P2010 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਲਾਈਡਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਬੈਂਕ 1
ਸਮੱਗਰੀ
P2010 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਲਾਈਡਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਬੈਂਕ 1
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇਮਪੈਲਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 1 ਸਿਗਨਲ ਹਾਈ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ 1996 ਵਾਹਨਾਂ (ਨਿਸਾਨ, ਹੌਂਡਾ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ, ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਅਕੁਰਾ, ਟੋਯੋਟਾ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਆਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P2010 ਕੋਡ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕੰਟਰੋਲ (ਆਈਐਮਆਰਸੀ) ਐਕਚੁਏਟਰ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ (ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਲਈ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਬੈਂਕ 1 ਮੈਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਇੰਜਣ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਹੈ.
ਪੀਸੀਐਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਰੂਪ ਤੋਂ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਟ੍ਰੈਵਲ ਕੰਟਰੋਲ ਐਕਟਿatorਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਓਪਨਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਸਟਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੈਟਲ ਫਲੈਪ ਖੋਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਵਿੱਚ, ਪਤਲੀ ਮੈਟਲ ਰੇਲ ਬੈਫਲਸ (ਛੋਟੇ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਰਿਵੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਬਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਇੰਟੇਕ ਪੋਰਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ. ਫਲੈਪ ਇੱਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਫਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਜਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. IMRC ਸਟੈਮ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ, ਐਕਚੁਏਟਰ ਨੂੰ ਵੈਕਿumਮ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵੈਕਿumਮ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਵੈਕਿumਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਘੁੰਮਣ (ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ) ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ IMRC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। IMRC ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੋਤ (ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ DIY ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਰੋਤ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵਾਹਨ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, IMRC ਦੌੜਾਕ ਸ਼ੁਰੂ/ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣਗੇ।
ਪੀਸੀਐਮ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਇਮਪੈਲਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸਲੇਟਿਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਐਮਏਪੀ) ਸੈਂਸਰ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ, ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਸ, ਅਤੇ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ (ਐਮਏਐਫ) ਸੈਂਸਰ (ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇੰਪੈਲਰ ਫਲੈਪ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫਲੈਪ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਪੀਐਮਐਮ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਫਲੈਪਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਐਮਏਪੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ਤਾਂ ਪੀ -2010 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ. ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਅਸਫਲਤਾ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.
ਲੱਛਣ
P2010 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੇ ਓਸਸੀਲੇਸ਼ਨ
- ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਆਵਰਤੀ ਤੇ.
- ਅਮੀਰ ਜਾਂ ਪਤਲਾ ਨਿਕਾਸ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਾਧਾ
ਕਾਰਨ
ਇਸ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- Intakeਿੱਲੀ ਜਾਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗਾਈਡਸ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਐਕਚੁਏਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਦਾਖਲੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਚੈਸੀਸ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
- ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਫਲੈਪਸ ਜਾਂ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਓਪਨਿੰਗਜ਼ ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬਿਲਡ-ਅਪ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੈਪ ਸੈਂਸਰ
- ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਐਕਚੁਏਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸਤਹ
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
P2010 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਾਸ ਲੱਛਣਾਂ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮੈਨੂੰ ਮਦਦਗਾਰ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਡ / ਲੱਛਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਟੀਐਸਬੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੋਡ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੀਐਸਬੀ ਦੀ ਚੋਣ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਸਿਸਟਮ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਜਾਂਚ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਫਿਰ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ. ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਨੋਟ ਬਣਾਉ ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਰੁਕ -ਰੁਕਿਆ ਕੋਡ ਹੈ. ਫਿਰ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਫਿਰ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਐਕਚੁਏਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਅਤੇ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਇੰਪੈਲਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰੋ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਡੀਵੀਓਐਮ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਤ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਜੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿerਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੱਧਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:
- ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰਬਨ ਕੋਕਿੰਗ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਓਪਨਿੰਗਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਛੋਟੇ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਰਿਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ.
- ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈਐਮਆਰ ਡੈਪਰ ਦੇ ਜੈਮਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਪੇਚ (ਜਾਂ ਰਿਵੇਟਸ) ਜੋ ਫਲੈਪਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ nਿੱਲੇ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਲੈਪ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- 2009 ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਮੈਲਫੰਕਸ਼ਨ P2010 P2BACਹੇ! ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਵੈਨ ਹੈ 2009, 313cdi, 2143cc, 129bhp, sinds ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਬਦਲਦਾ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਰੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀਆਂ ਹਨ: ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਠੀਕ ਨਹੀਂ! ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ 2 ਓਬੀਡੀ ਕੋਡ ਹਨ: ਪੀ 2 ਬੀਏਸੀ, ਪੀ 2080, ਅਲ ...
P2010 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2010 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
