ਅਨਿਯਮਿਤ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ - ਕਾਰ ਦੇ ਦਿਲ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਕੰਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਓ! ਜੇ ਕਾਰ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇੰਜਣ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ - ਕੀ ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ?

ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਅਸਮਾਨ ਕਾਰਵਾਈ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਹੈ.

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸਥਾਈ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਦੁਹਰਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਾਰੀਆਂ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹੋਣਗੇ। ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਸ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ.

ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ।

ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ, ਜੋ ਕਿ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੈਕਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਰੀਡੀਅਮ ਜਾਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ. ਗਲੋ ਪਲੱਗਸਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਹੀਂ।

ਪੁਰਾਣੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ

ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਟੁੱਟੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਨੁਕਸਾਨ ਚੰਗਿਆੜੀ ਲਈ ਛਾਲ ਮਾਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 4 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਸਿਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਵੱਖਰੇ ਕੋਇਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ

ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਕਾਰਵਾਈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਝਟਕੇ ਲੱਗਣਗੇ। ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੱਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੁੰਦਾ. ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਖਰਾਬ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ

ਕਈ ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਘੱਟ RPM 'ਤੇ ਰਫ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਜਾਂ ਗੰਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਸਥਿਰ ਸੁਸਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੀਕੀ ਵਾਸ਼ਰ ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ 

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਈਡਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲੀਕ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਸ਼ਰ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਕਟਰ ਨਾਲ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। 

ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਮਾਹਰ ਅਨੁਵਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ: ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੀਕ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਕਾਰਵਾਈ

ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਘੱਟ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਇਹ ਬਾਲਣ। ਇਸਲਈ, ਠੋਸ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਖਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਕਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਵੇ। ਫਿਰ ਟੈਂਕ ਵਿਚਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਲੱਭੋਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਹੀ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।