ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਗਜਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ।
ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਗੂ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ - ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ (ਪੁਰਿੰਗ) ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਮੀ ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਔਸਤਨ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 700°C ਅਤੇ 1000°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਫਰੰਟ ਪਾਈਪ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਂਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ (ਯੂਰੋ-2 ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿਆਰ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ) ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹਿੱਸੇ CH, NOx, CO ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼, ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
- ਫਲੇਮ ਅਰੈਸਟਰ - ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ (ਬਜਟ ਬਦਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ) ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਮਫਲਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ - ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ (ਇਨ-ਲਾਈਨ) ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, 2 ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
- ਕਣ ਫਿਲਟਰ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ) - ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਸੂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ (ਪ੍ਰੀ-ਸਾਈਲੈਂਸਰ) ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਾਈਲੈਂਸਰ - ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
- ਪਾਈਪਿੰਗ - ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਗੈਸਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਪਹਿਲੇ ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ (ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਫਿਰ ਗੈਸਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਿੰਗ ਧਾਤਾਂ (ਪਲੈਟੀਨਮ, ਪੈਲੇਡੀਅਮ) ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਧਾਤ (ਰੋਡੀਅਮ) ਨਾਲ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 300 ° C ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ, ਗੈਸਾਂ ਦੂਜੀ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਫਿਰ ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸੁੰਗੜਿਆ, ਫੈਲਾਇਆ, ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕੀਤਾ, ਲੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਜੋ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਮੁੱਖ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 500 ਤੋਂ 700 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਫਿਰ ਉਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬੂਸਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਟੁੱਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਰੋ-3 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
