ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ 1.8 16 ਵੀ ਕੰਫਰਟ ਪਲੱਸ

ਅਲਮੇਰਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁ-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਭੇਜਣਾ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਬੂਟ ਪਾਰਸਲ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਉਤਾਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਕਪੈਕਸ, ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ, ਟ੍ਰੈਵਲ ਬੈਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹੋ ... ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ. ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ ... ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਵਾਰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨਾਲ ਲੜਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ 2500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਵੋ, ਸੋਚੋ, ਸਾਰਾ ਰੱਦੀ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖੋ, ਆਪਣੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਛਾਲ ਮਾਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹੋ ਤੀਜੀ ਤਕਨੀਕ. "ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕੀ ਗੱਲ ਹੈ." ਅਤੇ ਫਿਰ, ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਿਕਾਂਟੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬੈਗ ਅੰਡਰਵੀਅਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਲਈ ਬੰਦ ਹਨ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਪੀਡੀਐਫ ਟੈਸਟ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ: ਨਿਸਾਨ ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ 1.8 16 ਵੀ ਕੰਫਰਟ ਪਲੱਸ

ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਤਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਲਮੇਰਾ ਦੇ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਟੈਸਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਮੀਆਂ ਸਨ, ਦੱਖਣੀ ਸਪੇਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕੈਥੋਲਿਕ ਵਿਸ਼ਵ ਨੇ ਅਲਵਿਦਾ ਕਿਹਾ ਸੀ. ਦੂਜੀ ਸਦੀ. ਅਰਥਾਤ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ (ਲਗਭਗ) ਨੂੰ ਨਿਚੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਏਸ਼ੀਅਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ. (ਹੁਣ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੀ ਤੀਜੀ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਤਸੀਹੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੇਰਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਨੱਕ ਪੂੰਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਰੁਮਾਲ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ.)

ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਨਭਾਉਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿ ਅਲਮੇਰਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਹੇਠ ਚੁਸਤੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਚੁਸਤੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਲੂਬਲਜਾਨਾ ਦੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਪੰਜਵਾਂ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਝ ਵੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਜੇ ਮੈਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕੋਟੇ ਡੀ ਅਜ਼ੂਰ' ਤੇ ਨਹੀਂ, ਕਿਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ. ਸਪੇਨ ਦੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੀਵਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਤੀਜੇ 'ਤੇ. ਕਾਰ ਦੇ ਨੱਕ ਵਿਚਲਾ ਜੀਵ ਖੂਬਸੂਰਤ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵੇਖਦਿਆਂ ਅਤੇ ਜਾਣੂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਫੜਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਗਲਤ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ. ਸਪੋਰਟੀ ਰੂਹਾਂ ਹੁਣ ਭੜਕ ਜਾਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਆਮ ਸਮਝ ਦੇ ਨਾਲ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵਤ ਅਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਸਕਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਬਰਫਬਾਰੀ ਹੋਣ ਲੱਗੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਜੀਨੋ ਦੇ ਬਰਫ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਅਲਮੇਰਾ ਦੀ ਨੀਵੀਂ ਅਤੇ ਗੋਲ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਤੌਰ ਤੇ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਉਸਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ driveੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ.

ਅਗਲਾ. ਅਲਮੇਰਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਪਿਛਲੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰ ਖੜੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸਾਨੂੰ (ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ) ਖੁਰਚਣਾ ਸੀ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸੰਜਮ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਦਮੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਲਤੀ ਮੰਨਣਾ ਔਖਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇੰਨਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦਾਦੀ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮਾਚੋ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸਦੇ (ਹੁਣ ਤੱਕ) ਸੁੰਦਰ ਧਾਤੂ ਨੀਲੇ ਹਰੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਦਸਤਖਤ ਵੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸੱਜਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਸਾਈਡ ਮੇਰਾ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਤੋਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਗਾਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਬਾਰੇ, ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਰੇਸਕ, ਰੰਗ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪਰ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ.

ਇਸਦੇ ਬੇਰੋਕ ਕਰਵਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅਣ -ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਲੀ ਅੱਖ ਲਈ ਸਹੀ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਨਾਲ ਟੇਪਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਲਮੇਰਾ ਇੱਕ ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ. ਇਸ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੁਆਰਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਲਮੇਰਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਲਮੇਰਾ ਲਗਭਗ 40.000 ਮੀਲ ਦੂਰ ਸੀ। ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਢੱਕਣ ਜੋ ਅਲੀਕੈਂਟ ਵਿੱਚ ਉੱਠਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ 'ਸਪੋਇਲਰ' ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲਬੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 'ਟੈਗ' ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਪੜ੍ਹਿਆ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਸੀ। ਪਰ ਅਲਮੇਰਾ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੱਜੇ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ ਮਾਰਸੇਲਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਅਸਫਾਲਟ ਵੱਲ ਝੁਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੋ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ. ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ "ਮਾਰਿਆ" ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਅਲਮਰ ਨੇ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਹੋਰ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਏ।

ਸਾਡੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਖਪਤ litersਸਤਨ ਦਸ ਲੀਟਰ (9, 6) ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਸੀ. ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ ਅਤੇ ਅਲਮੇਰਾ ਨੂੰ ਮਾੜੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ. ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਾ sevenੇ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ' ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਲਕਾ ਪੈਰ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ. ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਸਾਂ 'ਤੇ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ? ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ. ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ? ਹਾਂ, ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਯੋਗਾ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਧੇਰੇ ਬੋਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤਾਜ਼ੇ ਪੈਂਟੀਆਂ ਵਿਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ.

ਥੈਡਸ ਗੋਲਬ

ਫੋਟੋ: ਅਰਬਨ ਗੋਲਬ, ਡੋਮੇਨ ਏਰਾਨਸੀ.

ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ 1.8 16 ਵੀ ਕੰਫਰਟ ਪਲੱਸ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	12.208,83 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	84kW (114 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	11,1 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	185 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,5l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 80,0 × 88,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1769 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 9,5:1 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 84 kW (114 hp.) 5600 rpm 'ਤੇ - ਅਧਿਕਤਮ tor 158 rpm 'ਤੇ 2800 Nm - 5 ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ - ਸਿਰ ਵਿੱਚ 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਚੇਨ) - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ - ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ 7,0, 2,7 l - ਇੰਜਨ ਆਇਲ XNUMX l - ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੈਟਾਲਿਸਟ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਅੱਗੇ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 5-ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਮੇਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,333 1,955; II. 1,286 ਘੰਟੇ; III. 0,926 ਘੰਟੇ; IV. 0,733; v. 3,214; ਰਿਵਰਸ 4,438 – ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 185 – ਟਾਇਰ 65/15 R 210 H (ਪਿਰੇਲੀ ਵਿੰਟਰ XNUMX)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 185 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-11,1 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ, OŠ 95
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਲੈਗਜ਼, ਤਿਕੋਣੀ ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼ - ਰੀਅਰ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਮਲਟੀ-ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ - ਦੋ-ਪਹੀਆ ਬ੍ਰੇਕ, ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ) , ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਗੀਅਰ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰਵੋ
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1225 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1735 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ 1200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ 600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4184 mm - ਚੌੜਾਈ 1706 mm - ਉਚਾਈ 1442 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2535 mm - ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੰਟ 1470 mm - ਪਿਛਲਾ 1455 mm - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ 10,4 m
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਾਈ 1570 mm - ਚੌੜਾਈ 1400/1380 mm - ਉਚਾਈ 950-980 / 930 mm - ਲੰਬਕਾਰੀ 870-1060 / 850-600 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 60 l
ਡੱਬਾ:	ਆਮ 355 ਲੀ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn। vl = 93%
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	33,4 ਸਾਲ ( 155 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	187km / h (ਵੀ.)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	6,7l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	52,8m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	59dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਜੋ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਾਬਤ ਅਲਮੇਰਾ ਸਾਡੇ ਦਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਜਕੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ ਤੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਬਾਲਗ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਣੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ. ਸੁਪਰੇਸਟਾ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇਕੋ ਇਕ ਗਲਤੀ ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾ' ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ

ਅੰਦਰ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਬਕਸੇ

ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਣ

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀ

ਗਲਤ ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ

ਕੋਈ ABS ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ