬਦਲੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਣਗਿਣਤ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਇਹ udiਡੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੰਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟੇਪਰਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਚੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.
ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਇੰਜਨ ਲੋਡ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਪੈਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਓਗੇ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਰਪੀਐਮ ਉਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਨਿਰਣਾਇਕ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਉੱਚੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਚ ਫਿਸਲਣ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਮੋਡ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਾਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਮ -6 ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਇਹੀ ਹੈ. ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੂਵ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਮੈਨੁਅਲ ਮੋਡ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਛੇ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਨੁਅਲ ਓਵਰਰਾਈਡ ਵਿਕਲਪ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਨੁਅਲ, ਇੰਨੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸੀਡੀ ਚੇਂਜਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਤੇ ਚਮੜਾ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਛਾਂਟੀ, ਪਾਵਰ ਸਨਰੂਫ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ... ਏਬੀਐਸ ਬ੍ਰੇਕ, ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਆਈਐਸਓਫਿਕਸ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਮਾਉਂਟ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਬਲੌਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ. . ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਆਰਾਮ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਰੀਰ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਗੋਰ ਪੁਚੀਖਰ
ਫੋਟੋ: ਯੂਰੋਸ ਪੋਟੋਕਨਿਕ.
ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰਾਈਮੇਰਾ 2.0 ਹਾਈਪਰਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸੀਵੀਟੀ ਐਮ -6 ਐਲੀਗੈਂਸ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 20.597,56 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 20.885,91 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 103kW (140 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 11,5 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 202 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 8,5l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1998 cm3 - 103 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 140 kW (5800 hp) - 181 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4800 Nm |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (CVT), ਛੇ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਟਾਇਰ 195/60 R 15 H (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਐਨਰਜੀ ਐਕਸ ਗ੍ਰੀਨ) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 202 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 11,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ 95) |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਕਾਰ 1350 ਕਿਲੋ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4522 mm - ਚੌੜਾਈ 1715 mm - ਉਚਾਈ 1410 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2600 mm - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 11,0 ਮੀ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 60 ਐਲ |
| ਡੱਬਾ: | ਆਮ 490 ਲੀ |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਉਦਾਹਰਣ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪ੍ਰਾਈਮਰਾ "ਆਧੁਨਿਕ" ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਉਪਕਰਣ
ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ
ਖਪਤ
ਉੱਚ ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਤੇ ਸ਼ੋਰ (ਪ੍ਰਵੇਗ)
ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਘੜੀ
