ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ typesਕਸਿਲਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਇਹ ਹੋਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ opਲਾਣਾਂ' ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੰਬੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼

ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਜਦੋਂ .ਲਾਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਦੁਹਰਾਓ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਚੱਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਘ੍ਰਿਣਾ ਦਾ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ braਗਜ਼ੀਲਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ hillਲਾਣ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਿਸ਼ਚਤ ਗਤੀ ਤੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਠੰਡੇ" ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.

ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ

ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਬਰੇਕ;
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ retarder;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਟਾਰਡਰ

ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ

ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕ (ਉਰਫ “ਪਹਾੜ”) ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਡੈਂਪਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਖੂਨ ਵਗਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਪੋਰਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣਘੱਟ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਤੇ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ retarder

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰਿਟਾਰਡਰ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ:

• ਰਿਹਾਇਸ਼;
• ਦੋ ਪੈਡਲ ਪਹੀਏ.

ਇੰਪੈਲਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਚੱਕਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ, ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੈਫਟ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ) ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਜੋੜਿਆਂ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਥੇ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਭੜਕਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰਿਟਾਰਡਰ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਕਈ ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗਿਅਰ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਟਾਰਡਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਟਾਰਡਰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਰੋਟਰ
• ਸਟੈਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼

ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰਿਟੇਡਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹਾਉਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਰਿਟਾਰਡਰ ਰੋਟਰ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ੈਫਟ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੈਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿਚ ਫਿਕਸਡ ਹਨ.

ਸਟੈਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖੇਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਟਰ ਦੀ ਮੁਫਤ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰਿਟਾਰਡਰ ਵਾਂਗ ਨਤੀਜਾ ਬਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ 'ਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰਿਟੇਰਡਰ ਬ੍ਰੇਕਸ ਵੀ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਕਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈਮੀਐਕਸ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਟਾਰਡਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਆਓ ਸੰਖੇਪ ਕਰੀਏ

ਲੰਬੀ opਲਾਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.