Nio: Nio ET150 7 kWh ਬੈਟਰੀਆਂ - ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ - ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ
ਸਮੱਗਰੀ
Nio ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ Nio ET7 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਆਗਾਮੀ 150 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਜੋ 2022 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈਰਾਨ ਹੈ: ਇਹ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
ਉਦਯੋਗ: 2025 ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਸੈੱਲ। Nio: ਉਹ 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ
ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ
- ਉਦਯੋਗ: 2025 ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਸੈੱਲ। Nio: ਉਹ 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ
- ਬੈਟਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 2.0
ਨਵੀਂ Nio ET7 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 2020 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (2022-> 50 kWh) ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ (ਅੰਤ 100 -> ਅੰਤ 150), ਨਿਓ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਲਿੰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹਾਂ, ਪਰ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਰ ਨਿਓ ਨੇ ਅਗਸਤ 2019 ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਲੋਜੀਅਮ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 2020 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ Nio ProLogium ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਕਿਉਂ 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤਾਈਵਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ 2020 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ?
ਨਿਓ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਤਰਲ-ਠੋਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਐਨੋਡ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਐਨੋਡਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੈਥੋਡ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿੱਕਲ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸੈਮਸੰਗ SDI ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੈਮਸੰਗ SDI ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ: ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 0,37 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ 25 kWh / kg ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, Nio 0,36 kWh/kg ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।... ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੈੱਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ 0,3 kWh / kg ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਓ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
150 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਨਵਾਂ ਨਿਓ ES8 - 850 NEDC ਯੂਨਿਟ, ਯਾਨੀ. ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ 660 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ,
- Nio ES6 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ - 900 NEDC ਯੂਨਿਟ, ਯਾਨੀ. ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ,
- Nio EC6 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ - 910 NEDC ਯੂਨਿਟ, ਯਾਨੀ. ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ 705 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ,
- ਨੀਓ ET7 - 1 ਤੋਂ ਵੱਧ NEDC, i.e. ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ 770-780 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ [ਅਸਲ ਰੇਂਜਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਹਨ]।
ਬੈਟਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 2.0
ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, Nio ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਖਬਰਾਂ ਵੀ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ 2.0ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 13 ਤਿਆਰ ਬੈਟਰੀਆਂ... ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ (ਰਿਵਰਸ ਪਾਰਕਿੰਗ), ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਨੂੰ 5-10 ਮਿੰਟ ਲੱਗਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੰਨ ਲਈਏ ਕਿ ਇਹ ਔਸਤਨ 7,5 ਮਿੰਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 50 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਊਰਜਾ ਜੋੜੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ 70-XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਓ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 177 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। 1,49 ਮਿਲੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲੀ.
Nio ET7, ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ (c) Nio ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ
ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 1:58 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਐਕਸਚੇਂਜਯੋਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
