ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀਆਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
La ਨਿਸਾਨ ਜੀ.ਟੀ.ਆਰ. ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਰ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਵੰਸ਼ਾਵਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜੀਟੀਆਰ ਹੁਣ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ 90.000 50.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, XNUMX XNUMX ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.ਔਡੀ ਐਕਸੈਕਸ x ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਰੱਖ -ਰਖਾਵ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿੱਤ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੀ.ਟੀ.ਆਰ..
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਨਾ ਸੁਣੋ ਜੋ ਉਸਦੀ ਆਤਮਾਹੀਣ ਅਤੇ ਬੋਰਿੰਗ ਕਾਰ ਲਈ ਉਸਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਝੂਠ ਬੋਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ. ਡਾਟਾ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ; v 6-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V3.8 ਇਹ (2008 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ) 480 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ 600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 1744 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ. ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜੀ.ਟੀ.ਆਰ. ਇਸ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀ ਵਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ 550 ਐਚਪੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ 630 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਜੋ ਕਿ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 2,7 ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਗਜ਼ੀਨਾਂ ਨੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਦੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਇਆ.
La ਜੀ.ਟੀ.ਆਰ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਕਾਰ ਹੈ। ਉਹ ਇੰਨੀ ਸਖਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਉਪਨਾਮ "ਬੇਬੀ ਵੇਰੋਨ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਸ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਉਸਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤੋਹਫ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੇਖਿਆ ਹੈ: (ਸਾਹਮਣੇ) ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੌਰਕ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. . ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੀਟੀਆਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਾਹਨ ਹੋਵੇ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਿਰਫ "ਅੱਗੇ" ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸੁੱਕੇ ਅਸਫਲਟ ਤੇ, ਜ਼ੋਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖ ਕੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟਰ-ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅੰਤਰ ਉਹ ਐਨਐਮ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਭੰਗ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੀਟੀਆਰ ਸੜਕ ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਾਗਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਗਲ ਹੋ ਜਾਉ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਤਮ ਹੱਤਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ.
La ਨਿਸਾਨ ਜੀ.ਟੀ.ਆਰ. ਇਹ ਹਲਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਰੈਕ ਤੇ, ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਸਮਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹਲਕੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਕੜ ਇੰਨੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਜੀਟੀਆਰ ਨੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ੈਤਾਨ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਫਿੱਟ. ...
ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਬਣਾ ਕੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਫੇਰਾਰੀ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਜੀਟੀ 3ਪਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੀਬਰ. ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਿਸਾਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਇਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਮੈਂ, ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ (ਪਿੱਛੇ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੋਵੇਂ ਲੱਤਾਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਲਈ. ਗਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਜੀਦਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ modeੰਗ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਰੁਖ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਜੀਟੀਆਰ, ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਥੀ ਵੀ ਹੈ.
ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਬਹੁਤ ਸੁਸਤ ਹਨ: ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ 2009 ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ (ਲਗਭਗ ... ਲਗਭਗ 40.000 50.000 ਯੂਰੋ.
