ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ
ਸਮੱਗਰੀ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਧਾਰਣ ਲੈਚਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਸਲੈਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਕ ਨਹੀਂ। ਤਾਲੇ ਦੇ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ?
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ. ਉਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਾੜਾ;
- ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਸਿਲੂਮਿਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਨਣੇ;
- ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਲਾਕ ਦੇ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ;
- ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਵਿਗਾੜ;
- ਲੰਬੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਓਵਰਲੋਡਾਂ ਕਾਰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ (ਕਬਜੇ) ਦੀ ਵਿਗਾੜ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ, ਤਾਰਾਂ, ਟਿਪਸ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਸਮੇਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਖੋਰ;
- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਜਲਣ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਾਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ-ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਬੰਦ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
- ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ.
ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹੁਨਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰਨ
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਹੈ।
- ਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਲੌਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖੜਕਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਲਾਕ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਰੈਕ 'ਤੇ ਹਮਰੁਤਬਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਤਾਲੇ ਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਦਸਤਕ ਦੇ ਕੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਜਦੋਂ ਇਹੀ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਠੰਡ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਰਫ਼ ਬਣ ਗਈ. ਇਹ ਲਾਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰੇ.
- ਸਮਝੋ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਤਾਲੇ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਤਾਲਾਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ (ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ) ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਲੈਚ ਦੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਲੈਚ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਕਸਰ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀਆਂ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਘੋਰ ਵਿਗਾੜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਧੀ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.
ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਤੋਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਜੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੈਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਾ ਐਕਟੂਏਟਰ ਥ੍ਰਸਟ (ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ) ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ - ਇੱਕ ਲਾਕ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕ ਦੁਆਰਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਡੰਡੇ, ਐਕਟੁਏਟਰ ਤੋਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਬਟਨ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ, ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਤੋਂ। ਦੋਵੇਂ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬਰੇਕਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ;
- ਐਕਟੁਏਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
- ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਕਰੋ;
- ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲੋ।
ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਰਿਮੋਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ.
ਟੇਲਗੇਟ ਲਾਕ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ?
ਪੰਜਵਾਂ (ਜਾਂ ਤੀਜਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ) ਹੈਚਬੈਕ ਬਾਡੀਜ਼ ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਮਰੁਤਬਾ, ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਬਟਨਾਂ ਜਾਂ ਲਾਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਲਾਕਿੰਗ ਲੈਚ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਟਰਨਕੀ ਕੋਡ ਸਿਲੰਡਰ (ਲਾਰਵਾ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਾਲਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਬੰਪ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੇ ਵਿਗਾੜ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲਾਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਹਨ.
ਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕੀ ਇਹ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਦਿੱਖ।
ਫਿਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਰਿਟੇਨਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਥੀਂ ਲੌਕ ਨੂੰ ਲਚਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੁੰਡੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਅਨੁਭਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀ ਕਮੀ ਹੈ.
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਟਿਪਸ 'ਤੇ ਲਾਕ ਨਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡਡ ਕਪਲਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਤੁਸੀਂ ਡੰਡੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਣਗੇ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲੈਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਣਗੇ।
ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨਡੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣਾ ਜਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਕਸਾਰ, ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹਨ.
ਲਾਕ ਵਿਵਸਥਾ
ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦਾ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਲੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਿੱਕਾਂ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਖਿਆ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ) ਲਈ ਲਾਕ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲਾਕ ਦੇ ਪਰਸਪਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੋ ਧੁਰਿਆਂ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦੋਲਨ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਘਟਣ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ. ਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਵਿੱਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਜਾਂ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਿੰਗ ਬਦਲਣ
ਜਦੋਂ ਕਬਜੇ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋੜ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਬਜੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ. ਕਈਆਂ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਦੂਜਿਆਂ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਯੋਗ ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ।
ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ.
