ਘਟੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੋਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਹਿਰ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਭਾਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਵਾਂਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ, ਕਈ ਵਾਰ ਤਿੰਨ ਮਫਲਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੀਜਾ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਰਸਾਇਣਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਉਚਿਤ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੋਟਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਿਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਮਲਾਵਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਖਰਾਬ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪੱਥਰਾਂ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜਿਸਦਾ ਇਸ ਸਮੂਹ 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਗਰਮ ਧਾਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਵੀ, ਖਰਾਬ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਖੋਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਫਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਸੰਘਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4-5 ਸਾਲ ਜਾਂ 80-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਡੀਜ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਕੁਝ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕੰਪਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਢੁਕਵੇਂ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਰੋੜੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਅਤੇ ਲੀਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਲੀਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਸਿਰ ਦਰਦ, ਬੇਚੈਨੀ, ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਿਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਬਦਲੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ
ਲੇਖ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ
