ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ ਜੀਆਰ 3.0 ਡੀਆਈ ਟਰਬੋ ਐਸਡਬਲਯੂਬੀ

ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਫਸਦੀ. ਦੂਜਾ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਅਭਿਆਸਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੀਜਾ, ਅੱਧੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਤਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

SWB! ? ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ। ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਸ਼ੱਕੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਗਸ਼ਤ ਸਿਰਫ ਸਾਢੇ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ। ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ. ਇਸ ਲਈ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, "ਛੋਟਾ" ਗਸ਼ਤ ਸਿਰਫ ਦੋ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਇਹ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਲਸਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪੈਟਰੋਲ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ SUV ਹੈ। ਚੈਸੀਸ, ਰਿਜਿਡ ਐਕਸਲਜ਼, ਰਿਮੂਵੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸਵੇ ਬਾਰ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਅਤੇ… ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਐਸਯੂਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਪੈਟਰੋਲ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ 3-ਲੀਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ (2 ਲੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ (!) ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ) ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਫਾਸਟ ਲੇਨ 'ਤੇ ਫੀਲਡ (ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼' ਤੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 8 km/h ਦੀ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ. ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਜਾਪਦੇ ਭਾਰੀ ਜਾਇੰਟ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਵੀ ਮਿਸਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੁੰਮਣ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਰਵੋ-ਸਹਾਇਤਾ) ਤੱਕ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ SUV ਤੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਦੈਂਤ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਔਸਤ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਥੋੜੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਔਸਤਨ ਪੰਦਰਾਂ ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਛੋਟੀ ਗਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੁਕਾਵਟ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦਾ ਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਗੋਰ ਪੁਚੀਖਰ

ਫੋਟੋ: ਉਰੋ П ਪੋਟੋਨਿਕ

ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ ਜੀਆਰ 3.0 ਡੀਆਈ ਟਰਬੋ ਐਸਡਬਲਯੂਬੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	29.528,43 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	116kW (158 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	15,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	160 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	10,8l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡੀਜ਼ਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 96,0 × 102,0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2953 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 17,9:1 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 116 kW (158 hp - 3600 hp) 354 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ 2000 Nm - 5 ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ - ਸਿਰ ਵਿੱਚ 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਚੇਨ) - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ - ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਰਬਾਈਨ - ਕੂਲਰ ਚਾਰਜ ਏਅਰ (ਇੰਟਰਕੂਲਰ) - ਤਰਲ ਕੂਲਡ ਈ 14,0 L. 5,7 L - ਆਕਸੀਕਰਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ (5WD) - 4,262-ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਮੇਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 2,455 1,488; II. 1,000 ਘੰਟੇ; III. 0,850 ਘੰਟੇ; IV. 3,971; V. 1,000; 2,020 ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ - 4,375 ਅਤੇ 235 ਗੇਅਰ - 85 ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ - 16/XNUMX R XNUMX Q ਟਾਇਰ (ਪਿਰੇਲੀ ਸਕਾਰਪੀਅਨ A/TM+S)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 160 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 15,0 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (ਗੈਸੋਲ)
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਚੈਸਿਸ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਰਿਜਿਡ ਐਕਸਲ, ਲੰਮੀਟੂਡੀਨਲ ਰੇਲਜ਼, ਪੈਨਹਾਰਡ ਰਾਡਸ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ - ਰੀਅਰ ਰਿਜਿਡ ਐਕਸਲ, ਲੈਂਜਿਟੁਡੀਨਲ ਰੇਲਜ਼, ਪੈਨਹਾਰਡ ਰਾਡ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਰੀ ਸਰਕਿਟ ਬਾਰਮੋ ਸਟੇਬਿਲ ਬਾਰ , ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ABS - ਗੇਂਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 2200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2850 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ 3500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4440 mm - ਚੌੜਾਈ 1930 mm - ਉਚਾਈ 1840 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2400 mm - ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੰਟ 1605 mm - ਪਿਛਲਾ 1625 mm - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ 10,2 m
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਾਈ 1600 mm - ਚੌੜਾਈ 1520/1570 mm - ਉਚਾਈ 980-1000 / 930 mm - ਲੰਬਕਾਰੀ 840-1050 / 930-690 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 95 l
ਡੱਬਾ:	ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 308-1652 l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn। vl = 93%
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	16,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	37,2 ਸਾਲ ( 136 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	157km / h (ਵੀ.)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	14,6l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	15,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	50,9m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	57dB
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਬੇਮਿਸਾਲ

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ, ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਟਰੋਲ ਉਹਨਾਂ SUV ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਚੌੜੇ, ਅਲਟਰਾ-ਵਾਈਡ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਦਸੂਰਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਬੇਰੋਕ ਰਵੱਈਏ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਮੋਟਰ

ਚਾਲਕਤਾ

ਨਿਪੁੰਨਤਾ

ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਪਹੁੰਚ

ਰੇਡੀਓ ਐਂਟੀਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ