ਚੱਕਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹੱਲ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇ ਚੱਕਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਡੈਂਟ ਦਾ ਖਤਰਾ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਟਾਇਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਰਬੜ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਜੇ ਪਹੀਆ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਰਚਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਰਬੜ, ਨਾਈਲੋਨ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਬਦਲਵੇਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਬਹੁਲਤਾ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੁੰਜ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਕੇਂਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਧੜਕਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਤੁਲਨ ਸਟੈਂਡ
ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਰਿਮ ਦੀ ਵਿਗਾੜ;
- ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼;
- ਗੈਰ-ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟਿਡ ਸੰਤੁਲਨ ਮਸ਼ੀਨ;
- ਡਿਸਕ ਅਸਮਾਨਤਾ.
ਇਹ ਪਲ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼, ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ
ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਸਿਰਫ਼ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ;
- ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਓ;
- ਸਟਾਫ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ
ਇਹਨਾਂ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਫੇਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇ ਚੱਕਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੱਚੇ ਰਾਹਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੈਂਟ ਦਾ ਖਤਰਾ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੋਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ। ਰੋਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕੈਲੀਪਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਗੰਭੀਰ ਰਨਆਊਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਟਾਇਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਅਸਮਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵੀਅਰ
ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪੁੰਜ ਅੰਤਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਹੀਆ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੈਂਡਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਹੱਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਮਾਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਬ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੰਤੁਲਨ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਸਟਾਫ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਚੱਕਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ.
