ਅਨਲੇਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਨਾਮ E10 ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਗੈਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ ਕਿ ਮਰੇ ਹੋਏ ਡਾਇਨਾਸੌਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਇਹ ਤਰਲ, ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਜੇਬ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।
ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਐਲਪੀਜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ E10, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 95, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 98 ਅਤੇ E85 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਤੁਸੀਂ 91RON, 95RON, 98RON, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 107RON ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਦੇਖੋਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਓਕਟੇਨ ਦੀ ਮਾਪੀ ਗਈ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਖੋਜ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ (RON) ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ RON ਨੰਬਰ ਯੂ.ਐੱਸ. ਸਕੇਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਜੋ MON (ਇੰਜਣ ਓਕਟੇਨ) ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਯੂ.ਐੱਸ. ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਚੋਣ ਸੀ; 91RON (ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ), 95RON (ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ) ਅਤੇ 98RON (UPULP - ਅਲਟਰਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ)।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਸ ਵਾਹਨ ਸਸਤੇ 91 ਓਕਟੇਨ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਯਾਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ 95 ਓਕਟੇਨ PULP ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਫਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 98RON ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਈਂਧਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਵੇਂ ਈਥਾਨੌਲ-ਆਧਾਰਿਤ ਈਂਧਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ E10 ਅਤੇ E85 ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ।
E10 ਬਨਾਮ ਅਨਲੀਡਿਡ
E10 ਕੀ ਹੈ? E10 ਵਿੱਚ E ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਈਥਾਨੌਲ, ਅਲਕੋਹਲ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। E10 ਈਂਧਨ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਬੇਸ ਫਿਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ "ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਔਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ 91RON ਸੀ।
E10 ਅਤੇ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ E10 90% ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 10% ਈਥਾਨੋਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ।
ਈਥਾਨੌਲ ਇਸ ਦੇ ਓਕਟੇਨ ਨੂੰ 94RON ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਕੋਹਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਜਾਂ ਹਰ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ) . ).
E10 ਅਤੇ 91 ਈਂਧਨ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜਾਈ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ E10 ਨੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਮਹਿੰਗੇ ਅਨਲੀਡੇਡ 91 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਈਥਾਨੌਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਟਿੱਕਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਈਥਾਨੌਲ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੰਘੀ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇਖੋ।
ਅਲਕੋਹਲ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ 1986 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਲੀਡ ਫਿਊਲ ਯੁੱਗ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਈਥਾਨੌਲ ਆਧਾਰਿਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 98RON UPULP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਈਥਾਨੌਲ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੱਮ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਡ ਫਿਊਲ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਆਧੁਨਿਕ 98RON UPULP ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 91 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ 95 ਜਾਂ 20 ਅਨਲੀਡੇਡ ਈਂਧਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
E10 ਬਨਾਮ 98 ਅਲਟਰਾ-ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ
ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਿੱਥ ਹੈ ਕਿ 98 UPULP ਵਰਗੇ ਉੱਚ ਆਕਟੇਨ ਈਂਧਨ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ 98RON UPULP 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੁਧਾਰ 98 ਦੀ ਸੁਧਾਰੀ ਸਫਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਆਵੇਗਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਰਥਿਕਤਾ.
98RON UPULP ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ E50 ਨਾਲੋਂ 10 ਸੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਈਥਾਨੌਲ ਮੁਕਤ ਲਾਭ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਸਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅਲਟਰਾ-ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗ੍ਰੇਡ 98 ਈਂਧਨ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਭ ਇਸਦੀ ਕਲੀਨਿੰਗ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਸੌ ਮੀਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 98 UPULP ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟੁਕ-ਟੁੱਕ?
ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਧਮਾਕਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਦਸਤਕ ਜਾਂ ਰਿੰਗਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਸਤਕ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਲਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਔਕਟੇਨ (RON) ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼, ਫੇਰਾਰੀ, HSV, ਔਡੀ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਅਤੇ BMW ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਅਲਟਰਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੇਡੇਡ (UPULP) ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਆਕਟੇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਗਰਮ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਧਮਾਕੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਖੜਕਾਉਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਸੁਣਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖੜਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗ੍ਰੇਡ (ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।
E85 - ਛਾਤੀ ਦਾ ਜੂਸ
ਮਿੱਠੇ-ਸੁਗੰਧ ਵਾਲੇ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ E85 ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਭਿਆਨਕ ਬਰਨ ਦਰ ਅਤੇ ਕਮੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ।
E85 85% ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ 15% ਈਥਾਨੌਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਟਿਊਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। .
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਕਸਰ 98 UPULP ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਈਂਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗੈਸ ਮੁੱਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏਗਾ।
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋ), 91 ULP, E10, 95 PULP ਅਤੇ 98 UPULP ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਤੁਸੀਂ ਅਨਲੇਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ E10 ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
