ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ
ਕੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਲਈ, 18 ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਕੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਕੈਮਰੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?
ਬਾਕੂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਦੇ ਆਯੋਜਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ: ਤਿੰਨ ਕੈਮਰੀ 2,5, ਦੋ ਇੱਕ ਵੀ 6 ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਕਸਰ 2,5 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. 6% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕ V3,5 10 ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੋਧਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਸ਼ਬਦ "ਕੁਝ ਵੀ ਨਿਜੀ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਕਾਰੋਬਾਰ" ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਣਨ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹਾਂ. ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ, ਕੈਮਰੀ 2,0 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਚਚੇਰੀ ਭੈਣ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਸਿਰਫ 150 ਐਚਪੀ. 1,6 ਟਨ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੂਹ. ਪਰ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਨੁੱਖੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਟੈਗ "18 ਡਾਲਰ ਤੋਂ", ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਉਸੇ ਹੀ ਮਾਪ ਅਤੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਸੋਧ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਦੋ ਲੀਟਰ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਬਿਰਤਾਂਤਾਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗਤ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ, ਹੈਲੋਜ਼ਨ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਡਾਇਡਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਪ (ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੁਦ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਖੁਦ ਐਲਈਡੀ ਹਨ), ਸਰਲ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੂਟਿਆਂ ਦੇ ਹੈਂਡਲ. ਅੰਦਰ, ਇੱਕ 7 ਇੰਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ 8 ਇੰਚ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਮੁ setਲੇ ਸੈੱਟ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਇਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇਕ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੂਚਕ, ਦੋ ਜ਼ੋਨ ਵਾਲਾ “ਜਲਵਾਯੂ” ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵਾਈਪਰ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਮੁ "ਲੇ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਵਿਚ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਇਹ "ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੱਸ" ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੱਲ ਵਧਦਿਆਂ, $ 1 ਦਾ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਇਕ ਸੈਂਸਰ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਵਾਲਾ ਇਕੋ ਇਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇਸ ਵਿਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਮਕਿਆ ਜਾਂਦਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, "ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੱਸ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਰਸ਼ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਲੂਟੁੱਥ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਵਸਥਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ, 300 ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ - ਕੈਮਰੀ 20 ਲਈ ਚੋਟੀ ਦਾ ਪੈਕੇਜ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਹ ਉਸ ਰਕਮ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਕੈਮਰੀ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸੇਡਾਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਇਕ ਪੂਰਨ ਖਿਡਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਪਲ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੈਮਰੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਸਧਾਰਣ ਨੂੰ ਫੜਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਆ - 150 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਅਧਾਰ ਮੋਟਰ. ਇੱਕ ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲੀ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ" ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਜੋੜੀ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਦੋ ਲਿਟਰ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੁਝਾਈ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਪਹਾੜੀ ਸੱਪਾਂ ਲਈ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇ.
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਰੂਸੀ ਸਨ ਜੋ ਸਪੇਨ ਦੇ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਏ, ਪਰ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ. ਹੁਣ - ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪੁੰਜ 2,5 ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਦੋ-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਗੁੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਬਲਕਿ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੇਸ ਕਾਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਾੜੀ ਸੱਪ ਵਰਗੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, 180 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕੈਮਰੀ 2,5 ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦੇਹ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਦੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੀਆ betterੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਲਰਾ roundਂਡ ਕੈਮਰਾ, ਗੋਡੇ ਏਅਰਬੈਗ, ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ, ਗਰਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਯੋਟਾ ਸੇਫਟੀ ਸੈਂਸ ਕੰਪਲੈਕਸ. ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ, ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ, ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਮੌਸਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਅਤੇ ਇਕ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੈਨਲ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ.
ਇੱਕ V6 3,5 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 249 hp ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ equippedੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਜਾਇ, ਵੱਕਾਰ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਬਾਰੇ ਇਕ ਕਹਾਣੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ 2,5 ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੂਪਾਂਤਰ ਰਹੇਗਾ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਖੋਜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਧਾਰ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਥੋੜਾ ਨਿੱਜੀ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
